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08/07/2020 à 06 h 02L’initiative Kiel-Canal accueille la suspension des redevances pour le canal Nord-Baltique
L’initiative Kiel-Canal accueille la suspension des redevances pour le canal Nord-Baltique par la politique. Cela représente une étape importante pour la compétitivité du canal. Cela empêche également les navires de choisir le détour plus long et moins écologique autour du Danemark.
(Kiel) L’initiative Kiel-Canal a, au cours des derniers mois, avec le soutien des cinq États fédéraux du nord de l’Allemagne et de l’Association centrale des courtiers maritimes allemands, plaidé avec persistance pour la suspension des redevances de navigation pour le canal Nord-Baltique et se réjouit de la décision prise aujourd’hui par le gouvernement fédéral de renoncer aux redevances de navigation jusqu’au 31.12.2020.
« En raison de la crise du Corona, l’économie maritime subit une pression énorme sur les coûts et le trafic sur le canal Nord-Baltique connaît une baisse sans précédent », souligne Jens Broder Knudsen, président de l’initiative Kiel-Canal. Cette baisse est principalement due aux prix des carburants actuellement historiquement bas, qui entraîneraient un désavantage concurrentiel considérable pour le canal Nord-Baltique par rapport au détour autour de Skagen. La route autour du Danemark est certes plus longue et moins écologique, mais elle est exempte de redevances de navigation.
Impact également sur le port de Hambourg
« La suspension des redevances de navigation est une étape importante pour rétablir la compétitivité du canal Nord-Baltique. Cela répond à l’importance du canal Nord-Baltique, car il sécurise plus de 3 000 emplois dans la région et environ 51 millions de tonnes de chargement dans le port de Hambourg », souligne Knudsen. Knudsen souligne que des États fédéraux orientés vers l’exportation comme la Bavière et le Bade-Wurtemberg dépendent également du port de Hambourg et d’un canal Nord-Baltique fonctionnel, car cette « plaque tournante logistique » est d’une importance centrale pour les exportations vers la région baltique et la connexion aux chaînes de transport internationales.
Selon Knudsen, il serait maintenant nécessaire d’examiner si la suspension temporaire des redevances est suffisante ou si une suspension permanente représenterait une meilleure solution sur le plan économique. Il souligne à cet égard que l’année dernière, le gouvernement fédéral a renoncé de manière permanente à des recettes annuelles de 350 millions d’euros pour le rail et de 35 millions d’euros pour les redevances maritimes pour les voies navigables intérieures du sud et du nord de l’Allemagne, à l’exception du canal Nord-Baltique et de la Moselle.
L’initiative Kiel-Canal e.V.
L’initiative Kiel-Canal e.V., fondée fin 2012, regroupe des voix engagées pour le canal Nord-Baltique et plaide auprès de l’économie, de la politique et des autorités pour le maintien de la fonctionnalité et la durabilité du canal. Parmi les membres figurent, en plus de nombreuses entreprises, plusieurs chambres de commerce, des entités de droit public, des institutions, des associations, des clubs ainsi que des collectivités territoriales.
Photo 1 : © Loginfo24 / Photo 2 : © Initiative Kiel-Canal e.V.
