Covestro et NPRC pour une logistique respectueuse du climat sur le Rhin

Covestro, le fournisseur de matériaux polymères haute technologie, et le prestataire logistique néerlandais Nederlandse Partikuliere Rheinfahrt-Centrale Coöperatie (NPRC) souhaitent établir une flotte de transport de sel respectueuse de l’environnement sur le Rhin. Les premiers navires propulsés à hydrogène sont prévus pour 2024. Cela représente une nouvelle étape vers une production climatiquement neutre.

(Leverkusen; Rotterdam/NL) Covestro et le prestataire logistique néerlandais NPRC souhaitent dans le cadre d’un projet commun convertir la flotte de transport de sel sur le Rhin en navires propulsés à hydrogène. Ce projet fait partie de l’initiative RH2INE (Réseau d’Intégration de l’Hydrogène du Rhin) du ministère de l’Économie de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie et de la province néerlandaise de Hollande-Méridionale. L’objectif est de réaliser une route de transport climatiquement neutre sur le corridor Rhin-Alpes et ainsi de contribuer à la mise en œuvre du « Green Deal » européen. Dans ce cadre, Covestro et NPRC soutiennent la mise en place d’une infrastructure à hydrogène dans les ports et les stations de chargement le long du Rhin. Les deux premiers navires sans émissions devraient déjà naviguer en 2024 entre les Pays-Bas et les trois sites de Covestro sur le Rhin inférieur.

Alignement sur l’économie circulaire

« Nous voulons aligner complètement notre entreprise sur l’économie circulaire et produire de manière neutre en gaz à effet de serre à long terme. Cela inclut également la réduction continue des émissions indirectes, pour lesquelles nous souhaitons mettre en œuvre des solutions innovantes en collaboration avec de forts partenaires comme NPRC », explique Dr. Klaus Schäfer, directeur technique de Covestro AG. Le secteur logistique est particulièrement pertinent à cet égard. En effet, le transport est le seul secteur de l’Union européenne (UE) où les émissions ont augmenté plutôt que diminué depuis 1990. C’est là que l’initiative RH2INE intervient, à laquelle Covestro et NPRC ont désormais officiellement adhéré en tant que soutiens.
« Cette collaboration est un merveilleux exemple des possibilités qui s’offrent lorsque toutes les parties prenantes de la chaîne logistique s’engagent en faveur de la durabilité. Le partenariat fiable avec Covestro offre à notre coopérative d’entrepreneurs de navigation intérieure une base solide pour assumer l’investissement considérable que nécessite la transition vers un transport sans émissions. Cette forme de responsabilité partagée pour la chaîne logistique est l’avenir », déclare Femke Brenninkmeijer, PDG de NPRC.

Transport des matières premières progressivement sans émissions

Le sel est, en termes de volume de transport, la matière première la plus importante pour les sites de Covestro en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Dans le cadre de RH2INE, Covestro et NPRC souhaitent rendre le transport de cette matière première progressivement sans émissions. À cet effet, les partenaires souhaitent mettre en service deux navires propulsés à hydrogène à partir de 2024, d’autres navires suivront. Les questions de faisabilité technique et économique du projet sont initialement au centre des préoccupations. Dans ce cadre, le design technique de la coque sera également optimisé afin que les navires puissent être utilisés même en cas de basses eaux. Il sera également examiné si de l’hydrogène vert provenant de l’électrolyse du chlore de Covestro pourrait être utilisé pour le ravitaillement des navires intérieurs.
Avec leur projet commun, Covestro et NPRC contribuent de manière significative à l’objectif intermédiaire de RH2INE : d’ici 2024, l’initiative transfrontalière souhaite également mettre en service plusieurs navires propulsés à hydrogène entre Rotterdam et Cologne avec d’autres partenaires du consortium.

Corridor de transport climatiquement neutre

L’objectif à long terme est de créer un corridor de transport climatiquement neutre « Rhin-Alpes ». Parmi les soutiens figurent, en plus du ministère de l’Économie de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie et des provinces néerlandaises de Hollande-Méridionale et de Gueldre, les ports de Duisbourg, Neuss/Düsseldorf, Cologne et Rotterdam, ainsi que d’autres entreprises logistiques et industrielles.
Pour Covestro, la transition vers la propulsion à hydrogène est une nouvelle étape sur la voie d’une production climatiquement neutre. L’entreprise souhaite aligner tous ses domaines sur une économie circulaire. Dans ce cadre, l’utilisation d’énergies renouvelables et d’hydrogène vert constitue des éléments clés.

À propos de Covestro

Avec un chiffre d’affaires de 12,4 milliards d’euros en 2019, Covestro fait partie des plus grandes entreprises de polymères au monde. Les principaux domaines d’activité sont la fabrication de matériaux polymères haute technologie et le développement de solutions innovantes pour des produits utilisés dans de nombreux domaines de la vie quotidienne. Les secteurs d’activité les plus importants sont l’industrie automobile, le secteur de la construction, l’industrie du bois et du meuble, ainsi que le secteur électrique et électronique. S’ajoutent des domaines tels que le sport et les loisirs, la cosmétique, la santé et l’industrie chimique elle-même. Covestro produit dans 30 sites à travers le monde et employait environ 17 200 personnes (équivalent temps plein) à la fin de 2019.

À propos de NPRC

NPRC est le leader dans le domaine des transports durables. La coopérative génère un chiffre d’affaires de 90 millions d’euros avec 135 membres. Environ 200 navires sont quotidiennement en service pour NPRC, transportant 12 millions de tonnes de marchandises en vrac, de conteneurs et de breakbulk sur les voies navigables intérieures européennes. NPRC est ainsi le plus grand fournisseur néerlandais de transport fluvial et le troisième plus grand fournisseur en Europe. La coopérative transporte des marchandises pour de grands clients industriels européens de divers secteurs et possède des bureaux à Rotterdam, Mannheim, Duisbourg, Anvers et Paris. Chez NPRC, la durabilité, la collaboration avec toutes les parties prenantes de la chaîne logistique, la transparence, la numérisation et l’efficacité de la chaîne logistique sont prioritaires.
Photo : © Michael Rennertz / Légende de l’image : Déchargement d’un navire de sel à Leverkusen
www.covestro.com
www.nprc.eu