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06/10/2020 à 20 h 17DB Cargo, en collaboration avec sa filiale TFG Transfracht, proposera à partir de décembre de nouvelles liaisons ferroviaires depuis Rotterdam et Anvers vers les principaux centres économiques d’Europe. Les volumes des deux ports seront regroupés à Kijfhoek, aux Pays-Bas. DB Cargo prévoit une augmentation d’environ 100 000 conteneurs par an à partir de l’année prochaine.
(Mayence) DB Cargo propose de nouvelles connexions depuis et vers les deux plus grands ports européens, Rotterdam et Anvers. Ainsi, le transport de marchandises reliera quotidiennement à partir de décembre les ports de l’Ouest aux principaux centres économiques de l’arrière-pays portuaire allemand. À partir de l’année prochaine, le volume de transport sur ces liaisons devrait augmenter d’environ 100 000 conteneurs par an.
« Nous développons pour nos clients à Anvers et Rotterdam ce que nous exploitons avec succès depuis de nombreuses années dans d’autres ports comme Hambourg grâce à notre réseau. Nous sommes prêts ! Rien qu’avec les nouvelles départs des ports de l’Ouest, nous allégeons l’environnement et les routes de 70 000 camions par an », déclare Dr. Sigrid Nikutta, membre du conseil d’administration du transport de marchandises de la Deutsche Bahn et PDG de DB Cargo.
DB Cargo et sa filiale TFG Transfracht transportent plus de marchandises par rail : tous les terminaux importants des ports sont desservis quotidiennement. Les marchandises des clients sont ensuite transportées par transport combiné et en wagons isolés. Même des secteurs avec des volumes fluctuants, comme l’industrie chimique, peuvent bénéficier de cette offre.
Les volumes sont expédiés depuis les ports et regroupés à Kijfhoek. Le plus grand triage ferroviaire des Pays-Bas est situé non loin d’Anvers et près de Rotterdam. De là, les marchandises atteignent leur destination par des trains directs rapides pendant la nuit.
Les ports d’Anvers et de Rotterdam traitent chaque année 27 millions de conteneurs. Cependant, jusqu’à présent, seulement 8 à 11 % des marchandises circulent par rail vers et depuis les ports de l’Ouest. C’est différent à Hambourg : le troisième plus grand port d’Europe a une part ferroviaire de plus de 50 %.
Photo et croquis : © DB Cargo / Légende de l’image : Le port de Rotterdam
