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14/07/2020 à 07 h 00HHLA avance dans la numérisation. D’une part, le nouveau portail de réservation Modility est lancé et d’autre part, l’apprentissage automatique est utilisé pour analyser les prévisions de durée de séjour d’un conteneur. Cela vise à augmenter la productivité.
(Hambourg) À l’initiative de la Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), le groupe logistique développe en collaboration avec onze partenaires du secteur du transport et de la logistique un nouveau portail de réservation pour le transport combiné (KV). Modility est conçu comme un spin-off d’entreprise neutre en termes de fournisseur, afin de façonner l’avenir numérique du transport combiné et de promouvoir l’entrée dans des transports KV respectueux du climat. Dans un premier temps, une page d’information a été mise en ligne sur www.modility.com. Le portail de réservation devrait être opérationnel d’ici la fin de cette année.
Modility doit servir de portail de réservation et d’intermédiation pour mettre en relation les capacités de transport disponibles des opérateurs KV avec les besoins de transport des expéditeurs. L’accent est mis sur les transports combinés route/rail à travers l’Europe.
La présidente du conseil d’administration de la HHLA, Angela Titzrath, voit dans Modility un bon exemple de développement de stratégies de croissance coopératives : « Ensemble avec nos clients et partenaires, nous développons un nouveau point de connexion numérique qui façonne les flux de transport de demain. La HHLA se considère comme l’initiateur d’un portail dont les nouveaux potentiels numériques profiteront à de nombreux acteurs de la logistique. La collaboration étroite garantit que les intérêts et les idées des parties prenantes sur le marché KV sont pris en compte. »
Modility offre la possibilité d’accéder facilement à des offres de transport intermodal tout en générant de nouvelles relations clients. Le transport KV est ainsi renforcé en tant que système de transport performant et respectueux de l’environnement.
Accès rapide et simple au transport KV respectueux du climat
« Avec Modility, nous voulons permettre un accès rapide et simple aux transports porte-à-porte respectueux du climat », déclare Lars Neumann, directeur logistique, stratégie et développement commercial de la Hamburger Hafen und Logistik AG. Il existe un grand potentiel pour transférer des transports de la route vers le rail.
La HHLA développe, en collaboration avec des partenaires de coopération et de développement issus de différents secteurs du transport et de la logistique, y compris l’association européenne KV UIRR, une solution du marché pour le marché. Neumann : « Notre objectif est actuellement de faire évoluer l’application en fonction des besoins. En dialoguant avec les parties intéressées, les utilisateurs potentiels et les clients pilotes, nous voulons nous assurer que Modility prend en compte les différents besoins et répond aux exigences du marché lors de son lancement. »
Modility : Informer, planifier et réserver
Le portail est unique en son genre et en développement. La complexité du transport combiné est représentée dans un portail neutre en termes de fournisseur avec des fonctionnalités claires : Informer, planifier, réserver, telle est la formule de Modility.
HHLA avec apprentissage automatique
(Hambourg) La Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) a développé pour ses terminaux à conteneurs de Hambourg, en tant que l’un des premiers ports au monde, des solutions utilisant l’apprentissage automatique (ML) pour prédire la durée de séjour d’un conteneur sur le terminal. Les deux premiers projets ont maintenant été intégrés avec succès dans le paysage informatique des terminaux à conteneurs Altenwerder (CTA) et Burchardkai (CTB) et appliqués.
Angela Titzrath, présidente du conseil d’administration de la HHLA, a souligné dans un discours d’ouverture pour la conférence mondiale sur l’intelligence artificielle WAIC qui se tient à Shanghai du 9 au 11 juillet, l’importance de l’apprentissage automatique pour l’entreprise : « La numérisation croissante transforme le secteur de la logistique et donc notre activité au port. Les solutions d’apprentissage automatique nous offrent de nombreuses possibilités d’augmenter la productivité et les taux de capacité des terminaux. » La dirigeante de la HHLA a annoncé que d’autres domaines d’application pour l’apprentissage automatique seraient identifiés.
Augmentation de la productivité
Au CTA, la productivité des zones de stockage automatisées est augmentée grâce à une prévision basée sur l’apprentissage automatique. L’objectif est de prédire avec précision le moment de la collecte d’un conteneur. Si une boîte en acier n’a pas besoin d’être déplacée inutilement pendant sa durée de séjour dans le stockage (Dwell Time), cela entraîne une optimisation significative des processus. Lors de l’entreposage des conteneurs, leur heure de collecte est souvent encore inconnue. C’est pourquoi l’ordinateur calculera à l’avenir la durée de séjour probable du conteneur. Il utilise un algorithme basé sur des données historiques, mais qui s’optimise continuellement grâce aux méthodes d’apprentissage automatique les plus modernes.
Une solution similaire est appliquée au CTB, où des zones de stockage de conteneurs automatisées et conventionnelles sont également utilisées. Ici encore, l’apprentissage automatique soutient la gestion du terminal en attribuant des emplacements de conteneurs optimisés. En plus de la durée de séjour, l’algorithme peut également calculer le type de livraison. Grâce à l’apprentissage automatique, il est possible de prédire plus précisément si un conteneur doit être chargé sur un camion, un train ou un bateau, que ce qui ressortait auparavant des données déclarées.
D’ores et déjà, un effet positif significatif se fait sentir pour les deux terminaux, car les conteneurs sont stockés en fonction de leur collecte prévue et doivent donc être déplacés moins fréquemment. Les projets ont été menés par des équipes de la HHLA et de la filiale de conseil HPC Hamburg Port Consulting.
Photos : © HHLA
