Le BER attend sa mise à l’épreuve après la crise du coronavirus

L’aéroport de la capitale BER a prouvé sa performance et sa fiabilité au cours de ses trois premiers mois d’exploitation. Cependant, il ne peut pas encore montrer tout son potentiel en raison de la situation pandémique persistante. Les représentants de la société d’exploitation du BER ont fait un retour sur les 100 premiers jours après l’ouverture lors d’une vidéoconférence avec le Air Cargo Club Deutschland (ACD), avec Thomas Kohr, responsable du marketing aéronautique, Roland Böhm, responsable des infrastructures et des systèmes, ainsi que Torsten Jüling, directeur senior du marketing aéronautique / fret aérien.

L’aéroport de la capitale BER est soumis à plusieurs mises à l’épreuve. Non seulement des concepts d’hygiène complets ont dû être mis en œuvre, mais l’aéroport ne peut également redémarrer ses opérations qu’à un rythme réduit : au cours des trois premiers mois, le BER a traité environ 700 000 passagers, ce qui ne représente qu’environ dix pour cent du niveau d’avant-crise des aéroports précédents Tegel et Schönefeld en 2019. Néanmoins, les responsables se disent satisfaits du démarrage. « Le nouvel aéroport et son infrastructure se sont révélés performants et fiables au cours des premiers mois. Grâce à la faible occupation, nous avons pu nous familiariser lentement avec la nouvelle infrastructure », a déclaré Thomas Kohr, responsable du marketing aéronautique chez Flughafen Berlin Brandenburg GmbH lors de la vidéoconférence du Air Cargo Club Deutschland.

La mise à l’épreuve est encore à venir

Roland Böhm, responsable des infrastructures et des systèmes, qui était chargé de la planification et de la mise en œuvre des opérations d’essai au BER, a souligné que cela n’est pas encore un motif d’euphorie : « Nous savons qu’une mise à l’épreuve nous attend encore, dès que le nombre de passagers recommencera à augmenter. Actuellement, nous sommes confrontés au défi de développer une routine pour les processus éprouvés. Cela est actuellement compliqué, car de nombreux employés de l’aéroport, des services de trafic au sol et d’autres partenaires de processus sont en chômage partiel. Cependant, nous sommes en étroite communication avec nos partenaires, en particulier les compagnies aériennes, pour développer un système d’indication pour le redémarrage du trafic, afin que suffisamment de personnel soit disponible à temps. »

Le fret est également affecté par le coronavirus

Contrairement aux opérations passagers, les baisses dans le secteur du fret sont moins dramatiques, comme l’a rapporté Torsten Jüling, responsable du fret de l’aéroport de Berlin, lors de l’ACD. Néanmoins, le fret est plus touché par rapport aux sites de fret pur en Allemagne. En janvier 2021, environ 1 700 tonnes de fret aérien ont été traitées, soit environ 35 pour cent de moins par rapport à l’année précédente. « Le site de fret aérien de Berlin dépend beaucoup plus du fret de complément des vols long-courriers que d’autres aéroports. Berlin est un aéroport typiquement passager. Nos vols long-courriers ont été suspendus en raison de la pandémie, à l’exception de Qatar vers Doha, ce qui a entraîné une baisse relativement importante du fret de complément », explique Jüling. Néanmoins, le responsable du fret est convaincu que le fret à Berlin se redressera. « Dans la situation mondiale difficile, il est évident à quel point une bonne infrastructure de fret est importante pour la région de la capitale. Grâce à notre situation géographique favorable, le fret est actuellement principalement transporté par des services de transport routier, du camionnage et des livraisons directes des expéditeurs. »

Impulsions grâce aux services express et aux nouvelles implantations

Un autre pilier est constitué par les vols de fret des services express UPS et FedEx, qui sont traités avec les charters de fret pour le centre d’aide du DRK dans le centre express du nord du BER. En tant que porte d’entrée aérienne pour FedEx et UPS vers la Pologne, le site de fret aérien de Berlin a enregistré une croissance continue dans ce domaine depuis des années. En 2020, la tonnage a augmenté de sept pour cent. Prof. Dr. Christopher W. Stoller, président du Aircargo Club Deutschland, a déclaré : « Nous sommes convaincus que le BER donnera de nouvelles impulsions au site aéronautique allemand. Même dans le secteur du fret, l’aéroport joue un rôle important grâce à sa situation géographique pour renforcer davantage le site de fret en Allemagne. De plus, la construction de l’usine GIGA de Tesla à Brandenburg offrira certainement de nouveaux points de contact passionnants. »

À propos de l’ACD

Le Aircargo Club Deutschland (ACD) a été fondé en 1963 en tant que plateforme d’intérêt et de discussion sectorielle pour promouvoir le transport aérien de fret. Les environ 250 membres sont des représentants d’entreprises de premier plan dans le secteur du fret aérien avec des responsabilités nationales ou internationales. Ils représentent un secteur en croissance qui relie des personnes, des pays et des industries et permet le libre-échange mondial.
Photo : © BER
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