El estado de la red ferroviaria alemana muestra los primeros signos de estabilizaci\u00f3n. Esto se desprende del actual informe de estado de DB InfraGO para el a\u00f1o 2025, que presenta una calificaci\u00f3n promedio de 3,00 para toda la red ferroviaria. Esta calificaci\u00f3n corresponde al valor del a\u00f1o anterior y sugiere que la larga tendencia a la baja podr\u00eda haberse detenido. En particular, las estaciones han mejorado ligeramente con una calificaci\u00f3n de 2,96 en comparaci\u00f3n con 3,03 en 2024. Esto se debe, entre otras cosas, a la renovaci\u00f3n integral de 124 estaciones el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Para el informe se examinaron m\u00e1s de 380.000 instalaciones de la v\u00eda y de las estaciones y se evaluaron seg\u00fan un sistema de calificaci\u00f3n escolar. Los elementos evaluados incluyen puentes, t\u00faneles, estructuras de soporte, v\u00edas, agujas, pasos a nivel, enclavamientos, catenarias, as\u00ed como la infraestructura de las estaciones.<\/p>\n
Evelyn Palla, presidenta del consejo de administraci\u00f3n de Deutsche Bahn, se pronunci\u00f3 sobre los resultados: „El punto m\u00e1s bajo de la incontrolada degradaci\u00f3n de nuestra infraestructura ferroviaria parece haber sido alcanzado. La calificaci\u00f3n total de nuestra red ferroviaria se mantiene al nivel de 2024, lo que indica que el cambio de tendencia a\u00fan no se ha concretado.“ Subray\u00f3 la necesidad de m\u00e1s medidas de modernizaci\u00f3n y pidi\u00f3 un apoyo financiero adecuado por parte del sector p\u00fablico para reducir el retraso en las inversiones.<\/p>\n
En 2025, se renovaron aproximadamente 1.900 kil\u00f3metros de v\u00edas y 1.900 agujas. Se llevaron a cabo trabajos de construcci\u00f3n en m\u00e1s de 950 estaciones, incluida la renovaci\u00f3n de 250 ascensores y escaleras mec\u00e1nicas. Adem\u00e1s, se rehabilitaron 103 puentes con una superficie total de aproximadamente 25.000 m\u00b2, y se modernizaron 3.700 unidades de control y seguridad. Un mil millones de euros adicionales del gobierno federal aseguraron inversiones en puentes complejos y tecnolog\u00eda moderna.<\/p>\n
El Dr. Philipp Nagl, presidente del consejo de administraci\u00f3n de DB InfraGO AG, inform\u00f3 sobre inversiones de aproximadamente 19,9 mil millones de euros para medidas de mantenimiento y reemplazo en 2025. Estas inversiones han contribuido a prevenir un deterioro adicional del estado de las instalaciones, aunque la edad promedio de las instalaciones sigue aumentando. „Los vol\u00famenes de construcci\u00f3n aumentados llevaron en 2025, por primera vez en a\u00f1os, a un menor valor en la necesidad de renovaci\u00f3n de las instalaciones con calificaciones de estado deficiente, insuficiente y restrictivo“, explic\u00f3 Nagl. La necesidad de renovaci\u00f3n se estim\u00f3 en 110 mil millones de euros para 2024, mientras que en 2025 se pudo reducir a aproximadamente 106 mil millones de euros.<\/p>\n
La proporci\u00f3n de instalaciones en la red ferroviaria que deben ser renovadas debido a su estado es del 16,1 por ciento. En el a\u00f1o anterior, esta proporci\u00f3n era del 16,8 por ciento, lo que representa una ligera mejora.<\/p>\n
La calificaci\u00f3n de estado para la ingenier\u00eda civil constructiva, que incluye puentes y pasos subterr\u00e1neos, mejor\u00f3 ligeramente a 2,59. En contraste, la calificaci\u00f3n de estado para la superestructura, que incluye v\u00edas y agujas, se deterior\u00f3 en 0,06 a 3,02. Esto se debe a 9.600 kil\u00f3metros de v\u00edas que requieren renovaci\u00f3n. Las agujas tambi\u00e9n muestran una ligera disminuci\u00f3n en la evaluaci\u00f3n, con 15.800 de un total de 64.000 agujas que necesitan ser renovadas.<\/p>\n
Los enclavamientos, que fueron calificados con un 4,02, siguen siendo el sector con la peor calificaci\u00f3n de estado. Uno de cada dos de los aproximadamente 4.000 enclavamientos necesita renovaci\u00f3n. La calificaci\u00f3n de estado de los pasos a nivel tambi\u00e9n se deterior\u00f3 ligeramente de 3,58 a 3,65.<\/p>\n
En las estaciones se observa una ligera mejora, especialmente en los edificios de recepci\u00f3n y en la tecnolog\u00eda de informaci\u00f3n y telecomunicaciones. Sin embargo, sigue existiendo una necesidad considerable de renovaci\u00f3n.<\/p>\n
En la evaluaci\u00f3n de la v\u00eda, los estados alemanes del este obtienen mejores resultados, lo que se debe a las amplias inversiones en la modernizaci\u00f3n de la red ferroviaria desde la reunificaci\u00f3n. Las calificaciones var\u00edan desde 2,65 en Turingia hasta 2,89 en Brandeburgo, mientras que Hesse sigue con 2,95. Renania del Norte-Westfalia tiene nuevamente la peor calificaci\u00f3n total con 3,26.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El informe de estado actual de DB InfraGO muestra una estabilizaci\u00f3n de la red ferroviaria, con una calificaci\u00f3n promedio de 3,00 y las estaciones han mejorado ligeramente.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":88595,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1645],"tags":[],"class_list":["post-88598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"yoast_head":"\n