Les transporteurs DSLV appellent les compagnies maritimes à revenir à la normale

Avec un appel pressant, la fédération DSLV des transporteurs et de la logistique demande aux compagnies maritimes de conteneurs de revenir à la normale. Les compagnies mettent en péril la reprise économique de l’économie européenne avec leur politique actuelle de pénurie et de prix. Les temps d’attente sont également critiqués.

(Berlin) La pandémie mondiale a exacerbé les conséquences du déséquilibre existant dans la disponibilité des conteneurs entre les ports occidentaux et asiatiques d’une part, et la réduction de capacité dans le transport maritime d’autre part ; avec des conséquences graves non seulement pour les transporteurs allemands, mais aussi pour leurs clients. La fiabilité et la stabilité des chaînes d’approvisionnement maritimes sont cruciales pour l’ensemble de l’économie européenne. C’est pourquoi la fédération DSLV des transporteurs et de la logistique appelle d’urgence les compagnies maritimes de conteneurs à rétablir la fiabilité des horaires et la qualité de service requise.

Capacité de fret limitée = augmentation des prix

La pandémie et un comportement uniforme réduisent dramatiquement l’offre de marché pour l’espace de fret et les capacités de conteneurs, ce qui entraîne une augmentation des tarifs maritimes. « Les compagnies maritimes ne fournissent tout simplement pas suffisamment de capacités », déplore Willem van der Schalk, porte-parole du comité des transporteurs maritimes allemands au DSLV (KDS au DSLV). « Une frustration supplémentaire se crée chez les transporteurs, car ils sont contraints d’entrer dans un mode de planification d’urgence flexible pour pouvoir réagir aux annonces très courtes des compagnies concernant la disponibilité des conteneurs et de l’espace sur les navires. » Les coûts pour le secteur du transport sont considérables : ils proviennent des réaffectations d’envois et de frais et suppléments (surcharges) toujours nouveaux pour les garanties d’expédition. En raison des arrêts de production et des fermetures d’usines liés à la pandémie, les conteneurs s’accumulent en Amérique et ne sont pas disponibles pour d’autres destinations. Les tarifs de fret augmentent et les temps d’attente deviennent de plus en plus longs. Les expéditions ne peuvent presque plus être réservées avant le Nouvel An chinois en février 2021. À la fin, le transporteur risque même de perdre des clients en raison du manque de prévisibilité.

Profit au détriment des transporteurs et des expéditeurs

Les compagnies maritimes de conteneurs bénéficient déjà unilatéralement et au détriment des maisons de transport allemandes de privilèges juridiques particuliers grâce au règlement européen d’exemption par catégorie pour les consortiums, qui a été à nouveau prolongé par la Commission européenne en avril de cette année. Bruxelles a déjà accordé plusieurs fois l’exemption des compagnies maritimes des règles de concurrence habituelles. Selon la Commission, les clients des compagnies maritimes bénéficieraient des gains d’efficacité réalisés grâce à une gestion coordonnée des capacités dans un consortium de transporteurs. « C’est tout le contraire », critique van der Schalk. « De tels privilèges de concurrence unilatéraux ne sont pas à jour. Ils permettent aux compagnies maritimes d’influencer le marché, par exemple par des accords sans sanctions. » L’inaction de la Commission agace les transporteurs : alors que l’Autorité maritime des États-Unis (Federal Maritime Commission) a récemment renforcé son examen des activités des compagnies maritimes de conteneurs, Bruxelles n’a pas du tout réagi dans la crise actuelle.

Mettre fin à l’état actuel

« Les compagnies maritimes de conteneurs doivent enfin mettre fin à l’état actuel et revenir à des pratiques commerciales où elles ne sont pas les seules bénéficiaires et où les accords contractuels sont à nouveau respectés », exige van der Schalk. « D’autres retards dans les chaînes d’approvisionnement pourraient mettre en péril la rapide reprise de l’économie européenne après la pandémie. Surmonter la crise nécessite la coopération et la bonne volonté de toutes les parties prenantes. »

Photo : © Adobe Stock
www.dslv.org