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27/07/2020 à 07 h 06L’Association des matières premières en bois (AGR) s’exprime de manière critique dans un document de position concernant le plan directeur du transport ferroviaire publié en juin par le ministère fédéral des Transports (BMVI). Elle critique surtout la bureaucratie liée à la création de voies de raccordement et le manque de gares de chargement suffisantes sur le terrain.
(PresseBox : Berlin) Le ministère fédéral des Transports (BMVI) a publié en juin 2020 le plan directeur du transport ferroviaire. Dans le cadre du paquet de relance, 7,5 milliards d’euros doivent être alloués à la rénovation des infrastructures. Dans un document de position, l’Association des matières premières en bois (AGR) s’exprime de manière critique : la réforme contient trop peu de mesures pour promouvoir le transport de marchandises.
Le transport de marchandises est pris en compte dans les plans du BMVI principalement par l’augmentation du nombre de voies, l’électrification supplémentaire et l’égalité dans le rythme allemand. Celui-ci prévoit un rythme de demi-heure pour les trains de passagers sur tous les axes de circulation principaux allemands, sans que le transport de marchandises en soit affecté.
Néanmoins, il y a un besoin de rattrapage, car en ce qui concerne les économies de CO2, le transport de bois doit également se faire de plus en plus par rail. « De nombreuses entreprises de l’industrie du bois transporteraient plus de bois par train si les procédures d’établissement de raccordements ferroviaires, encore longues aujourd’hui, étaient dé-bureaucratisées et s’il existait un réseau de centres de chargement de bois couvrant tout le territoire », commente Leonhard Nossol, président de l’AGR.
Les stations de chargement manquent en milieu rural
En particulier, en ce qui concerne le bois endommagé par les tempêtes et les insectes, le transport via des stations de chargement en milieu rural pourrait apporter un soulagement rapide dans les forêts. « Ce n’est qu’en évacuant rapidement le bois endommagé que nous pouvons protéger les forêts contre d’autres dommages massifs, et le transport par rail joue un rôle clé », ajoute Lukas Freise, directeur général de l’AGR.
Un sondage auprès des membres de l’AGR et de l’Association fédérale de l’industrie du sciage et du bois en Allemagne (DeSH) confirme : le manque de gares de chargement sur le terrain est l’un des plus grands obstacles à l’expansion du transport de bois par rail.
Le plan directeur du transport ferroviaire est un pas dans la bonne direction. Cependant, du point de vue de l’AGR, l’accent est trop mis sur le rythme allemand dans le transport de passagers. Pour atteindre les objectifs climatiques du gouvernement fédéral, des améliorations urgentes sont nécessaires dans le domaine du transport de marchandises.
Le document de position de l’AGR à lire
Association des matières premières en bois e.V. (AGR)
L’Association des matières premières en bois e.V. (AGR) est une association volontaire d’entreprises et d’associations des secteurs consommateurs de bois brut en Allemagne et dans les pays voisins. L’AGR s’engage pour une utilisation efficace et durable de la matière première renouvelable qu’est le bois. Elle dialogue avec des représentants des médias, de l’économie, de la politique ainsi que de la recherche et de l’enseignement pour améliorer les conditions économiques et politiques de l’utilisation matérielle du bois. En coopération avec l’industrie forestière, l’AGR s’engage pour une gestion forestière durable, qui est en accord avec les intérêts économiques, écologiques et sociaux.
Photo : © AGR
