swissconnect avec une économie de 3’665 tonnes de CO2 en 2020
28/01/2021 à 17 h 08Gebrüder Weiss teste en Suisse le premier camion à hydrogène
28/01/2021 à 17 h 10La filiale ferroviaire Metrans de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) a entièrement équipé sa flotte d’environ 3 000 wagons porte-conteneurs avec les fameuses
(Hambourg) Les bruits de roulement et de freinage des wagons sont réduits de moitié, car le matériau composite de la K-Sohle est plus dur que la roue elle-même. Non seulement le processus de freinage est plus silencieux, mais les roues sont également lissées par la semelle, ce qui entraîne moins de bruits de frottement avec les rails.
Les wagons de Metrans sont en grande partie des wagons légers et donc particulièrement écoénergétiques. Ils rendent le transport ferroviaire éco-efficace encore plus durable, car ils sont environ 4 000 kilogrammes plus légers que les wagons porte-conteneurs conventionnels. Leur résistance au roulement est moindre et ils nécessitent moins d’énergie pour le transport. De plus, une construction spéciale permet de placer les conteneurs plus étroitement sur les trains de blocs pouvant atteindre 700 mètres de long, ce qui permet de transporter plus de conteneurs pour une même longueur de train. Les wagons ont été développés conjointement par Metrans et le fabricant slovaque Tatravagonka.
Les innovations, le bon chemin vers la durabilité
Pour Peter Kiss, PDG du groupe Metrans, les innovations sont le bon chemin vers plus de durabilité : « Nos transports ferroviaires sont écologiquement supérieurs au transport routier. Nous ne devons pas nous reposer sur nos lauriers, mais continuer à développer cet avantage. Chez Metrans, nous réfléchissons donc à chaque détail. »
Ainsi, Metrans a été la première entreprise au monde à tester la technologie hybride respectueuse de l’environnement lors des manœuvres, dont les moteurs d’entraînement émettent jusqu’à 50 % de CO2 en moins par rapport aux locomotives de manœuvre conventionnelles. D’autres émissions polluantes, comme le dioxyde d’azote, sont même réduites jusqu’à 70 %. Actuellement, trois de ces locomotives hybrides font partie de la flotte de véhicules régulière. Selon l’utilisation, une locomotive de manœuvre fonctionne entre 50 et 70 % de son temps d’exploitation en mode batterie, ce qui réduit la consommation de carburant jusqu’à 50 %.
Locomotives électriques de dernière génération
Sur les nombreuses liaisons ferroviaires entre les ports maritimes et les terminaux Metrans, des locomotives électriques de dernière génération sont également utilisées, se distinguant par une technologie moderne écoénergétique, une grande puissance et une capacité de traction élevée, ainsi qu’une utilisation flexible et transfrontalière. Elles sont équipées de freins à disque réduisant le bruit et utilisent leurs moteurs électriques pour soutenir les processus de freinage. Ainsi, jusqu’à 18 % de l’énergie est récupérée lors du freinage et réinjectée dans le réseau électrique.
À propos de HHLA
Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) est une entreprise logistique européenne de premier plan. Avec un réseau dense de terminaux portuaires à Hambourg, Odessa, Tallinn et Trieste, d’excellentes connexions vers l’arrière-pays et des hubs intermodaux associés en Europe centrale et orientale, HHLA est le nœud logistique et numérique le long des flux de transport du futur. Le modèle commercial repose sur des technologies innovantes et s’engage en faveur de la durabilité.
Photo : © HHLA/Metrans
