Réseau des Chemins de Fer Européens avec une action spectaculaire à Berlin

29/09/2020 à 15 h 24

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Le Réseau des Chemins de Fer Européens (NEE) fait sensation avec une action de protestation spectaculaire. Un train de protestation au sens propre du terme a circulé avec beaucoup de bruit et de spectacle à Berlin. Les chemins de fer de marchandises veulent retirer le trafic de la route, au lieu d’être réduits – Assurer une concurrence équitable avec les exigences de l’UE.

(Berlin) Avec la toute première et particulièrement puissante et largement audible démonstration sur rails, le Réseau des Chemins de Fer Européens (NEE) a exigé hier, lundi, des conditions de concurrence équitables et un
soutien efficace aux chemins de fer de marchandises respectueux du climat pendant la crise du Corona et au-delà. Un train de protestation de près de 400 mètres de long a démarré à 11h20 en périphérie de la capitale pour le voyage spécial « Entends le signal, Berlin ! ». L’une des locomotives modernes de train de marchandises, envoyée à Berlin par 19 des 73 membres du NEE,
porte en plus du titre le slogan de l’action – « 100 % d’engagement, 50 % de part de marché, 0 % d’aide Corona » et les logos de tous les membres du NEE.

Ludolf Kerkeling, président de l’association des chemins de fer de marchandises, a déclaré au départ du train de protestation à Wustermark : « Nous exigeons que le gouvernement fédéral n’accorde pas de traitement préférentiel à la DB Cargo, propriété de l’État. » En particulier, les concurrents ne doivent pas être exclus de l’aide Corona prévue.
Kerkeling : « Le soutien en capital prévu uniquement pour la DB, financé par des fonds publics, est illégal selon le droit de la concurrence de l’UE, car il permet à la DB Cargo, entre autres, d’éliminer ses concurrents du marché. » Les aides Corona de l’État doivent être appliquées selon les mêmes principes à tous les chemins de fer de marchandises. Un
traitement préférentiel des chemins de fer de marchandises de la DB ne doit pas exister dans une concurrence équitable.

Demandes concrétisées

L’association des concurrents a précisé dans la procédure en cours d’examen de l’aide à la DB sa demande de prévenir la distorsion de la concurrence menaçante, au moins par des conditions appropriées.
Kerkeling a déclaré : « L’alternative 1 est la suivante : Les contrats de transfert de résultats et de contrôle existants au sein du groupe DB seront résiliés. Cela signifierait que les pertes de DB Cargo, qui ne peuvent pas être attribuées uniquement à la pandémie, ne seraient plus automatiquement compensées par le groupe DB ou l’État. » DB Cargo doit être soumis aux mêmes mécanismes de marché que tout autre chemin de fer de marchandises. « L’alternative 2 pour atteindre cet objectif » serait selon les mots de Kerkeling, « que la DB Cargo rembourse le soutien fédéral dans un délai raisonnable – par des revenus soit d’une activité commerciale réussie, soit par la vente de parts de l’entreprise. »

Les chemins de fer de marchandises ont renouvelé leur annonce de soumettre une décision critique sur la concurrence de la Commission européenne concernant l’aide éventuellement au tribunal de l’Union européenne pour réexamen. Kerkeling a ajouté : « Nos membres portent depuis longtemps seuls la croissance du transport ferroviaire de marchandises. Ils souhaitent tous contribuer encore plus au transfert modal par des offres modernes et orientées vers le client. Ils veulent laisser la crise du Corona derrière eux le plus rapidement possible et ne pas être réduits par la politique fédérale focalisée sur la DB. » Par conséquent, a déclaré Kerkeling, la Commission européenne doit interdire au gouvernement fédéral un soutien unilatéral à la DB. « Aussi par intérêt politique : Un transport ferroviaire de marchandises performant est indispensable en tant qu’alternative au transport routier polluant pour le Green Deal. », a conclu Kerkeling.

Un train de 1 700 tonnes composé uniquement de locomotives

Le train de protestation d’environ 1 700 tonnes composé de locomotives de train de marchandises colorées, avec une puissance électrique installée d’environ 100 000 kilowatts, est tiré par une seule locomotive. Il a d’abord traversé le quartier gouvernemental sur la ligne de ville et s’est arrêté pendant un quart d’heure comme toile de fond pour des photos et des déclarations à la gare centrale de Berlin, avant de poursuivre son trajet à travers l’est, le sud-est, le sud et l’ouest de la capitale, en klaxonnant à plusieurs reprises.