Créer des pistes cyclables et une infrastructure de recharge pour les vélos cargo en Allemagne

Un consortium de diverses parties autour du vélo cargo s’adresse par une lettre ouverte à l’Association des villes et communes allemandes (DStGB). Il est principalement demandé d’avoir plus de pistes cyclables et des pistes plus larges, car les vélos cargo sont plus larges que les vélos traditionnels. En plus d’autres demandes, l’infrastructure de recharge doit également être améliorée.

(PresseBox, Berlin) Lettre ouverte de GreenPack, Swobbee, ONO, BAYK, Radkutsche, SaR Radlogistik, Carla Cargo, Heinzmann, Martin Seißler et de l’Association allemande de logistique à vélo (RLVD) à l’Association des villes et communes allemandes (DStGB), à l’Association des villes allemandes, au Ministère fédéral des Transports et de l’infrastructure numérique (BMVI) ainsi qu’aux porte-parole en matière de politique des transports des partis représentés au Bundestag.

Introduction

La crise du Corona contribue involontairement à la transition des transports : certaines villes ont profité de la réduction du trafic automobile pour établir des pistes cyclables provisoires. Berlin a pris un rôle de leader à cet égard en Allemagne. Bien que toutes les conséquences de la pandémie de Corona soient douloureuses, notamment sur le plan sanitaire et économique, ces mesures d’infrastructure sont néanmoins réjouissantes et à saluer !

Les mesures engagées ne peuvent cependant représenter qu’un premier pas. Pour que la transition de la mobilité réussisse dans les villes, nous avons besoin d’un changement de politique des transports ! Nous devons mettre fin à la fixation unilatérale sur les voitures particulières et mettre les vélos et les vélos cargo au centre de nos préoccupations. Les vélos cargo peuvent déjà remplacer de nombreux véhicules particuliers et camionnettes diesel aujourd’hui. Ce qui manque, c’est une infrastructure adéquate !

La situation liée au Corona a nécessité une mise en place rapide et un développement de l’infrastructure cyclable provisoire. Les prochaines étapes doivent être des modifications structurelles pour une intégration durable dans les systèmes de transport existants. Cela envoie un signal contre l’activisme et pour une transition de mobilité durable.

Nous, les signataires de cet appel, demandons à la politique aux niveaux fédéral, régional et communal de renforcer les alternatives de mobilité et de transport existantes. Les vélos et les vélos cargo doivent être sortis de leur position marginale dans la circulation routière et leur accorder la place qui correspond à leur contribution à la protection du climat et à l’amélioration de la qualité de vie !

Contexte

L’Allemagne s’est fixé pour objectif de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 55 % d’ici 2030 par rapport au niveau de 1990. Le transport motorisé est le troisième plus grand émetteur de CO2 en Allemagne. Les émissions liées au transport ont même augmenté en Allemagne malgré des technologies de propulsion plus efficaces, en raison de l’augmentation du nombre de véhicules et de la tendance vers des véhicules plus grands. En particulier dans les villes, la pollution est élevée - et il existe déjà aujourd’hui des solutions pour les villes.

Demandes

 1. Plus de pistes cyclablesUn grand réseau de pistes cyclables augmente l’attractivité de l’alternative de mobilité écologique qu’est le vélo. Lorsque plus de personnes montent à vélo, le bruit, la pression du trafic et les émissions dans les centres urbains sont réduits de manière durable. Par conséquent, il est nécessaire de travailler à un rythme accru à l’extension du réseau de pistes cyclables existant, même au-delà de la crise du Corona.
2. Pistes cyclables plus largesUn vélo cargo nécessite plus d’espace qu’un vélo normal. Nous avons besoin de pistes cyclables larges qui peuvent être empruntées en toute sécurité par des vélos cargo tout en garantissant une distance sécuritaire par rapport au trafic automobile - la révision du code de la route prend déjà en compte la nécessité de la sécurité des cyclistes, maintenant il faut que la mise en œuvre infrastructurelle suive !
3. Routes rapides pour vélosLes vélos cargo et les vélos électriques représentent non seulement une alternative écologique et économique aux camionnettes diesel, mais ils peuvent également accélérer considérablement le transport urbain. De nouveaux concepts de transport urbain doivent prendre en compte le vélo cargo et prévoir l’établissement de routes rapides pour vélos. Cela augmente directement l’attractivité de cette alternative de mobilité, incite au changement et soulage les centres-villes.
4. Créer une infrastructure de recharge pour les vélos cargo électriquesBien que le potentiel des vélos cargo électriques ait déjà été reconnu, il manque une prise de conscience de la nécessité d’une infrastructure de recharge adéquate. Nous avons besoin d’une station-service pour la micromobilité ! Un réseau public de stations de changement de batterie répond à la pratique logistique caractérisée par la flexibilité et la rapidité et augmente l’efficacité de la logistique des vélos cargo.
5. Cadre juridique adaptéNous avons besoin d’un cadre juridique qui reflète à la fois l’importance actuelle et future des vélos cargo et améliore les conditions, en particulier pour l’utilisation commerciale des vélos électriques. De plus, les obstacles à l’établissement de stations de recharge pour les vélos électriques dans l’espace public doivent être levés.
6. Lien entre protection du climat et promotion économiqueEn ce qui concerne la réduction nécessaire des émissions, la promotion économique doit à l’avenir être encore plus alignée sur la protection du climat. Le soutien aux technologies durables, aux systèmes de transport et aux formes de mobilité est un investissement direct dans l’avenir et dans une économie durablement forte. De plus, les coûts plus élevés pour les vélos cargo lourds doivent être pris en compte avec des montants de subvention plus élevés.
7. Élargir le soutien à la recherche sur les systèmes de logistique à véloLes vélos cargo et les vélos électriques ainsi que les systèmes innovants de changement de batterie jouent un rôle essentiel dans les systèmes logistiques multimodaux durables. La recherche et le développement au niveau technique et systémique doivent être renforcés pour accroître encore l’utilité sociale et économique. De plus, les services de conseil pour le développement de concepts logistiques basés sur les vélos cargo doivent également être soutenus.

Photo : © Swobbee
www.greenpack.de