500 millions d’euros pour l’extension du canal Nord-Baltique

Le canal Nord-Baltique enregistre presque deux fois plus de passages de navires que le canal de Suez. L’extension du canal renforce non seulement l’économie du Schleswig-Holstein et de l’Europe du Nord, mais contribue également à la protection du climat, déclare le ministre fédéral des Transports Andreas Scheuer.

(Berlin/Kiel) Le NOK est la voie navigable artificielle la plus fréquentée au monde. Avec 30 000 passages de navires par an, il enregistre presque deux fois plus de navires que le canal de Suez. Avec la pose de la première pierre pour le premier tronçon d’extension de la voie est, un grand projet pour la voie navigable fédérale commence officiellement aujourd’hui : 500 millions d’euros seront investis par l’État fédéral au cours des dix prochaines années dans le tronçon de 20 kilomètres entre Kiel et Großkönigsförde, au total plus de 2,6 milliards d’euros seront consacrés à la préservation et à l’extension du canal - autant que pour aucune autre voie navigable fédérale.

Le ministre fédéral des Transports Andreas Scheuer : « L’extension du dernier goulet d’étranglement du canal Nord-Baltique entraînera des améliorations significatives pour la navigation internationale. Aujourd’hui déjà, le canal est un élément essentiel des voies de transport mondiales. Les avantages du NOK sont évidents : moins de coûts, moins de temps de trajet et moins de CO2. Chaque investissement dans le NOK est donc une protection active du climat et renforce l’économie allemande. »

Le NOK est l’artère vitale de l’Europe du Nord

Le ministre-président du Schleswig-Holstein, Daniel Günther : « Avec la pose de la première pierre aujourd’hui, une étape importante de l’extension du canal Nord-Baltique commence. Le NOK est une artère vitale pour nous dans le Schleswig-Holstein et pour toute l’économie, surtout en Europe du Nord. Il relie la mer du Nord et la mer Baltique, il rassemble des zones économiques. L’extension prend son envol avec la nouvelle chambre d’écluse à Brunsbüttel et le tronçon est tant attendu. »

Prof. Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte, président de la GDWS : « L’extension de la voie est est un chantier ambitieux, qui, en plus des autres projets de canal en cours, est une condition préalable à une voie navigable performante. Lors de la mise en œuvre de cette mesure de construction, de bonnes solutions ont été trouvées pour les préoccupations des riverains et de l’environnement. »

Divers groupes d’intérêts pris en compte lors de la planification

Lors de la planification, divers intérêts ont été pris en compte : de l’État fédéral et du Land, des districts et des communes, des riverains et des armateurs, des agriculteurs et des protecteurs de la nature. Par exemple, il y aura un chemin latéral continu que les cyclistes et les promeneurs pourront utiliser. Même l’excavation du sol sera conçue de manière à ce que les zones s’intègrent harmonieusement dans le paysage naturel des collines du nord de l’Allemagne.

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