Véhicules électriques de Daimler Trucks en service client à l’échelle mondiale

Des camions et des bus entièrement électriques de Daimler Trucks, sous les marques Mercedes-Benz, FUSO et Freightliner, sont en service intensif chez les clients dans le monde entier. Les retours positifs des clients issus des essais confirment la stratégie d’électrification de Daimler Trucks & Buses. D’ici 2022, un portefeuille de véhicules avec des véhicules de série entièrement électriques est prévu dans les principales régions de vente, à savoir l’Europe, l’Amérique du Nord et le Japon.

(Stuttgart / Kawasaki, Japon / Portland, États-Unis) - Daimler Trucks & Buses célèbre une nouvelle étape sur la voie de l’électrification de son portefeuille de véhicules. À l’échelle mondiale, les clients ont déjà parcouru plus de sept millions de kilomètres avec des camions et des bus entièrement électriques, de manière localement neutre en CO₂. Les retours positifs des clients et les connaissances tirées des tests pratiques intensifs avec les camions électriques des marques Mercedes-Benz, FUSO et Freightliner montrent que l’électrification du transport de marchandises sur route est déjà réalisable aujourd’hui. Depuis 2018, le bus urbain électrique de Mercedes-Benz, l’eCitaro, est également en service en tant que véhicule de série dans diverses villes européennes.

Dans le cadre de sa stratégie d’électrification, Daimler Trucks prévoit d’offrir des véhicules électriques d’ici 2022 dans toutes les principales régions de vente : du FUSO eCanter dans le segment léger au Freightliner eM2 dans le segment moyen, jusqu’au Mercedes-Benz eActros et au Freightliner eCascadia dans le segment lourd.

Avec l’ambition d’être un leader technologique

Martin Daum, président du conseil d’administration de Daimler Truck AG et membre du conseil d’administration de Daimler AG : « En tant que l’un des plus grands fabricants de véhicules utilitaires au monde, nous avons l’ambition d’être également un leader en matière d’innovations et de technologies dans le domaine des motorisations alternatives. Par exemple, notre bus urbain localement neutre en CO₂, l’eCitaro, est en série depuis 2018 et électrifie les transports publics dans de nombreuses villes. Avec nos camions électriques, nous voulons également offrir à nos clients des véhicules qui, en termes de disponibilité et de performance, sont à égalité avec les camions conventionnels. Cela a été notre motivation pour mettre les camions électriques entre les mains des clients dès que possible. Grâce à notre présence mondiale, des clients du monde entier testent différents concepts de véhicules dans diverses applications pratiques. Cela représente un avantage concurrentiel particulier. Grâce à un échange étroit avec nos clients et aux nombreux kilomètres de test parcourus, des connaissances importantes sont déjà intégrées depuis plusieurs années directement dans le développement en série de nos camions électriques. »

Camions électriques avec étoile : le Mercedes-Benz eActros et eEconic

Déjà lors de l’IAA 2016, Mercedes-Benz Trucks a présenté en tant que premier fabricant mondial un camion électrique lourd. Avec le camion entièrement électrique eActros, Mercedes-Benz Trucks montre que le transport lourd de distribution pour les zones urbaines est déjà possible sans émissions localement. L’eActros, avec une autonomie d’environ 200 km, se distingue depuis 2018 dans des applications pratiques variées chez différents clients en Europe comme alternative localement neutre en CO₂ pour le transport urbain de distribution. Le début de la production en série est prévu pour 2021.

Les premières applications pratiques du camion à plancher bas Mercedes-Benz eEconic, annoncé en 2020 et basé sur l’eActros, sont prévues pour l’année prochaine. Le début de la production en série est prévu pour 2022. L’eEconic est principalement utilisé comme véhicule de collecte des déchets dans les opérations urbaines du secteur des déchets, ce qui convient très bien aux camions entièrement électriques en raison des itinéraires relativement courts et bien planifiés d’environ 100 km avec une part très élevée d’arrêts et de redémarrages.

Pionnier dans le transport léger de distribution : le FUSO eCanter électrique en petite série

Dès septembre 2017, le léger FUSO eCanter a fait ses débuts mondiaux et est livré à de nombreux clients dans le monde entier. Le camion léger entièrement électrique de FUSO est la réponse à la demande publique de camions localement sans émissions pour le transport léger de distribution en milieu urbain. Dans le cadre d’une petite série, plus de 170 camions légers de type FUSO eCanter sont déjà en service chez de nombreux clients au Japon, aux États-Unis et en Europe. D’autres livraisons suivront progressivement. L’autonomie du camion de 7,49 tonnes de 100 kilomètres répond en toute sécurité aux besoins des clients dans le transport de distribution urbain. Avec un chargeur rapide, le temps de charge peut être réduit à environ une heure et demie. L’eCanter est produit à Kawasaki, au Japon, et à Tramagal, au Portugal.

Daimler Trucks North America : tests clients avec Freightliner eCascadia & eM2

Aux États-Unis, les camions lourds eCascadia et eM2 ont fait leurs débuts à Portland en juin 2018. Les deux camions électriques effectuent actuellement des tests pratiques chez des clients aux États-Unis. La flotte d’essai comprend plus de 38 véhicules dans une variété d’applications, y compris le transport de distribution régional et local, la distribution alimentaire et la livraison de colis. Ils devraient avoir une autonomie en série d’environ 370 km (eM2) et jusqu’à 400 km (eCascadia). Le début de la production en série de l’eCascadia est prévu pour mi-2022 et celui du Freightliner eM2 pour fin 2022.

Motorisations alternatives chez Daimler Trucks

Daimler Trucks a l’ambition, d’ici 2039, de n’offrir en Europe, au Japon et en Amérique du Nord que des véhicules neufs qui sont neutres en CO₂ en fonctionnement (« tank-to-wheel »). D’ici 2022, le portefeuille de véhicules dans les principales régions de vente en Amérique du Nord, en Europe et au Japon devrait inclure des véhicules de série avec motorisation entièrement électrique. Dans la seconde moitié des années 2020, Daimler Trucks prévoit d’élargir son portefeuille de série avec des camions à hydrogène à pile à combustible. Ceux-ci devraient être alimentés en hydrogène liquide. Un transport neutre en CO₂ sur les routes d’ici 2050 est l’objectif ultime.

Photo : © Daimler Trucks

Image 1 : Depuis 2018, le lourd eActros entièrement électrique est en service intensif chez les clients. Les connaissances tirées des essais clients sont directement intégrées dans le développement en série du camion électrique localement neutre en CO₂ pour le transport urbain de distribution. Le début de la production en série est prévu à partir de 2021.

Série d’images : La famille des camions électriques de Daimler : le Mercedes eActros (Image 1, 5,6), le FUSO eCanter (Image 2), le Freightliner eM2 (Image 4) et le lourd Freightliner eCascadia (Image 3).

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