DB Cargo reçoit un financement pour la gare de triage de Munich-Nord

DB Cargo teste à la gare de triage de Munich-Nord une ‘Locomotive de triage automatisée’ et un ‘Contrôle de frein automatisé’. Le ministère fédéral des Transports et de l’infrastructure numérique (BMVI). La numérisation renforce le transport de wagons individuels.

(Berlin/Mayence) Le ministère fédéral des Transports et de l’infrastructure numérique (BMVI) soutient avec 7 millions d’euros deux projets innovants de DB Cargo. Avec les projets ‘Locomotive de triage automatisée’ et ‘Contrôle de frein automatisé’, le champ d’essai ‘Installation de formation des trains du futur’ démarre à Munich-Nord. Cela permet à la plus grande entreprise ferroviaire de fret d’Europe d’accélérer la formation automatisée des trains dans le transport de wagons individuels.

Des milliers de trains

Dans les gares de triage, des milliers de trains sont assemblés chaque jour. Pour cela, des locomotives de triage sont utilisées. L’objectif est que ces locomotives circulent de manière automatisée. Tous les freins des trains sont vérifiés manuellement avant chaque départ. Grâce à des capteurs et à la transmission radio, cela devrait à l’avenir être beaucoup plus rapide et possible à distance. Pour des projets de ce type, il n’existe actuellement aucune solution prête sur le marché. Des travaux de développement et d’essai complets ne peuvent être financés qu’avec un soutien supplémentaire. Le financement est une mesure du programme fédéral ‘Avenir du transport ferroviaire de marchandises’ adopté en mai 2020 par le BMVI. Ce programme promeut la numérisation et l’automatisation du transport de marchandises respectueux de l’environnement sur rail. De 2020 à 2024, 30 millions d’euros par an sont prévus dans le budget fédéral pour cela. Le taux de financement est en moyenne de 50 pour cent.

Les trains de marchandises doivent pouvoir être assemblés efficacement

Le ministre fédéral des Transports, Andreas Scheuer : ‘Nous voulons transférer davantage de transport de marchandises sur le rail respectueux de l’environnement. Pour cela, les trains de marchandises doivent pouvoir être assemblés de manière efficace, rapide et économique. C’est pourquoi nous soutenons le test pratique des technologies automatiques et numériques dans l’exploitation de triage. Notre objectif est : un rail fort. Et cela signifie aussi : un transport de marchandises fort.’ ‘La gare de triage de Munich-Nord sera notre terrain d’essai pour l’avenir. Nous allons renforcer le transport de wagons individuels en tant qu’épine dorsale de l’économie, et la numérisation et l’automatisation nous y aideront. Que cette impulsion d’innovation reçoive maintenant un soutien financier est la bonne étape’, déclare Dr. Sigrid Nikutta, membre du conseil d’administration de DB pour le transport de marchandises de la Deutsche Bahn.

Tester d’autres technologies innovantes

Les innovations profitent à la fois aux clients et aux employés : grâce à des processus plus rapides et plus efficaces ainsi qu’à un travail moins physiquement exigeant. En particulier, le transport de wagons individuels, qui se caractérise par une formation et une dissolution fréquentes des trains ainsi que par un tri régulier, en bénéficiera. À Munich-Nord, d’autres technologies innovantes doivent être testées, permettant de détecter automatiquement les dommages aux wagons de marchandises ou d’organiser les processus de travail de manière plus efficace grâce à l’intelligence artificielle (IA). La Couplage Automatique Numérique (DAK) doit également être testée ici dans l’exploitation de triage.
Photo : © DB Cargo www.dbcargo.com