Le groupe HGK soutient la critique de la nouvelle réglementation d’entrée liée au coronavirus

Les entreprises du groupe HGK Integrated Logistics soutiennent la critique de plusieurs associations logistiques concernant la nouvelle réglementation d’entrée liée au coronavirus. Selon le groupe HGK, les exigences élevées pour le passage des frontières, même pour les employés du secteur, pourraient compromettre la sécurité d’approvisionnement.

(Cologne) La réglementation concerne tous les types de transport, y compris le transport routier, les chemins de fer de marchandises et la navigation intérieure. « Toutes les mesures qui aident à contenir la propagation de la pandémie sont utiles. Cependant, les décisions prises doivent également être réalisables et ne doivent pas entraîner d’autres problèmes ailleurs », déclare Steffen Bauer, PDG de HGK Shipping GmbH. Il craint qu’il n’y ait des « pénuries d’approvisionnement pour l’industrie » s’il n’y a pas d’exceptions pratiques, pour lesquelles il plaide : « La navigation intérieure a prouvé qu’elle sait gérer les règles spéciales de manière responsable.

 Règlements intelligents avec mesure

Nos équipages sont capables de minimiser tous les risques grâce aux expériences des derniers mois. » Les entreprises du secteur HGK Logistics and Intermodal sont également préoccupées par l’orientation fondamentale de la décision. « Il ne fait aucun doute que nous devons maîtriser la pandémie avec des mesures sensées et cohérentes. Pour cela, nous avons besoin de règlements intelligents avec mesure », explique Jan Zeese, directeur général de neska. Cela implique d’une part de garantir une grande sécurité lors des entrées et sorties, mais aussi de rendre cela fondamentalement possible pour le secteur. Car : « Le transport transfrontalier est la base de notre prospérité. »

 Des problèmes également redoutés chez HGK Rail Operations

 Chez HGK Rail Operations, de grands problèmes sont également redoutés. « Dans le transport transfrontalier ferroviaire, la nouvelle réglementation entraîne parfois des conséquences absurdes. Si notre conducteur de locomotive conduit le train sur un kilomètre jusqu’à la gare de transfert dans un pays voisin avec des taux d’incidence élevés, il tombe automatiquement sous toutes les conditions de contrôle et de quarantaine, bien qu’il ne se soit en réalité trouvé que dans une sorte de zone de transit et non dans le pays lui-même », critique Wolfgang Birlin, directeur général de la participation HGK RheinCargo.

Face à ces problèmes, les entreprises du groupe HGK lancent un appel urgent aux décideurs politiques pour qu’ils émettent des exceptions appropriées. Il doit continuer à y avoir la plus grande protection possible contre la pandémie, mais l’approvisionnement fonctionnel de l’industrie, du commerce et donc finalement de la population ne doit pas être compromis.

 Photo : © HGK / Légende de l’image : Port liquide Godorf

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