{"id":75565,"date":"2020-06-15T08:00:45","date_gmt":"2020-06-15T06:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/2020\/06\/15\/india-el-gran-mercado-de-crecimiento-para-la-logistica-y-la-cadena-de-suministro\/"},"modified":"2020-06-15T08:00:45","modified_gmt":"2020-06-15T06:00:45","slug":"india-el-gran-mercado-de-crecimiento-para-la-logistica-y-la-cadena-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/06\/15\/india-el-gran-mercado-de-crecimiento-para-la-logistica-y-la-cadena-de-suministro\/","title":{"rendered":"India: El gran mercado de crecimiento para la log\u00edstica y la cadena de suministro"},"content":{"rendered":"<p><p>Cuando se cuestionan las cadenas de suministro y cambian los campos de aplicaci\u00f3n para los proveedores de log\u00edstica, surge la pregunta de d\u00f3nde a\u00fan hay oportunidades para expandirse. Uno de estos mercados es India, donde a\u00fan prevalece un gran potencial de desarrollo. Este mercado es siempre una opci\u00f3n interesante, independientemente del desarrollo de las cadenas de suministro.<br \/>Lea c\u00f3mo la joven india Vartika Chaturvedi, una ambiciosa log\u00edstica, eval\u00faa estas oportunidades en su pa\u00eds natal en un breve resumen. India alcanzar\u00e1 a China en t\u00e9rminos de poblaci\u00f3n, aunque a\u00fan no en t\u00e9rminos econ\u00f3micos. El potencial de crecimiento es enorme, incluso si actualmente se ve fuertemente frenado por la crisis del coronavirus, como en todas partes.<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"text-align: center\">Por: Vartika Chaturvedi<\/p>\n<p>Con la introducci\u00f3n de reformas fiscales como el \u00abGoods and Services Tax\u00bb (GST), as\u00ed como un aumento del gasto p\u00fablico en infraestructura y la flexibilizaci\u00f3n de las inversiones extranjeras directas (FDI), el actual gobierno indio ha implementado muchas medidas para facilitar el acceso al mercado indio a empresas internacionales, incluidos los proveedores de log\u00edstica.<\/p>\n<p>El gobierno indio lanz\u00f3 en 2014 el programa \u00abMade in India\u00bb para convertir a India en el centro de producci\u00f3n mundial e introdujo reformas obligatorias de la cadena de suministro a nivel nacional y muchos incentivos de inversi\u00f3n para fabricantes globales. Gracias a la unificaci\u00f3n del sistema fiscal implementada por el gobierno, los diferentes modelos fiscales de los distintos estados han desaparecido, lo que ha reducido las demoras y sobrecapacidad en el transporte de mercanc\u00edas y ha allanado el camino para los actores internacionales de manera clara y comprensible. Esto llev\u00f3 a que, por ejemplo, la empresa francesa FM Logistics adquiriera en 2018 Spearhead Logistics con sede en Pune e invirtiera m\u00e1s de 8 millones de USD ese mismo a\u00f1o, adem\u00e1s de planear inversiones adicionales de 46 millones de USD para la construcci\u00f3n de almacenes en toda India.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3435 size-large\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Vartika_PortofKochi_15.6.20.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"512\" \/><\/p>\n<p>India cuenta actualmente con 11 puertos importantes en los tres lados de la regi\u00f3n peninsular del pa\u00eds, desde Kandla en el oeste, hasta Kochi en el sur y Haldia en el este. Los puertos del pa\u00eds manejan el 95% del volumen comercial nacional. El gobierno ahora ha permitido el 100% de FDI para la construcci\u00f3n y el mantenimiento de puertos. Esto llev\u00f3 a que la empresa DP World, de propiedad de Dub\u00e1i, invirtiera en 2019, junto con el Fondo Nacional de Inversi\u00f3n e Infraestructura de India, 3 mil millones de USD en varios puertos mar\u00edtimos y fluviales.<\/p>\n<h5><strong>La red de carreteras se est\u00e1 expandiendo masivamente<\/strong><\/h5>\n<p>El \u00e1rea de \u00faltima milla ha sido la principal prioridad del gobierno, ya que se hizo evidente que el transporte ferroviario no puede manejar los enormes vol\u00famenes comerciales. Las carreteras nacionales han recibido inversiones de casi 9 mil millones de USD de empresas de inversi\u00f3n con sede en Dub\u00e1i, y el gobierno ya ha establecido corredores de carga a trav\u00e9s de 15 estados importantes en toda India para reducir el tiempo de viaje y proporcionar a las empresas una infraestructura de alta calidad.<\/p>\n<p>El programa de Free Trade Warehousing Zone (FTWZ) del gobierno indio cerca de grandes ciudades como Delhi, Mumbai y Chennai, as\u00ed como incentivos como la importaci\u00f3n libre de impuestos de materiales de construcci\u00f3n y equipos, han atra\u00eddo la atenci\u00f3n de muchos inversores y ya han tenido un impacto.<\/p>\n<p>El gobierno indio reconoci\u00f3 que, si India quiere convertirse en el centro de producci\u00f3n global, se necesitan cambios r\u00e1pidos, sostenibles y a largo plazo en la infraestructura del pa\u00eds para permitir un transporte fluido y puntual para las empresas.<\/p>\n<h5>El comercio electr\u00f3nico est\u00e1 en auge<\/h5>\n<p>Los gigantes del comercio electr\u00f3nico internacionales y nacionales como Amazon y Flipkart han contribuido a la creciente popularidad de los proveedores de log\u00edstica externos (3PL) en India. Los 3PL ofrecen soluciones m\u00e1s econ\u00f3micas para entregas de extremo a extremo para todo, desde alimentos y electr\u00f3nica hasta productos de belleza, ropa y calzado. Para 2020, se estima que las transacciones B2C de India alcanzar\u00e1n los 100 mil millones de USD y las transacciones B2B alcanzar\u00e1n los 700 mil millones de USD, lo que convierte al mercado indio en un enorme potencial para diversas empresas 3PL.<\/p>\n<p>En el mercado indio, hay muchas empresas que est\u00e1n bajo presi\u00f3n para mantener sus m\u00e1rgenes de ganancia. Muchas de ellas buscan establecer relaciones estrat\u00e9gicas con proveedores extranjeros l\u00edderes. Las empresas con tasas de adquisici\u00f3n altamente eficientes y filiales log\u00edsticas tambi\u00e9n est\u00e1n viendo una creciente demanda por parte de empresas manufactureras indias.<\/p>\n<p>India cuenta actualmente con dos grandes empresas de log\u00edstica que trabajan para los sitios de comercio electr\u00f3nico m\u00e1s grandes de India. La necesidad log\u00edstica de Amazon es cubierta por Delhivery, mientras que Flipkart cre\u00f3 su propia filial log\u00edstica, eKart, para satisfacer las demandas en t\u00e9rminos de log\u00edstica y almacenamiento. La expansi\u00f3n del mercado indio se puede observar en el hecho de que eKart solo entrega 10 millones de env\u00edos al mes y Delhivery obtuvo en 2019 una financiaci\u00f3n de 413 millones de USD de Softbank y pudo aumentar su capacidad a un procesamiento de 1 mill\u00f3n de pedidos por d\u00eda.<\/p>\n<p>Esto tambi\u00e9n hace necesario que abordemos otros factores como la propiedad y el desarrollo de bienes ra\u00edces, la contrataci\u00f3n de empleados en India y el proceso de b\u00fasqueda de una empresa en India para obtener una visi\u00f3n completa del mercado indio.<\/p>\n<p>La compra de bienes ra\u00edces en India sigue siendo dif\u00edcil para personas de fuera del pa\u00eds, pero se han flexibilizado las regulaciones para las empresas. Si una empresa extranjera desea establecer una filial en India, puede adquirir propiedades necesarias para las operaciones comerciales, como centros log\u00edsticos. No se pueden adquirir propiedades para una mera representaci\u00f3n.<\/p>\n<h5>Personal motivado y bien capacitado<\/h5>\n<p>Aunque esto puede parecer complejo, el registro de una empresa extranjera en India se ha vuelto relativamente sencillo, ya que se ha reducido la burocracia.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3436 size-large\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Vartika_15.6.20.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"681\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Con un fuerte porcentaje de poblaci\u00f3n activa de 400 millones de personas, que representa casi el 40% de la poblaci\u00f3n del pa\u00eds, los trabajadores indios tienen mucho que ofrecer. Las proyecciones de poblaci\u00f3n muestran que India tendr\u00e1 en 2020 una edad promedio de 29 a\u00f1os entre los trabajadores, en comparaci\u00f3n con 37 a\u00f1os en China y EE. UU. y 45 a\u00f1os en Europa occidental, lo que la convierte en uno de los pa\u00edses m\u00e1s j\u00f3venes del mundo. La juventud india ha sido durante muchos a\u00f1os una fuente de mano de obra calificada para el mercado mundial, lo que hace algunos a\u00f1os llev\u00f3 a una escasez de mano de obra calificada en el pa\u00eds mismo. Pero con el tiempo y el aumento de los salarios, los profesionales indios est\u00e1n regresando al pa\u00eds para contribuir al crecimiento de la econom\u00eda india, que puede ser aprovechado por empresas extranjeras.<\/p>\n<p>Estas fortalezas se complementan con las proyecciones positivas del sector log\u00edstico indio, que se espera que crezca un 10,5% anual hasta 2025. Con el aumento de las inversiones en infraestructura y la entrada de gigantes internacionales del comercio electr\u00f3nico en India, el pa\u00eds sigue siendo un enorme mercado para las empresas de log\u00edstica.<\/p>\n<p>La poblaci\u00f3n india se ha convertido en uno de los mercados m\u00e1s grandes para el comercio electr\u00f3nico, lo que a su vez requiere una cadena de suministro de alta calidad, instalaciones de almacenamiento y empresas de log\u00edstica para satisfacer a los clientes. Con los pasos del gobierno y el enorme mercado de compradores y usuarios indios, el mercado indio sigue estando inexplorado hasta su m\u00e1ximo potencial y podr\u00eda ser un gran mercado para muchas empresas.<\/p>\n<h5>Mercado de crecimiento en India<\/h5>\n<p>Ante las guerras comerciales y la desconfianza pol\u00edtica entre otros grandes pa\u00edses manufactureros, India puede ser vista como una gran oportunidad para que muchas empresas inviertan en el pa\u00eds. Con el personal bien capacitado y diversas pol\u00edticas para promover a India como el pr\u00f3ximo centro de producci\u00f3n, aumenta el potencial de que India se convierta en uno de los mayores mercados para la log\u00edstica y la cadena de suministro. Por lo tanto, vale la pena mantener un ojo en este mercado, ya sea como punto de partida para las cadenas de suministro o como un mercado puramente interno.<\/p>\n<p>Fotos: Adobe Stock\u00a0 \/\u00a0 <em>Leyendas de las im\u00e1genes (de arriba a abajo): Foto de portada: El puerto <\/em><em>Visakhapatnam, el segundo m\u00e1s grande de India \/ Imagen 2: <\/em><em>El puerto de Kochi: Los puertos son los principales centros de transporte de mercanc\u00edas en India y se est\u00e1n expandiendo masivamente. \/ Imagen 3: En India hay muchos j\u00f3venes profesionales motivados, incluso en log\u00edstica.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"208\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-3437\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Vartika-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\" \/><\/td>\n<td width=\"393\">\n<p>La india Vartika Chaturvedi naci\u00f3 y creci\u00f3 en Noida\/India en 1996.<\/p>\n<p>Vartika complet\u00f3 su licenciatura en Artes con honores en Ciencias Econ\u00f3micas en una universidad privada de prestigio en India y luego se traslad\u00f3 a Berl\u00edn para su maestr\u00eda en Negocios Internacionales en la Grenoble Ecole De Management. Tambi\u00e9n escribi\u00f3 una disertaci\u00f3n sobre \u00abImpactos de la guerra comercial entre EE. UU. y China en la industria del transporte global, con un enfoque en la industria de la aviaci\u00f3n y el transporte mar\u00edtimo\u00bb.<\/p>\n<p>Vartika tiene un trasfondo en econom\u00eda y recientemente complet\u00f3 su maestr\u00eda en Negocios Internacionales. Tiene un s\u00f3lido conocimiento log\u00edstico y desea comenzar su carrera profesional en la gesti\u00f3n de la cadena de suministro como planificadora de demanda en el comercio minorista.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"208\">LinkedIn:<\/td>\n<td width=\"393\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/vartikachaturvedi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.linkedin.com\/in\/vartikachaturvedi<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando se cuestionan las cadenas de suministro y cambian los campos de aplicaci\u00f3n para los proveedores de log\u00edstica, surge la pregunta de d\u00f3nde a\u00fan hay oportunidades<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1666,1569],"tags":[],"class_list":["post-75565","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-regionen","category-rubriken","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>India: El gran mercado de crecimiento para la log\u00edstica y la cadena de suministro - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/06\/15\/india-el-gran-mercado-de-crecimiento-para-la-logistica-y-la-cadena-de-suministro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"India: El gran mercado de crecimiento para la log\u00edstica y la cadena de suministro - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Cuando se cuestionan las cadenas de suministro y cambian los campos de aplicaci\u00f3n para los proveedores de log\u00edstica, surge la pregunta de d\u00f3nde a\u00fan hay oportunidades [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2020\/06\/15\/india-el-gran-mercado-de-crecimiento-para-la-logistica-y-la-cadena-de-suministro\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-06-15T06:00:45+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/06\\\/15\\\/india-el-gran-mercado-de-crecimiento-para-la-logistica-y-la-cadena-de-suministro\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/06\\\/15\\\/india-el-gran-mercado-de-crecimiento-para-la-logistica-y-la-cadena-de-suministro\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"India: El gran mercado de crecimiento para la log\u00edstica y la cadena de suministro\",\"datePublished\":\"2020-06-15T06:00:45+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/06\\\/15\\\/india-el-gran-mercado-de-crecimiento-para-la-logistica-y-la-cadena-de-suministro\\\/\"},\"wordCount\":1652,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2020\\\/06\\\/15\\\/india-el-gran-mercado-de-crecimiento-para-la-logistica-y-la-cadena-de-suministro\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Vartika_PortofKochi_15.6.20.jpg\",\"articleSection\":[\"Regionen\",\"Rubriken\",\"Spedition &amp; 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