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08/04/2020 à 15 h 34Le 07.04.2020, le premier train avec 49 conteneurs, chargé de biens industriels et médicaux, en provenance de Xi’an dans la province centrale chinoise du Shaanxi, a atteint le port maritime de Rostock par la voie ferrée et maritime de la Nouvelle Route de la Soie.
(Rostock) Le produit ferroviaire organisé par DB CARGO EURASIA avec des chargements du prestataire logistique DB Schenker a emprunté le chemin de la Chine à travers le Kazakhstan, la Russie, la Biélorussie et la Lituanie jusqu’au port russe de Kaliningrad. Là, le navire porte-conteneurs « Dornbusch » de la compagnie Mann Lines a pris en charge la cargaison vers Rostock.
Au terminal General Cargo de l’entreprise de manutention Euroports Germany sur le quai II, les conteneurs ont été principalement chargés directement sur un train complet à destination de Duisbourg. D’autres conteneurs seront distribués via le terminal KV de Rostock Trimodal vers Vérone ainsi qu’avec le ferry via Trelleborg vers la Suède.
Pour garantir le bon déroulement du transport, une étroite collaboration entre les entreprises DB Cargo Eurasia, Mann Lines, DB Schenker, DB Cargo Russia, XI’AN ITL et UTLC a été essentielle.
La différence décisive par rapport aux itinéraires de transport traditionnels exclusivement terrestres sur la Route de la Soie réside dans l’utilisation d’un service de ligne de conteneurs de courte distance entre Kaliningrad et Rostock. Le temps de transit prévu pour ce trafic de conteneurs entre la Chine et la destination européenne respective est de douze jours.
« Comparé aux transports ferroviaires via l’infrastructure polono-biélorusse avec des goulets d’étranglement dus à des travaux de construction de lignes et des contrôles aux frontières, l’« alternative de courte distance » Kaliningrad-Rostock offre un temps de transit plus court ainsi qu’une grande fiabilité. Ces deux éléments sont des arguments principaux pour les clients d’utiliser la voie combinée terre-mer comme option de transport alternative, d’autant plus qu’ils ont à Rostock des possibilités de redistribution parfaites », déclare Dr. Gernot Tesch, directeur général de l’exploitant portuaire ROSTOCK PORT.
Avec son réseau intermodal dense de plus de 30 liaisons ferroviaires hebdomadaires, notamment vers l’Italie, la région Rhin-Ruhr, la République tchèque et la Roumanie, ainsi que ses liaisons de ferry et RoRo bien rythmées vers le Danemark, la Suède et la Finlande avec jusqu’à 20 départs par jour, le port maritime de Rostock est un nœud de transport idéal pour collecter et distribuer les conteneurs en Europe.
« La clé du succès réside dans l’utilisation des liaisons de transport terrestres et maritimes déjà existantes au départ de Rostock vers le nord et l’Europe continentale. La nouvelle offre de transport offre également de la place pour établir de nouvelles chaînes logistiques à l’échelle européenne, par exemple vers la Russie, le Kazakhstan ou les États baltes », explique Dr. Gernot Tesch.
Le trafic de conteneurs de la compagnie Mann Lines entre Kaliningrad et Rostock est effectué chaque semaine ; la prochaine arrivée prévue à Rostock est le 14 avril. L’objectif est d’augmenter la fréquence à six départs par semaine.
« Maintenant, nos efforts de longue date pour relier le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale à la Nouvelle Route de la Soie - le chemin commercial principalement terrestre de la Chine à travers l’Asie et la Russie vers l’Europe - sont également visibles à Rostock », a déclaré le ministre des infrastructures du Mecklembourg-Poméranie-Occidentale, Christian Pegel.
Photo : Rostock Port/Nordlicht
