La reuni\u00f3n de los socios de Kombiverkehr KG se llev\u00f3 a cabo esta vez sin presencia f\u00edsica debido al coronavirus. En el resultado del a\u00f1o fiscal 2019, se tuvo que anunciar una disminuci\u00f3n del tr\u00e1fico del 15 por ciento debido a la situaci\u00f3n econ\u00f3mica. Las ca\u00eddas en las industrias qu\u00edmica y automotriz jugaron un papel importante. En el a\u00f1o fiscal en curso, Kombiverkehr siente la crisis del coronavirus.<\/p>\n
(Fr\u00e1ncfort del Meno) Por primera vez en la historia de la empresa, los socios comanditarios de Kombiverkehr KG tomaron decisiones sobre el resultado anual de la empresa en una reuni\u00f3n de socios sin presencia f\u00edsica debido a la epidemia de COVID-19 y, al mismo tiempo, eligieron un nuevo consejo de administraci\u00f3n a trav\u00e9s de un procedimiento de votaci\u00f3n postal. Con un resultado de env\u00edo de casi 900,000 env\u00edos de camiones por ferrocarril (un env\u00edo corresponde a la capacidad de un cami\u00f3n articulado), la empresa cerr\u00f3 el a\u00f1o fiscal pasado. Con una distancia media de las unidades de carga transportadas en aumento, el operador de Fr\u00e1ncfort logr\u00f3 una tonelada total de transporte de m\u00e1s de 20 millones de toneladas brutas. Los clientes de la empresa contribuyeron activamente a la protecci\u00f3n del clima al ahorrar m\u00e1s de un mill\u00f3n de toneladas de di\u00f3xido de carbono. 129 empleados a tiempo completo generaron unos ingresos de 411 millones de euros.<\/strong><\/p>\n Con alrededor de 170 trenes lanzadera por d\u00eda, Kombiverkehr opera en Europa una de las redes intermodales m\u00e1s grandes y densas para trasladar transportes de la carretera a la v\u00eda f\u00e9rrea respetuosa con el clima. En el a\u00f1o fiscal 2019, la empresa transport\u00f3 884,168 env\u00edos de camiones en 247 d\u00edas de tr\u00e1fico, lo que equivale a 1.77 millones de TEU (Unidad Equivalente a Veinte Pies) en su red, y as\u00ed super\u00f3 el volumen en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o 2018 en un 5.7 por ciento. En las rutas de la red nacional de.NET<\/strong>directo<\/em>+ se transportaron 180,405 env\u00edos de camiones (-9.8 por ciento). El tr\u00e1fico transfronterizo no acompa\u00f1ado en de.NET<\/strong>directo<\/em>+ incluyendo el tr\u00e1fico con los puertos del B\u00e1ltico alem\u00e1n tambi\u00e9n sufri\u00f3 p\u00e9rdidas, aunque con un descenso de volumen de -4.6 por ciento, registr\u00f3 un aumento de su participaci\u00f3n en el volumen total a casi el 80 por ciento con 703,763 env\u00edos. La empresa ve las razones de este desarrollo en las consecuencias de la inestable situaci\u00f3n pol\u00edtica y econ\u00f3mica en Europa y las crecientes disputas comerciales entre las grandes econom\u00edas, de las que la industria del transporte y, por lo tanto, Kombiverkehr no pudieron escapar. En particular, en la segunda mitad del a\u00f1o fiscal 2019, la industria automotriz y sus proveedores perdieron los mercados nacionales e internacionales debido a barreras comerciales, el esc\u00e1ndalo del di\u00e9sel y las discusiones sobre prohibiciones de circulaci\u00f3n. Adem\u00e1s, la industria qu\u00edmica experiment\u00f3 una clara disminuci\u00f3n en la producci\u00f3n. Esto no pas\u00f3 desapercibido para Kombiverkehr, dado el alto porcentaje de transportes de autom\u00f3viles y productos qu\u00edmicos en el volumen del tr\u00e1fico combinado no acompa\u00f1ado. Al final del a\u00f1o, dos de las rutas con mayor volumen, a saber, el tr\u00e1fico con la pen\u00ednsula ib\u00e9rica y el tr\u00e1fico con Italia a trav\u00e9s del corredor de Brenner, tambi\u00e9n se vieron afectadas por factores externos. La prolongada huelga nacional en Francia paraliz\u00f3 temporalmente el transporte ferroviario de mercanc\u00edas con este pa\u00eds y en tr\u00e1nsito a trav\u00e9s de Francia. Sin la huelga de varias semanas, un crecimiento a\u00fan mayor habr\u00eda sido posible en este importante corredor intermodal. Las fuertes nevadas en los Alpes con avalanchas llevaron a cierres prolongados de la ruta de Brenner. La propagaci\u00f3n mundial del coronavirus ha presentado a la poblaci\u00f3n, a todas las industrias y a las empresas del sector log\u00edstico una situaci\u00f3n completamente nueva. El modo de transporte ferroviario ha demostrado una vez m\u00e1s sus propiedades positivas y su relevancia sist\u00e9mica en estos tiempos especiales. Durante el proceso de transporte, el contacto interpersonal dentro de la tracci\u00f3n del tren se puede reducir al m\u00ednimo. Con la transici\u00f3n a un procesamiento digital al 100 por ciento de los documentos de transporte, se implement\u00f3 en poco tiempo un despacho de agencia sin contacto en las terminales para garantizar la mejor protecci\u00f3n de salud posible para los conductores de camiones y el personal de la agencia. Con un plan de emergencia, Kombiverkehr tambi\u00e9n tom\u00f3 precauciones para garantizar el funcionamiento de la empresa en caso de una situaci\u00f3n de cuarentena en la sede de la empresa o en las ubicaciones de las terminales. Las medidas incluyen la creaci\u00f3n de puestos de trabajo m\u00f3viles temporales, el acceso a todas las aplicaciones de TI de la empresa desde el exterior o la organizaci\u00f3n de desv\u00edos en caso de cierres de terminales. Especialmente en los primeros d\u00edas de la epidemia en Europa Central, Kombiverkehr KG, junto con sus empresas asociadas, sus clientes de transporte y sus conductores de camiones, mantuvo los flujos de mercanc\u00edas en toda Alemania y Europa entre las terminales, los lugares de producci\u00f3n y el comercio. Desde entonces, casi toda la gama de servicios del transporte nacional e internacional se puede ofrecer. Debido a la disminuci\u00f3n del volumen, en algunas conexiones se programan salidas de tren individuales, pero sin un impacto significativo en los transportes de los clientes en los casos en que hay salidas m\u00faltiples en un terminal y los env\u00edos reservados se trasladan solo a la pr\u00f3xima salida el mismo d\u00eda. Con la alta flexibilidad que se da en las redes en el llamado tr\u00e1fico de puerta, donde las unidades de carga cambian en una terminal intermedia de manera an\u00e1loga al tr\u00e1fico ferroviario de pasajeros entre dos trenes, Kombiverkehr tambi\u00e9n ofrece una opci\u00f3n de procesamiento muy ventajosa para los transportes de los clientes de transporte y log\u00edstica. \u00abEn general, nuestros tr\u00e1ficos est\u00e1n funcionando relativamente bien dada la situaci\u00f3n tensa actual en la log\u00edstica. Aunque tambi\u00e9n ajustamos las salidas de tren a corto plazo al volumen diario previsto, ning\u00fan cliente se queda atr\u00e1s con nosotros\u00bb, asegura Breuhahn. En los meses de abril y mayo, la empresa perdi\u00f3 alrededor del 15 por ciento del volumen en toda la red debido a la recesi\u00f3n econ\u00f3mica, despu\u00e9s de que en el primer trimestre de 2020 los vol\u00famenes de env\u00edo se estabilizaron. Debido a la situaci\u00f3n excepcional en las fronteras entre Alemania y Polonia, as\u00ed como entre Austria y Hungr\u00eda, los tr\u00e1ficos intermodales por ferrocarril con Polonia y Hungr\u00eda aumentaron desproporcionadamente en este tiempo. A trav\u00e9s del transporte intensificado, especialmente de alimentos y productos de higiene, el operador pudo ganar transportes en el tr\u00e1fico continuo con Suecia y aumentar el volumen en las primeras ocho semanas de la crisis del coronavirus en casi un diez por ciento. Las mayores ca\u00eddas de volumen se registraron en el tr\u00e1fico nacional (-20 por ciento) as\u00ed como en las rutas con Espa\u00f1a (-20 por ciento) y Austria (-30 por ciento). En el eje principal de Kombiverkehr Alemania - Italia a trav\u00e9s de Brenner, la disminuci\u00f3n del tr\u00e1fico se situ\u00f3 en el nivel del tr\u00e1fico total. En los primeros cinco meses del a\u00f1o en curso, se registr\u00f3 una disminuci\u00f3n del tr\u00e1fico en un solo d\u00edgito debido al desarrollo econ\u00f3mico en Alemania y Europa. La crisis del coronavirus ha demostrado de manera impresionante que el transporte ferroviario de mercanc\u00edas y, en particular, el transporte combinado son la columna vertebral estable y resistente a crisis del transporte de mercanc\u00edas en Alemania y, por lo tanto, tambi\u00e9n se considera relevante para el sistema. \u00abPara el reinicio despu\u00e9s de la crisis, debe aplicarse lo siguiente: Aprovechamos la oportunidad y transformamos el transporte de mercanc\u00edas en Alemania de manera sostenible, y fortalecemos las alternativas respetuosas con el medio ambiente y protectoras del clima\u00bb, enfatiza el colega director general Armin Riedl en relaci\u00f3n con las medidas necesarias ahora para fortalecer el sector ferroviario, para poder alcanzar tambi\u00e9n los objetivos clim\u00e1ticos nacionales y europeos que se persiguen pol\u00edticamente. Esto tambi\u00e9n incluye restablecer la igualdad de oportunidades entre los modos de transporte. Despu\u00e9s de la mayor promoci\u00f3n del transporte por carretera, por ejemplo, mediante la extensi\u00f3n completa de la exenci\u00f3n de peaje para los camiones de gas, ahora tambi\u00e9n se debe hacer algo por el transporte combinado. \u00abPor lo tanto, exigimos la exenci\u00f3n de peajes para el transporte de entrada y salida, una promoci\u00f3n de env\u00edos por ferrocarril mediante la reducci\u00f3n de las tarifas de terminal y una financiaci\u00f3n inicial para la transici\u00f3n al transporte combinado. Justo ahora, se debe aprovechar la oportunidad de fortalecer el modo de transporte terrestre m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente y seguro\u00bb, dice Riedl.<\/p>\n Hace tres a\u00f1os, Kombiverkehr KG tom\u00f3 la decisi\u00f3n de ingresar al segmento de mercado de contenedores cisterna con un nuevo y moderno vag\u00f3n portacontenedores SGMNS con un peso total de hasta 75 toneladas y una longitud de 52 pies. 100 vagones portacontenedores cortos y optimizados en peso se han a\u00f1adido a la flota existente de la empresa desde principios de a\u00f1o. \u00abUna primera prueba de carga y transporte ferroviario continuo de los tanques especialmente largos y pesados se llev\u00f3 a cabo recientemente entre Ludwigshafen y Hamm con \u00e9xito. Como Kombiverkehr, estamos apoyando activamente a la industria qu\u00edmica y a las empresas de transporte estrechamente relacionadas con ella para llevar a cabo con \u00e9xito los transportes de cisternas dentro de nuestra red intermodal en toda Alemania y Europa\u00bb, est\u00e1 convencido Riedl de las futuras oportunidades de mercado.<\/p>\n En el marco de la reuni\u00f3n de socios sin presencia f\u00edsica, los accionistas de la sociedad comanditaria eligieron un nuevo consejo de administraci\u00f3n. Fueron elegidos nuevos miembros del consejo de administraci\u00f3n Kai Bode, Spedition Bode GmbH & Co. KG de Reinfeld, Christian Cornelius, Anhalt Logistics GmbH & Co. KG de Rehm-Flehde-Beargen, Mark Hazizowic, VTG Tanktainer GmbH de Hamburgo, y Ulrich Maixner, HOYER GmbH Internationale Fachspedition de Mannheim. Los miembros de larga data Carsten Hemme, Paneuropa Transport GmbH de Vechta, Hermann Lanfer, Lanfer Transporte GmbH & Co. KG de Meppen, y Werner L\u00f6blein, L\u00f6blein Transport GmbH de Schillingsf\u00fcrst, completan el lado de los transportistas en el consejo de administraci\u00f3n. DB Cargo AG, como accionista del 50 por ciento, env\u00eda a la Dra. Sigrid Nikutta, miembro del consejo de administraci\u00f3n de DB Cargo AG y presidenta del consejo de administraci\u00f3n de DB Cargo AG, as\u00ed como a Pierre Timmermans, miembro del consejo de ventas, al consejo de administraci\u00f3n de Kombiverkehr KG. As\u00ed, el consejo de administraci\u00f3n est\u00e1 compuesto de acuerdo con los estatutos por nueve miembros, quienes pronto comenzar\u00e1n su trabajo conjunto despu\u00e9s de la reuni\u00f3n constitutiva en julio y la elecci\u00f3n de un presidente del grupo de transportistas. La vicepresidencia seguir\u00e1 estando en manos de DB Cargo AG.La situaci\u00f3n econ\u00f3mica en Europa influy\u00f3 en el desarrollo del tr\u00e1fico en 2019<\/strong><\/h5>\n
\u00abComo empresa que opera en toda Europa, no podemos desconectarnos del desarrollo general\u00bb, dice Robert Breuhahn, director general de Kombiverkehr KG. \u00abA pesar de la disminuci\u00f3n de los vol\u00famenes, hemos logrado mantener nuestra extensa red intermodal en beneficio de los transportistas y transportistas en un entorno de mercado competitivo.\u00bb Una tendencia de desarrollo positiva se observ\u00f3 en los tr\u00e1ficos de entrada y salida de Suecia (+7.7 por ciento). En particular, la ruta a trav\u00e9s del cruce fijo a trav\u00e9s de Dinamarca y el puente de \u00d6resund se benefici\u00f3 de los aumentos en los vol\u00famenes de transporte. Tambi\u00e9n se desarrollaron positivamente los tr\u00e1ficos de entrada y salida de Espa\u00f1a (+7.7 por ciento), Dinamarca (+11.2 por ciento) y Hungr\u00eda (+10.3 por ciento).<\/p>\nRed estable en tiempos de COVID-19<\/strong><\/h5>\n
\u00abLa capacidad de carga de mercanc\u00edas que ha aumentado dr\u00e1sticamente debido a la crisis del coronavirus y la consiguiente ca\u00edda de precios en la carretera dificultar\u00e1n la recuperaci\u00f3n del volumen perdido en la segunda mitad de 2020 y, sin duda, tambi\u00e9n en 2021. Aunque actualmente podemos convencer a uno o dos nuevos clientes con una calidad de servicio significativamente mejorada en el ferrocarril de que trasladen parte de su volumen de la carretera a la v\u00eda f\u00e9rrea respetuosa con el medio ambiente. Sin embargo, ya est\u00e1 claro que el transporte combinado solo puede ser competitivo si la calidad del servicio y tambi\u00e9n la oferta de precios para los usuarios permanecen atractivas a largo plazo. En inter\u00e9s de nuestros clientes, haremos todo lo posible para trabajar con las empresas ferroviarias involucradas en soluciones que sean financieramente viables y sostenibles.\u00bb<\/p>\nFortalecimiento del transporte intermodal al reiniciar la industria<\/strong><\/h5>\n
Nuevos vagones portacontenedores de 52 pies con contenedores cisterna de 72 toneladas probados<\/strong><\/h5>\n
Nuevo consejo de administraci\u00f3n por tres a\u00f1os<\/strong><\/h5>\n
<\/p>\nCifras clave 2019 de Kombiverkehr KG en resumen:<\/strong><\/h5>\n