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L’Association des armateurs allemands (VDR) a échangé sur les possibilités d’utilisation du GNL avec German LNG Terminal. Il a été convenu que l’Allemagne a besoin d’une infrastructure de gaz naturel liquéfié. Le terminal projeté à Brunsbüttel devrait soutenir la transition énergétique.
(Hambourg) « L’Allemagne, en tant que l’une des plus grandes nations maritimes du monde, a besoin d’une infrastructure de gaz naturel liquéfié pour le transport maritime, afin d’être prête pour la transition énergétique à venir dans l’industrie », a déclaré Ralf Nagel, membre du comité exécutif de l’Association des armateurs allemands (VDR). « C’est pourquoi nous accueillons des projets comme celui du terminal à Brunsbüttel, qui doivent rapidement devenir une réalité », a ajouté Nagel après une conversation avec Rolf Brouwer, directeur général de German LNG Terminal GmbH. Brouwer et Nagel ont échangé pour discuter de l’état du projet de terminal à Brunsbüttel et des perspectives pour les entreprises maritimes et l’économie maritime.
Nagel a souligné que le GNL est, selon lui, le seul carburant actuellement disponible sur le marché qui permet à l’industrie maritime de se rapprocher des objectifs climatiques fixés par l’Organisation maritime internationale (OMI) et de respecter les objectifs de protection de l’air. À long terme, il est important que la technologie GNL permette également une utilisation à grande échelle de gaz alternatifs dits « verts » à bord de manière climatiquement neutre. « Un moteur de navire utilisant des carburants à base de pétrole ne peut pas être converti en ‘gaz vert’ sans un effort considérable – mais un moteur à double carburant ou compatible GNL peut l’être », explique Nagel et a appelé à : « Nous devrions donc discuter sans préjugés de l’utilisation du gaz naturel liquéfié comme propulsion pour les grands navires et peser soigneusement les avantages – et bien sûr, établir la logistique d’approvisionnement ici chez nous. »
Un projet ambitieux à Brunsbüttel
« Le terminal GNL à Brunsbüttel est un projet d’infrastructure ambitieux et tourné vers l’avenir, car le gaz naturel et donc le GNL jouent un rôle important dans la transition énergétique. De plus, le transport maritime fait face au défi particulier de réduire considérablement les émissions de polluants atmosphériques. Le terminal projeté à Brunsbüttel peut soutenir de manière significative l’introduction d’alternatives de carburant plus durables, notamment pour le transport maritime », a résumé Rolf Brouwer, de son point de vue, la conversation. La technologie permet également le transbordement de GNL produit de manière synthétique et donc climatiquement neutre. « Notre équipe de projet apporte une multitude d’expériences pertinentes chez German LNG Terminal, ce qui nous permet de mettre en œuvre le projet de manière optimale du début à la fin. »
Il est prévu de travailler avec deux postes d’amarrage spéciaux, appelés jetties. À un jetty, des méthaniers de 120 m à environ 345 m de long et d’une capacité d’environ 265 000 m³ de GNL, appelés tankers Q-Max, pourront être traités. À l’autre jetty, des petits navires-citernes de GNL de 70 m à 170 m, par exemple des navires de ravitaillement en GNL, pourront être traités.
Le terminal aura un taux de déchargement maximal de 14 000 m³/h, ce qui signifie que de grands navires pourront être déchargés en environ 20 heures. À cela s’ajoutent des contrôles de sécurité, des formalités administratives, des aides de remorqueurs, etc. Les petits navires-citernes de GNL auront un temps d’amarrage proportionnellement plus court.
German LNG et les partenaires – Une expérience de longue date
German LNG Terminal GmbH est une coentreprise des entreprises néerlandaises Gasunie LNG Holding B.V., Vopak LNG Holding B.V. ainsi que d’Oiltanking GmbH, une filiale de Marquard & Bahls AG, Hambourg. L’objectif de la coentreprise est la construction et l’exploitation d’un terminal multifonctionnel d’importation et de distribution de gaz naturel liquéfié (GNL) à Brunsbüttel. Le terminal fournira également une série de services : le chargement et le déchargement de méthaniers, le stockage temporaire de GNL, la regazéification, l’injection dans le réseau de gaz naturel allemand et la distribution par camions-citernes et wagons-citernes de GNL.
German LNG Terminal a choisi le site de Brunsbüttel. La proximité du port de Hambourg ainsi que des entreprises industrielles situées dans la région offre un environnement économique attrayant. Grâce au canal de Kiel, qui passe à proximité du terminal projeté, les pays scandinaves et baltes sont facilement accessibles.
L’Association des armateurs allemands
L’Association des armateurs allemands (VDR) représente les intérêts économiques et socio-politiques communs des armateurs allemands au niveau fédéral et des États, ainsi que vis-à-vis des instances européennes et internationales. Le VDR a été fondé en 1907 et s’est fusionné en 1994 avec l’Association des propriétaires de navires côtiers allemands. Avec environ 200 membres, le VDR représente la plus grande partie de la flotte commerciale allemande.
Photo : © Adobe Stock
