Broekman réalise un grand projet via le port de Rotterdam

Broekman Logistics a réalisé un grand projet sous la forme d’un cristallisateur pesant 150 tonnes via le port de Rotterdam. Le Breakbulk est l’une des importantes pierres angulaires du port de Rotterdam. L’objectif du port de Rotterdam est de devenir le plus grand port d’Europe pour le Breakbulk.

(Rotterdam) Depuis toujours, le Breakbulk est une force du port de Rotterdam. En 2019, 6,6 millions de tonnes ont été transportées via Rotterdam. Le Breakbulk reste l’une des pierres angulaires importantes du port maritime. De plus, c’est un marché en croissance, comme le rapporte Twan Romeijn, responsable commercial du Breakbulk et de l’industrie offshore au port de Rotterdam. ‘De et vers l’arrière-pays, l’acier, les produits forestiers, les métaux non ferreux et le HLPC - Heavy Lift and Project Cargo - trouvent de plus en plus leur chemin vers Rotterdam’, constate-t-il. L’une de ces histoires de succès est celle du cristallisateur de 150 tonnes, qui a récemment quitté le port maritime en direction du Moyen-Orient. « Un projet unique qui prouve qu’il n’y a pas de limites à Rotterdam », déclare Romeijn.

Heavy Lift Centre

Le cristallisateur a été assemblé pour le compte de GBT, une entreprise de la ville allemande de Marl, au Heavy Lift Centre de Broekman Logistics sur la Heijplaat à Rotterdam. L’organisation logistique full-service est spécialisée dans le transport maritime, routier, ferroviaire, aérien et multimodal, et est particulièrement forte dans le traitement et le stockage de produits complexes et lourds ainsi que leur transport par des solutions intelligentes.

« Notre Heavy Lift Centre a été un atout majeur pour ce projet », déclare Joep Hoogsteden, représentant commercial chez Broekman Logistics. Broekman dispose à Rotterdam de quatre halls couverts d’une superficie allant jusqu’à 16 000 m2, avec une hauteur de passage maximale de 25 mètres et une hauteur allant jusqu’à 17 mètres. Hoogsteden explique : « Ici, nous pouvons soulever jusqu’à 700 tonnes. De plus, le Heavy Lift Centre est directement relié à un quai spécialement conçu pour le transport offshore et de charges lourdes. Les bassins spacieux de ce port garantissent que même les plus grands navires peuvent entrer et sortir 24 heures sur 24. C’est idéal pour le transport de cargaisons complexes et lourdes vers et depuis des lieux du monde entier. »

Considérations stratégiques

« La taille et l’emplacement du Heavy Lift Centre ont été absolument décisifs dans notre choix », acquiesce Avdi Alicki, responsable des achats chez le groupe GBT. Après une analyse de marché approfondie, le groupe GBT a examiné toutes les alternatives disponibles. La décision en faveur de Broekman et de Rotterdam reposait sur des considérations stratégiques, comme le sait Alicki : « Une excellente connexion portuaire, suffisamment d’espace, la disponibilité de la capacité de levage requise avec des hauteurs de grue appropriées, l’accord de pouvoir effectuer tous les travaux - de la construction en acier au sablage et à la peinture, en passant par le caoutchoutage et la vulcanisation - dans le hall, ainsi que la proximité locale du chantier naval GBT étaient pour nous les principaux moteurs ».

Au total, douze composants pour le cristallisateur ont été livrés par voie fluviale et par transport routier. L’assemblage a pris trois mois. Ensuite, Mammoet a transporté le colosse avec une remorque conventionnelle auto-propulsée à 14 essieux Scheuerle K25 vers le quai voisin. Là, il a été chargé sur un navire de la compagnie SAL Heavy Lift pour poursuivre son voyage vers le client final en Jordanie.

Le projet était complexe et techniquement exigeant, mais a été réalisé comme prévu. « Cela est en partie dû à l’attitude et au service de Broekman ; rapide, flexible et sans complications », déclare Avdi Alicki.

Cluster exceptionnel

Selon Romeijn, le vaste réseau offre une valeur ajoutée absolue aux acteurs de la chaîne d’approvisionnement. « Caractéristique du segment Breakbulk est le grand nombre d’acteurs de la chaîne d’approvisionnement nécessaires à l’achèvement d’un projet. Rotterdam dispose d’un excellent cluster, où compétence et savoir-faire sont indéniablement présents. Ce savoir-faire et cette expertise sont essentiels ; après tout, il s’agit souvent de produits de qualité très élevée », explique le responsable commercial.

De plus, les connexions vers l’arrière-pays, tant par la route que par voie navigable intérieure et ferroviaire, sont optimales, et le port de Rotterdam investit continuellement dans de nouvelles technologies, telles que la numérisation, pour rendre la chaîne d’approvisionnement plus transparente et efficace. Il investit également dans des solutions qui rendent la chaîne plus durable. « Notre objectif est de devenir le plus grand et le plus important port de Breakbulk en Europe », déclare Twan Romeijn. « Nous nous distinguons des autres ports maritimes par notre mentalité pragmatique. Un business est vraiment un business à Rotterdam, et nous sommes prêts à toujours penser un pas plus loin à cet égard. Nous l’appelons le Breakbulk plus grand et meilleur (Bigger Better Breakbulk) ».

Photo : © Port de Rotterdam / Légende de l’image : Cristallisateur chez Broekman Logistics dans le port de Rotterdam

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