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15/07/2020 à 07 h 04La CCI de la Sarre a présenté le rapport annuel 2019 pour les ports de la Sarre sur la Sarre et la Moselle. Une baisse de 12 % a dû être acceptée. La conjoncture économique en déclin et les longues périodes de basses eaux étaient les principales raisons. L’approfondissement du Rhin et l’accélération de l’aménagement des écluses de la Moselle sont absolument nécessaires.
(Sarrebruck) L’année dernière, le trafic de marchandises des ports de la Sarre sur la Sarre et la Moselle a diminué d’environ 12 % par rapport à 2018, atteignant un total de trois millions de tonnes. La raison de cette baisse est, en plus de la faible conjoncture industrielle, la situation de basses eaux qui a duré des mois sur le Rhin en raison d’un hiver peu pluvieux et d’un été chaud. Comme les bateaux sur le Rhin ne pouvaient pas naviguer ou ne pouvaient le faire qu’avec une charge réduite, cela a particulièrement touché le transport de marchandises en vrac pour l’économie sarroise. Celui-ci a chuté de plus d’un quart par rapport à 2018. En revanche, l’expédition moins sensible au poids a légèrement augmenté pendant la même période.
« La baisse de la quantité de marchandises transportées souligne une fois de plus l’importance de voies navigables bien développées pour le transport de marchandises par bateau respectueux de l’environnement. C’est pourquoi nous faisons appel au ministre fédéral des Transports Andreas Scheuer pour approfondir le chenal, en particulier sur le Rhin moyen et inférieur. Car ce n’est qu’ainsi que nous pourrons faire face aux périodes de basses eaux qui, en raison du changement climatique, devraient se produire plus fréquemment. Et ce n’est que dans ce cas qu’il sera possible de transférer un trafic supplémentaire de la route vers la voie navigable. » C’est ainsi que le directeur général de la CCI, Dr. Carsten Meier, a commenté les chiffres actuels de la navigation intérieure en Sarre, publiés par l’Office statistique de la Sarre.
Appel à l’aménagement des écluses de la Moselle
La CCI considère également l’aménagement des écluses de la Moselle comme tout aussi important. En effet, les ouvrages, qui ont maintenant plus de 60 ans et sont donc sujets à des pannes, représentent un autre goulot d’étranglement dans le réseau de navigation intérieure sur le chemin vers et depuis la Sarre. « C’est pourquoi nous voyons également ici l’État fédéral dans l’obligation d’accélérer l’aménagement des écluses de la Moselle. Le calendrier actuel n’est pas assez ambitieux à notre avis », a déclaré Meier.
La CCI souligne que pour la navigation intérieure, les plus grands clients sont l’industrie sidérurgique sarroise, les centrales électriques et l’industrie de la construction. Plus d’un tiers de la quantité de marchandises traitées concerne les minerais, les pierres ainsi que les produits de la cokerie et les produits pétroliers. Avec 700 000 tonnes, suivent les matières premières et combustibles tels que le charbon, le pétrole brut et le gaz naturel. À l’inverse, des métaux et des produits métalliques d’un volume de près de 900 000 tonnes sont expédiés par voie d’eau – environ deux tiers d’entre eux à l’étranger.
© CCI de la Sarre
