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23/11/2020 à 12 h 59Blujay Solutions, le consultant en chaîne d’approvisionnement, avec des réflexions intéressantes sur le Brexit à venir. ‘Deal or No Deal’ ou si Brexit dur ou doux avec accord commercial, les logisticiens se préparent à toutes les éventualités. Le nombre de déclarations en douane à venir augmente de 8 000 pour cent. Les formalités douanières seront de toute façon de retour.
(Bad Homburg) Le Brexit approche – et avec lui des changements profonds dans les relations économiques entre l’UE et le Royaume-Uni. La manière dont cela sera structuré dépendra en grande partie des négociations en cours entre les deux parties – mais des tendances futures se dessinent déjà. BluJay Solutions, expert en chaîne d’approvisionnement, fournit des prévisions et des recommandations d’action pour le développement de la logistique après le 31 décembre 2020.
Les négociations sur le Brexit entrent dans leur phase décisive : lorsque le Royaume-Uni quittera le marché unique et l’union douanière à la fin de l’année, les déclarations douanières, les conditions d’exportation et les réglementations fiscales entre l’UE et le Royaume-Uni changeront de manière significative – que les deux parties parviennent ou non à un accord commercial d’ici là, ou que l’entrée d’un Brexit dur entraîne automatiquement l’entrée en vigueur des normes minimales de l’Organisation mondiale du commerce (OMC).
Un bouleversement colossal
L’ampleur colossale du bouleversement à venir se révèle dans les statistiques, car dans le commerce international, le Royaume-Uni n’est pas une île. Actuellement, environ 70 % de toutes les marchandises vendues en Angleterre, en Écosse, au Pays de Galles et en Irlande du Nord sont importées. La moitié des importations provenait de l’Union européenne en 2019 (valeur : 304 milliards d’euros), tandis que les importations en provenance de pays non membres de l’UE s’élevaient à 311,9 milliards d’euros. Au cours de la même période, le Royaume-Uni a exporté des marchandises d’une valeur d’environ 193,7 milliards d’euros au sein du marché unique de l’UE et pour 217,3 milliards.
Que ce soit un Brexit dur ou doux – automatiser les formalités douanières
En cas de Brexit dur, les formalités douanières pour le commerce avec les États de l’UE augmenteraient considérablement, explique Stefan Tärneberg, directeur des solutions de conseil chez BluJay Solutions : « Si le Royaume-Uni devient un pays tiers, le nombre de déclarations en douane va exploser. L’année dernière, les entreprises britanniques ont dû remplir cinq millions de déclarations en douane, en cas de Brexit dur, ce chiffre passerait soudainement à 400 millions – une augmentation sans précédent de 8 000 pour cent. »
La nature et l’étendue des formalités douanières dépendent de l’établissement d’un accord de libre-échange – et un Brexit sans accord serait coûteux. Tärneberg déclare à ce sujet : « Dans le meilleur des cas, le Royaume-Uni s’en sortira avec un bleu. S’il y a un accord, les formalités douanières peuvent être limitées. » Dans un scénario de « No-Deal », d’importantes ressources au sein des entreprises seraient mobilisées pour remplir des déclarations en douane complexes. « Les entreprises doivent prendre les choses en main et automatiser les déclarations en douane. Ceux qui entrent dans la nouvelle année sans préparation subiront un choc énorme le 1er janvier. »
Flux de marchandises : rediriger plutôt que faire la queue
Il est également crucial de planifier les embouteillages inévitables entre Calais et Douvres à partir du 1er janvier 2021. Car peu importe à quoi ressembleront les nouvelles réglementations douanières dans le détail – dans tous les cas, un démarrage difficile et de longs temps d’attente sont à prévoir. Chaque fois que cela est possible, d’autres destinations au Royaume-Uni devraient être choisies, notamment en janvier et février, afin d’éviter la connexion surchargée vers Douvres. Les ports de London Gateway, Tilbury, Harwich ou Newhaven sont des alternatives intéressantes.
Stefan Tärneberg résume : « Bien sûr, cela ne fonctionnera pas pour chaque marchandise. Des fleurs fraîches des Pays-Bas ou des fruits de la Méditerranée ne survivront pas au long voyage. Il est également problématique que pour les transports lourds, chaque kilomètre supplémentaire compte. Mais pour de nombreuses entreprises, la crise représente également une opportunité de rendre la chaîne d’approvisionnement plus flexible et donc plus résiliente. Des exemples incluent le partage de conteneurs ou une intensification de la collaboration entre expéditeurs, entrepreneurs logistiques, transporteurs et agents en douane lors de la planification des itinéraires. En fin de compte, ceux qui réussiront à atteindre leurs objectifs malgré des mers proverbiales agitées en profiteront – même si cela signifie s’écarter de la route habituelle. »
BluJay Solutions GmbH
BluJay Solutions aide les entreprises du monde entier à atteindre l’excellence en logistique et en conformité commerciale – c’est dans notre ADN. Une synergie de données, de réseaux et d’applications, fournie par l’approche BluJay. Ainsi, notre plateforme DNA soutient la chaîne d’approvisionnement fluide de milliers de fabricants, détaillants, distributeurs, transporteurs, agents en douane, transporteurs et prestataires logistiques de premier plan dans le monde.
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