DLR présente le prototype du concept de véhicule futuriste U-Shift

Le Centre aérospatial allemand (DLR) présente le U-Shift, un concept de véhicule futuriste et modulaire. Récemment, le premier prototype a été dévoilé. Le projet est financé par le ministère de l’Économie, du Travail et du Logement du Bade-Wurtemberg à hauteur de douze millions d’euros.

(Cologne/Stuttgart) Que ce soit comme navette à la demande, bus à la demande high-tech, centre de distribution flexible pour marchandises et colis ou magasin mobile – avec le concept de véhicule futuriste U-Shift, le DLR apporte un nouveau souffle à la mobilité urbaine et à la logistique de demain. Le premier prototype roulant a été présenté par un consortium de recherche dirigé par le Centre aérospatial allemand (DLR) lors de la conférence de bilan intermédiaire du dialogue stratégique sur l’industrie automobile du Bade-Wurtemberg le 17 septembre 2020 à Stuttgart. Le projet est financé par le ministère de l’Économie, du Travail et du Logement du Bade-Wurtemberg à hauteur d’environ douze millions d’euros.

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Structure modulaire : Driveboard combiné avec capsule

L’élément central de l’approche est la séparation entre le véhicule, appelé Driveboard, et les structures en forme de capsule pour le transport de personnes ou de marchandises. L’unité de propulsion en forme de U contient tous les composants et systèmes techniques coûteux pour être autonome, électrique et silencieuse. Pour une rentabilité maximale, le Driveboard est opérationnel presque 24 heures sur 24. Les capsules, beaucoup moins coûteuses à produire, peuvent être conçues pour une variété d’applications.

« Nous voulons rendre la mobilité de demain plus durable, plus efficace et plus confortable. Des innovations futuristes comme le concept de véhicule U-Shift peuvent donner naissance à de nouveaux produits et modèles commerciaux. Il est crucial pour le Bade-Wurtemberg que nous soutenions nos petites et moyennes entreprises dans le processus de transformation et les aidions à trouver un nouveau rôle dans le domaine des futurs concepts de véhicules et des solutions de mobilité. L’approche modulaire offre de très bonnes opportunités », explique la ministre de l’Économie, Dr. Nicole Hoffmeister-Kraut.

« Avec le concept modulaire de U-Shift, nous contribuons de manière significative à la transformation de la mobilité. Les prototypes sont extrêmement importants pour l’adoption de concepts innovants par l’industrie automobile ou les prestataires de services logistiques et de mobilité. Cela permet aux chercheurs et aux futurs utilisateurs de vivre et d’améliorer le monde mobile de demain », déclare le membre du conseil du DLR pour l’énergie et le transport, Prof. Karsten Lemmer.

Tester, discuter, optimiser : le prototype ouvre la voie aux prochaines étapes de développement

Le prototype U-Shift a les dimensions d’un véhicule utilitaire plus grand. Le Driveboard est actuellement contrôlé à distance et devrait à l’avenir fonctionner complètement de manière autonome. La sécurité est également un aspect central du développement. La capsule pour passagers est équipée de sept sièges et d’un siège pliant. Une grande porte avec rampe intégrée permet un accès sans obstacle. La capsule de chargement offre de la place pour quatre palettes européennes ou huit chariots à rouleaux.

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Avec l’aide du prototype, les chercheurs souhaitent acquérir les premières expériences avec le système qui prend en charge et dépose les capsules. Ils sont en contact étroit avec des producteurs potentiels ainsi que des opérateurs. En même temps, ils mènent des discussions intensives avec les citoyennes et citoyens pour discuter des besoins et des souhaits concernant les scénarios d’utilisation de U-Shift et les emplois futurs qui y sont associés. Avec ces retours, les scientifiques développent davantage le concept de véhicule. Par exemple, il s’agit de tester les interfaces entre l’homme et le véhicule : cela inclut le mécanisme d’ouverture des portes, le flux d’informations et d’éventuelles restrictions d’accès. Dans une prochaine grande étape, la performance du groupe motopropulseur doit être augmentée, du matériel et des capteurs pour la conduite automatisée et connectée doivent être intégrés, un nouveau système de batteries testé et le châssis ainsi que le dispositif de levage développés davantage.

Pour l’année 2024, un deuxième prototype entièrement automatisé et capable de rouler à environ 60 km/h est prévu. Avec celui-ci, l’équipe U-Shift souhaite explorer de nouveaux domaines d’activité pour les entreprises dans le contexte de nouvelles offres de services de mobilité et réorienter les domaines d’activité existants, par exemple dans le cadre d’essais pilotes avec des entreprises du secteur logistique.

Partenaires du DLR dans le projet U-Shift

Les partenaires de l’institut DLR pour les concepts de véhicules dans le projet U-Shift comprennent l’institut de recherche sur les véhicules à moteur et les moteurs de véhicules de Stuttgart (FKFS), qui développe le groupe motopropulseur, l’institut de technologie des systèmes de véhicules (FAST) et l’institut de technologie du traitement de l’information (ITIV) de l’institut de technologie de Karlsruhe (KIT), qui contribuent respectivement au châssis et à l’architecture électrique/électronique. L’automatisation est assurée par l’institut de mesure, de régulation et de microtechnique (MRM) de l’université d’Ulm.

Sur le dialogue stratégique de l’industrie automobile du Bade-Wurtemberg

Le dialogue stratégique de l’industrie automobile du Bade-Wurtemberg (SDA BW) ouvre des potentiels d’innovation au-delà des frontières sectorielles. En collaboration avec la politique, l’économie, la science, les syndicats, les organisations de consommateurs, les associations environnementales et la société civile, des mesures et des concepts sont élaborés pour réussir le processus de transformation de l’industrie automobile du Bade-Wurtemberg.

Rapport original avec vidéo

Photos : © DLR / Le concept de véhicule pourrait transformer la logistique dans les villes (image de titre). Avec un « corps » vide (image 2), des cabines de fret mais aussi de passagers (image 3) peuvent être accueillies.

www.dlr.de