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23/09/2020 à 19 h 00Le secteur des camions de Mercedes-Benz démarre en 2021 la production en série de l’eActros à l’usine de Wörth sur le Rhin. La production de l’eActros se déroulera en parallèle de la production continue de camions à moteur à combustion. Les représentants des travailleurs accueillent cette décision comme un signe pour l’avenir.
(Stuttgart/Wörth am Rhein) « Now & Next » – Sous ce slogan, Mercedes-Benz Trucks présente aujourd’hui de nouveaux produits sur le site de Wörth et donne un aperçu de l’avenir de la mobilité durable. Parmi les nouveautés présentées, il y a également un prototype proche de la série du eActros à batterie électrique pour le transport lourd de distribution, qui donne un aperçu très concret du futur véhicule de série. La production en série devrait commencer en 2021 à l’usine de Wörth – en plus de la fabrication existante de camions à moteur à combustion. L’eEconic, conçu spécialement pour une utilisation municipale, est basé sur le Mercedes-Benz eActros et devrait suivre en série à partir de 2022.
L’usine de Wörth sur le Rhin se réjouit du lancement
Dr. Matthias Jurytko, responsable du site et de la production de l’usine de Wörth : « Je suis très heureux que nous construisions ici à Wörth la première génération du Mercedes-Benz eActros. Le lancement de la production en série l’année prochaine est une étape importante pour le site et la région. Cela élargit le portefeuille de l’usine de Wörth et nous fait avancer résolument vers un transport CO2-neutre. » La mobilité électrique ouvre également des perspectives pour les employés de la production, car de nouveaux domaines de travail et profils de poste en découlent. Dr. Matthias Jurytko : « Le site se prépare actuellement avec diligence aux exigences de la production de camions en lien avec les entraînements électriques. En ce moment, nous formons par exemple nos futurs experts en haute tension – ce sont des compétences indispensables pour le montage des batteries de véhicules et la construction d’un camion électrique. »
Les représentants des travailleurs confirment également la décision en faveur du site. Thomas Zwick, président du comité d’entreprise de l’usine de Wörth : « En ces temps, c’est un signal très bon et important que nous avons pu amener le premier montage de l’eActros de série à Wörth. Nous avons beaucoup œuvré pour cela, et je suis fier que nous soyons chargés de la construction de nos produits d’avenir. Cela garantit l’emploi sur le site et nous avançons ensemble avec le personnel sur le chemin qui nous attend : la transformation d’une branche entière vers de nouveaux entraînements, plus de flexibilité et de connectivité. »
Production flexible : modèles électriques et conventionnels largement sur une même ligne
Les modèles de camions électriques seront intégrés de manière flexible dans le montage aux côtés des camions à entraînement conventionnel. En principe, la construction de différents types de véhicules doit se faire autant que possible de manière intégrée et la structure de base du véhicule sera construite sur une ligne – indépendamment de l’installation d’un moteur à combustion conventionnel ou d’un groupe motopropulseur électrique. Selon le type de véhicule, des ajustements spécifiques dans le processus de production seront effectués. L’installation de différents composants d’entraînement non conventionnels se fera dans un processus séparé, tout comme le montage du groupe motopropulseur électrique sur l’eActros : le cœur de la future production de l’eActros est le hall de production dans le bâtiment 75 de l’usine de Wörth. Des travaux de transformation et des préparatifs pour les nouveaux processus de production y sont en cours depuis environ un an. Cela comprend notamment la construction d’une nouvelle ligne de montage, sur laquelle sera réalisée la construction complète électrique de l’eActros, en particulier des composants haute tension, ainsi que sa mise en service. Ensuite, les véhicules seront réintégrés dans le processus de production régulier pour la finition et l’acceptation finale.
L’eActros en série : performance exceptionnelle
Lors de l’IAA 2016, Mercedes-Benz Trucks a présenté en tant que premier fabricant mondial un camion électrique lourd. Début 2018, le leader technologique a célébré la première mondiale du Mercedes-Benz eActros entièrement repensé et depuis l’automne 2018, des tests pratiques intensifs sont en cours chez les clients. Les véhicules pour le test client ont été développés en collaboration entre les sites de Wörth, Mannheim et Stuttgart.
Les résultats des tests clients sont directement intégrés dans le développement du prototype vers le véhicule de série. Ils montrent jusqu’à présent : l’eActros, propulsé uniquement par batterie électrique, est le véhicule idéal pour un transport lourd de distribution durable. Il ne cède en rien à un camion diesel conventionnel en termes de disponibilité et de performance dans le trafic urbain, sur autoroute ou en conduite interurbaine. L’autonomie d’environ 200 kilomètres du prototype s’est révélée tout à fait réaliste – indépendamment de la charge, du tracé ou de la topographie. Les conducteurs se montrent très satisfaits de la disponibilité continue du couple sur toute la plage de vitesses. De plus, ils rapportent également une sensation de conduite agréable et calme. En adoptant une conduite anticipative, il est également possible de récupérer de l’énergie électrique par récupération.
Le eActros de série sera cependant nettement supérieur au prototype précédent sur plusieurs points – tels que l’autonomie, la puissance d’entraînement et la sécurité. En ce qui concerne la charge utile, le eActros de série sera également à égalité avec un Actros conventionnel. Le eActros sera proposé en versions deux et trois essieux. Daimler Trucks intégrera le véhicule dans un écosystème global qui comprend également des offres de conseil autour de la mobilité électrique. Cela inclut des analyses de parcours, la vérification des subventions possibles, le soutien à l’intégration opérationnelle de la flotte et l’élaboration de solutions d’infrastructure de recharge adaptées.
Investissement dans l’avenir : électrification également pour l’Econic
En plus de l’eActros, le Mercedes-Benz eEconic à batterie électrique devrait également sortir de la chaîne de production de l’usine de Wörth à partir de 2022. Cela représente un pas supplémentaire de Daimler Trucks vers l’électrification des camions. La base technique de l’eEconic est fournie par l’eActros. Les deux véhicules bénéficient de la stratégie de plateforme mondiale de Daimler Trucks & Buses. De cette manière, la production en série des modèles électriques peut être étendue sans heurts. L’eEconic est idéal en tant que véhicule de collecte et d’élimination dans un contexte municipal en raison de ses caractéristiques ergonomiques et sécurisées, notamment dans le trafic urbain. Cette utilisation est particulièrement adaptée aux camions électriques à batterie en raison des itinéraires relativement courts et planifiés d’environ 100 kilomètres avec une part très élevée de stop-and-go.
Daimler Trucks poursuit résolument la transformation de son modèle commercial vers un avenir localement neutre en CO2. Des investissements continueront d’être réalisés dans le réseau de production mondial de Mercedes-Benz Trucks. L’accent sera mis en particulier sur les mesures d’infrastructure ainsi que sur les investissements dans des machines et des installations techniques spécifiques.
La production à Wörth sera également neutre en CO2
De plus, Daimler Trucks & Buses prépare en Allemagne et en Europe les bases d’une production « verte » : tous les sites allemands et européens devraient disposer d’une alimentation énergétique neutre en CO2 d’ici 2022. Tous les autres sites suivront. Cela signifie concrètement que les usines de camions et d’autobus existantes ne se procureront leur énergie électrique qu’à partir de sources renouvelables. L’usine de Wörth passe également progressivement à une production verte et contribue ainsi à la décarbonisation de Daimler Trucks.
À propos de l’usine Mercedes-Benz de Wörth
L’usine de montage de camions la plus grande de Mercedes-Benz Trucks à Wörth sur le Rhin a été fondée en 1963 et produit les camions Mercedes-Benz Arocs, Atego – et depuis plus de 20 ans, le camion lourd le plus vendu au monde, l’Actros. Les camions spéciaux Mercedes-Benz Econic, Unimog et Zetros y sont également fabriqués. Jusqu’à 470 camions fabriqués exactement selon les souhaits des clients quittent Wörth chaque jour. Des clients dans plus de 150 pays apprécient la « qualité made in Wörth ». Le site sur le Rhin est le centre de compétence pour les camions Mercedes-Benz dans le réseau de production mondial. De plus, l’usine Mercedes-Benz de Wörth dispose de plus de 50 ans d’expérience dans la production CKD (Completely Knocked Down) et fournit des kits de véhicules sur de nombreux marchés d’outre-mer pour un assemblage local – jusqu’à présent, plus de 750 000 kits. Avec environ 10 300 employés, l’usine Mercedes-Benz de Wörth est le deuxième plus grand employeur de Rhénanie-Palatinat.
Photo : © Daimler Légende de l’image : Depuis 2018, le lourd eActros à batterie électrique est en service intensif chez les clients. Les résultats des tests clients sont directement intégrés dans le développement en série du camion électrique neutre en CO2 pour le transport urbain de distribution. Le début de la production en série est prévu à partir de 2021 à l’usine Mercedes-Benz de Wörth.
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