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20/11/2020 à 14 h 15Le grossiste en papier Inapa commence le test d’un Mercedes-Benz eActros entièrement électrique. Le eActros de 25 tonnes livre des produits en papier aux imprimeries de la région de Karlsruhe. La production en série de l’eActros est prévue à partir de 2021 dans l’usine Mercedes-Benz de Wörth am Rhein.
(Stuttgart/Karlsruhe) Le Mercedes-Benz eActros entièrement électrique commence un nouveau test pratique : chez Inapa Deutschland à Ettlingen. L’entreprise leader dans le commerce de gros de papier utilise le poids lourd électrique pour la distribution de papier aux imprimeries en tant que fret - c’est-à-dire des envois palettisés, dans la région de Karlsruhe. Le véhicule, qui offre une autonomie d’environ 200 kilomètres, parcourt quotidiennement une distance comprise entre 150 et 200 kilomètres et est ensuite rechargé pendant la nuit sur le site d’Inapa à Ettlingen.
Rico Claassen, gestion des grands comptes chez Mercedes-Benz Trucks : « Depuis 2018, nous recueillons des informations importantes avec le prototype de l’eActros pour le lancement de la production en série du camion électrique prévu en 2021. Avec cette étape importante en vue, nous testons quotidiennement l’eActros avec nos clients tournés vers l’avenir dans le cadre de la ‘flotte d’innovation’ dans divers domaines d’application. Nous sommes très heureux qu’Inapa fasse désormais partie des clients qui contribuent à la maturité de série de l’eActros électrique grâce à leurs expériences et retours. »
Durabilité dans le commerce de gros de papier
Frank Weithase, directeur des opérations chez Inapa Deutschland GmbH : « Dans le commerce du papier et des produits en papier, la protection de l’environnement et la durabilité font partie de nos tâches prioritaires. En tant qu’entreprise leader dans le commerce de gros de papier, nous avons une grande responsabilité qui dépasse largement les limites de nos activités économiques immédiates dans le domaine des solutions papier. Cela inclut bien sûr notre logistique de transport, qui est chargée de la distribution de nos produits. C’est précisément ici que l’eActros, sans émissions locales, contribue à notre stratégie environnementale. Nous sommes impatients de voir son utilisation pratique à venir. »
De nombreuses connaissances acquises lors de la première phase
Depuis 2020, l’eActros est dans la deuxième phase de son essai pratique en tant que partie de la ‘flotte d’innovation’. Parmi les nombreuses connaissances acquises lors des tests pratiques, il a été prouvé que l’autonomie d’environ 200 kilomètres de l’eActros est tout à fait réaliste - indépendamment de la charge, du tracé ou de la topographie. L’eActros ne cède en rien à un camion diesel conventionnel en termes de disponibilité et de performance dans le trafic urbain, sur autoroute ou en conduite interurbaine. Le système de refroidissement pour la cargaison ainsi que la climatisation - tous deux électriques - ont fonctionné sans restrictions tant par temps de chaleur extrême que dans des conditions hivernales. Les conducteurs se montrent très satisfaits de la disponibilité constante du couple sur toute la plage de vitesses. De plus, ils rapportent notamment une conduite silencieuse et une sensation de conduite agréable et calme. Il convient également de noter qu’en adoptant une conduite anticipative grâce à la récupération, c’est-à-dire le freinage moteur, de l’énergie électrique peut être récupérée. Il est alors rare d’avoir besoin d’appuyer sur la pédale de frein.
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