Le prestataire logistique Logwin met son activité en Chine sur la route
02/10/2020 à 06 h 29Quatre entreprises de la plateforme d’innovation startport remportent des prix
04/10/2020 à 12 h 23DB Cargo lance un tout nouveau produit pour wagons isolés avec EVplus entre Hambourg et Cologne : À partir de maintenant, le transport se fait de porte à porte. Même les clients sans connexion ferroviaire propre ont accès à la voie ferrée. Le transport s’effectue de nuit et DB Cargo organise tout de A à Z.
(Mayence) Ramassage le jour, livraison le lendemain matin – pour le client Coca-Cola, DB Cargo transporte des marchandises en express nocturne de Hambourg à Cologne depuis fin août. Toujours combiné, dans la zone proche avec le camion, sur de longues distances par rail, directement jusqu’à l’entrepôt. Cela est rendu possible grâce au nouveau produit Door-to-door EVplus.
EVplus permet également aux clients sans connexion ferroviaire propre d’accéder à la voie ferrée et facilite le transport d’envois individuels – avec des délais courts. Le client n’a rien à gérer : DB Cargo prend en charge l’organisation complète du service, y compris les transports avant et après des camions, et fournit également l’équipement EV tel que des conteneurs interchangeables de 45 pieds.
« EVplus combine les avantages du dense réseau de wagons isolés avec la flexibilité de la route », explique Daniel Knaus, chef de projet EVplus. « Nous agissons en tant que logisticien de bout en bout pour le client. Nous fournissons à la fois l’équipement et le transport par rail et par route. De cette manière, nous nous rapprochons du client et pouvons mieux répondre à ses besoins. »
La demande pour ce service est grande
Ce qui a commencé avec Coca-Cola est également disponible pour tous les autres clients. Car la demande est forte. « Nous constatons chez nos clients un grand besoin de solutions intermodales, surtout sur le marché des biens de consommation. En même temps, l’offre constitue une alternative rapide et durable au camion pour d’autres secteurs. De nombreux clients n’ont pas de voies propres, et nous voulons leur permettre d’accéder à la voie ferrée avec EVplus », explique Knaus.
Les sites doivent également être progressivement développés : En plus de Hambourg et Cologne, tous les neuf grands centres de formation de trains et centres de tri doivent être reliés à EVplus. L’objectif : d’ici 2030, transférer environ 170 000 camions par an de la route vers le rail.
Photo : © DB Cargo
