125 ans du canal de Kiel - Une œuvre monumentale célèbre

Aujourd’hui, le 20 juin, cela fait 125 ans que le canal de Kiel a été inauguré, alors connu sous le nom de ‘canal de l’empereur Guillaume’. Il porte son nom actuel depuis 1948. Le canal de Kiel est, avec le canal de Panama et le canal de Suez, l’une des voies navigables artificielles les plus importantes au monde. Construit à l’origine pour des raisons militaires, il est devenu aujourd’hui indispensable pour le transport de marchandises et les croisières. Le canal revêt également une grande importance pour le port de Hambourg. C’est pourquoi le port a mis en ligne un document spécial pour cet anniversaire.

(Brunsbüttel/Kiel) Le canal de Kiel est aujourd’hui l’une des voies navigables artificielles les plus importantes au monde. Environ 30 000 navires de mer, dont de nombreux feeders, navires de croisière et également des bateaux intérieurs, le traversent chaque année. Il est également devenu une destination populaire pour les bateaux de loisirs et les excursions touristiques – impensable il y a 125 ans. À l’époque, le soi-disant ‘canal de l’Eider’ était plutôt un labyrinthe de rivières, ruisseaux et ruisseaux divers, à peine navigable. Pour permettre à la flotte impériale de circuler entre la mer du Nord et la mer Baltique sans avoir à traverser les eaux territoriales danoises, l’empereur Guillaume Ier et le chancelier Otto von Bismarck décidèrent pour la première fois de percer l’isthme entre Brunsbüttel et Kiel-Holtenau et donnèrent le coup d’envoi de la construction d’un canal le 3 juin 1887.Documentation spéciale sur le site du port de Hambourg

9 000 travailleurs de toute l’Europe ont construit le canal

Jusqu’à 9 000 travailleurs de toute l’Europe ont achevé le canal en 8 ans, de sorte qu’il a pu être inauguré le 20 juin 1895. L’empereur Guillaume II, alors en fonction, l’a baptisé en l’honneur de son grand-père ‘canal de l’empereur Guillaume’. Cependant, un peu plus de 10 ans après son achèvement, on s’est rendu compte que les navires de la marine impériale étaient devenus beaucoup plus grands entre-temps et que les eaux d’environ 67 mètres de large étaient désormais à peine suffisantes. Par conséquent, entre 1907 et 1914, le chenal a été élargi de 22 à 44 mètres. Le canal, initialement créé pour la marine, s’est rapidement transformé après la Seconde Guerre mondiale en une route de croisière et de marchandises entre la mer Baltique et la mer du Nord, gagnant en importance internationale. En 1948, il a finalement été renommé ‘canal de Kiel’.Cependant, en raison de l’augmentation de la taille des navires de fret et de croisière, le canal de Kiel se trouvait en 1966 confronté au même problème qu’il y a près de 50 ans – il était trop petit. Lors de la deuxième extension du canal, il a finalement acquis son apparence actuelle. À l’exception de la section est, le chenal a été élargi à 90 mètres et la largeur totale à 162 mètres. Aujourd’hui, le canal de Kiel est donc presque trois fois plus grand que l’ancien canal de l’empereur Guillaume d’il y a 125 ans.Le NOK s’est adapté au fil des ans à ses exigences et aux nouvelles conditions. C’est notamment pour cette raison qu’il reste, 125 ans après sa construction, la voie navigable artificielle la plus importante d’Allemagne, qui est également indispensable pour le port de Hambourg.Fotos: © Loginfo24 / Légendes des images : Les deux photos ont été prises près du pont de Hohenhörn A 23 près de Heide