GIC élargit le portefeuille allemand de P3 Logistic Parks avec une acquisition
01/11/2020 à 07 h 30La Poste transporte également du pain, des bouteilles PET et du linge sale
01/11/2020 à 17 h 00Le port de Mukran a considérablement élargi ses connexions de transport sur la nouvelle route de la soie en octobre. En plus d’un train direct de conteneurs entre Mukran et Rotterdam, des services hebdomadaires de transport maritime à courte distance vers la Scandinavie (Karlshamn, Suède) et la Lituanie (Klaipeda) viennent désormais compléter l’horaire du port de la mer Baltique.
(Sassnitz-Mukran) – De plus, Mukran intègre le port ElbePort Wittenberge dans son réseau de hubs intérieurs allemands. Un autre navire assure désormais quatre départs dans chaque direction sur la liaison Mukran-Baltijsk.
Les nouvelles connexions de transport servent à l’acheminement européen des conteneurs sur le « Baltic Sea Bridge » – un corridor de transport entre Mukran et Xian en Chine centrale, qui s’est désormais établi comme une partie intégrante de la nouvelle route de la soie. Le port de Mukran peut ainsi renforcer sa fonction de hub dans le transport de fret international avec la Chine.
Excellente complémentarité pour le réseau existant
« Les nouveaux services constituent un excellent complément à notre réseau existant, qui comprend déjà de nombreux hubs en Allemagne et dans la région de la mer Baltique. Nous connectons désormais d’autres marchés en Scandinavie et en Europe continentale à la Chine », résume Harm Sievers, directeur général de Mukran Port Terminals GmbH, l’importance des nouvelles liaisons. Pour pouvoir continuer à répondre à la demande croissante sur le Baltic Sea Bridge, les capacités sur la route principale vers le Baltijsk russe ont été doublées. Depuis la mi-octobre, un deuxième navire, le « Ulrike G », est en service ici.
« Une fois de plus, Mukran peut prouver sa capacité en tant que port multifonctionnel moderne et hub européen pour les transports vers la Chine », déclare Arne Ehlers, directeur général de la compagnie maritime BREB, qui gère le processus de charter pour le Baltic Sea Bridge.
Travail d’équipe pour les transports vers la Chine
Le développement ciblé des transports vers la Chine se fait en étroite coopération entre Mukran Port, DBO Bahnoperator GmbH et la société ferroviaire Potsdam mbH (EGP). L’espace de fret pour la connexion de la Scandinavie à la nouvelle route de la soie a été spécialement affrété par la compagnie maritime DFDS. Les nouveaux services de transport maritime à courte distance entre Mukran et Karlshamn circuleront désormais une fois par semaine dans les deux sens.
La même fréquence de départ existe également sur la ligne entre Mukran et Klaipeda, sur laquelle les marchandises sont en partie expédiées vers la Chine.
Connexion à la Nordrange
Actuellement, les partenaires développent ensemble une ligne de train de conteneurs directe entre Mukran et Rotterdam. Ils prévoient également ici un départ hebdomadaire dans les deux sens. Comme l’a confirmé la première phase de test en septembre et octobre avec plusieurs rotations, le train a besoin de seulement 36 heures pour parcourir les 1 800 kilomètres de la ligne, y compris les opérations terminales respectives dans les ports.
L’entreprise ferroviaire en charge est l’EGP, qui exploite également le port ElbePort Wittenberge. Ce terminal de transbordement trimodal dans le Brandebourg permet aux partenaires de coopération d’élargir de manière ciblée les transports maritimes à courte distance entre Mukran, la région de Kaliningrad, la Suède et la Lituanie dans le domaine des conteneurs. Le port ElbePort offre par exemple un accès à des connexions maritimes vers l’outre-mer via Brême et Hambourg. Une connexion vers le Royaume-Uni est en préparation via Cuxhaven.
Mukran marque des points doublement
« Grâce à sa situation géographique, le port de Mukran est le hub logistique idéal pour ces transports entre l’Asie et l’Europe », déclare Marcel Stein, directeur général de DBO Bahnoperator GmbH. « La ligne Xian en Chine centrale–Mukran est de loin plus efficace en termes de temps que la route terrestre traditionnelle via la Pologne et l’Allemagne, d’où des transports supplémentaires vers la Scandinavie et les États baltes sont ensuite effectués. De plus, le traitement via Mukran nous permet également de gérer des trains pour l’Europe de l’Ouest avec jusqu’à 50 conteneurs de 40 pieds, comme pour la Chine. »
Christian Becken, directeur commercial et chef de projet des transports intermodaux chez l’EGP, mentionne en plus de l’économie de temps un autre avantage de la ligne ferroviaire via Mukran : « Sur cette liaison, nous pouvons utiliser un train de 740 mètres de long. C’est un gain significatif en longueur de train par rapport à l’infrastructure polonaise et permet la combinaison de transports entre la Chine et l’Europe, mais aussi à l’intérieur de l’Allemagne et de l’Europe. » Pour les transports, l’EGP utilise des locomotives électriques modernes appartenant à l’entreprise ainsi que des wagons porte-conteneurs propres.
À propos de Baltic Sea Bridge
Baltic Sea Bridge est une marque et une unité commerciale de Mukran Port Terminals GmbH et Co. KG. L’objectif est le développement complet du corridor de la route de la soie via la zone portuaire et industrielle de Mukran ainsi que l’intégration de chargements de conteneurs en transport maritime à courte distance. Baltic Sea Bridge agit en tant qu’interface de la United Transport and Logistics Company – Eurasian Rail Alliance (UTLC ERA) vers l’Europe de l’Ouest. UTLC ERA propose des services pour le transport de conteneurs avec des trains de conteneurs réguliers sur la ligne Chine-Europe-Chine à travers les territoires de la République du Kazakhstan, de la Fédération de Russie et de la République de Biélorussie.
À propos des ports de Mukran
Le port en eau profonde le plus oriental d’Allemagne est accessible à toutes les classes de navires opérant dans la région de la mer Baltique. Le port est situé directement en mer ouverte, permettant ainsi un accès facile à la navigation. Par conséquent, des manœuvres de port chronophages ne sont pas nécessaires. Il n’y a également pas d’obligation de pilote. Le chemin de fer propre du port, Baltic Port Rail Mukran, est responsable de la logistique ferroviaire sur le site. Il organise la mise à disposition, le ramassage et les services de manœuvre des wagons dans les délais. Environ 90 kilomètres de voies sont disponibles dans la zone portuaire et ferroviaire.
Image : Fährhafen Sassnitz GmbH
