{"id":71354,"date":"2025-12-05T18:00:45","date_gmt":"2025-12-05T17:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/12\/05\/hermes-fulfilment-moderniza-el-centro-logistico-de-haldersleben\/"},"modified":"2025-12-05T18:00:45","modified_gmt":"2025-12-05T17:00:45","slug":"hermes-fulfilment-moderniza-el-centro-logistico-de-haldersleben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/12\/05\/hermes-fulfilment-moderniza-el-centro-logistico-de-haldersleben\/","title":{"rendered":"Hermes Fulfilment moderniza el centro log\u00edstico de Haldersleben"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Fue un trabajo milim\u00e9trico: Con la ayuda de una gr\u00faa de carga pesada de 60 metros de altura, hoy se ha instalado el primero de un total de 61 nuevos sistemas de almacenamiento en el almac\u00e9n de alta estanter\u00eda de Hermes Fulfilment en Haldensleben. A trav\u00e9s de una abertura en el techo de aproximadamente diez metros cuadrados, el coloso de acero de alrededor de doce toneladas y 27 metros de altura fue levantado en dos partes dentro del edificio.<\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburgo\/Haldensleben) Hermes Fulfilment invierte una cantidad de dos d\u00edgitos en millones en la nueva tecnolog\u00eda. Se espera que el intercambio gradual de los sistemas de almacenamiento, abreviado RBG, est\u00e9 completo a finales de 2028.<\/p>\n<p>Desde 1994, la ubicaci\u00f3n es un punto log\u00edstico clave para las empresas comerciales del Grupo Otto. El centro de env\u00edo de Haldensleben est\u00e1 especializado en la gesti\u00f3n de productos de bajo volumen. Esto incluye principalmente ropa y calzado. Con tecnolog\u00eda de vanguardia, rob\u00f3tica e inteligencia artificial, Hermes Fulfilment se encarga del almacenamiento de mercanc\u00edas, empaqueta paquetes y bolsas con los art\u00edculos pedidos por internet, gestiona el env\u00edo a m\u00e1s de 20 pa\u00edses europeos y vuelve a almacenar las partes que se devuelven si no son del agrado del cliente.<\/p>\n<h5>El coraz\u00f3n es el almac\u00e9n de alta estanter\u00eda<\/h5>\n<p>El coraz\u00f3n de la instalaci\u00f3n en la calle Hamburger es el almac\u00e9n de alta estanter\u00eda. En las estanter\u00edas de 27 metros de altura a la izquierda y a la derecha de los 61 pasillos estrechos hay espacio para 1,2 millones de cajas con productos nuevos. Estas se almacenan y se retiran de forma totalmente autom\u00e1tica con la ayuda de sistemas de almacenamiento. Gran parte de esta tecnolog\u00eda de alto rendimiento, que pesa toneladas, tiene ahora 31 a\u00f1os y ha realizado millones de viajes. La consecuencia: fatiga del material. \u00abEl riesgo de fallos aumenta. Las piezas de repuesto electr\u00f3nicas ya no est\u00e1n disponibles por mucho tiempo. Para poder seguir utilizando el almac\u00e9n de alta estanter\u00eda en el futuro, hemos decidido reemplazar completamente los RBG en un total de nueve fases de construcci\u00f3n. El T\u00dcV tambi\u00e9n nos recomend\u00f3 inversiones de reemplazo despu\u00e9s de las inspecciones en el lugar\u00bb, explica Barbara Schr\u00f6der. Ella trabaja en la planificaci\u00f3n log\u00edstica de Hermes Fulfilment y dirige el proyecto \u00abGoliath 61\u00bb, nombrado as\u00ed por las dimensiones y la cantidad de nuevos sistemas de almacenamiento.<\/p>\n<p>Hasta ahora, se utilizan 39 RBG que pueden cambiar de pasillo con la ayuda de ocho cambiadores. En el futuro, cada uno de los 61 pasillos ser\u00e1 atendido por un solo dispositivo. El cambio de pasillo se eliminar\u00e1. \u00abEso ahorra tiempo\u00bb, dice Barbara Schr\u00f6der. Adem\u00e1s, los nuevos sistemas de almacenamiento del fabricante suizo St\u00f6cklin ser\u00e1n significativamente m\u00e1s \u00e1giles y potentes. Son cuatro toneladas m\u00e1s ligeros que sus predecesores y se mueven a una velocidad de cuatro metros por segundo a trav\u00e9s de las filas de estanter\u00edas. Aunque los nuevos RBG solo pueden transportar tres cajas a la vez en lugar de 15, debido al mayor n\u00famero de dispositivos y las ventajas de velocidad y peso, la capacidad del almac\u00e9n de alta estanter\u00eda aumentar\u00e1 de 3,500 a incluso 3,900 entradas y salidas por hora. \u00abDe este modo, la ubicaci\u00f3n se mantendr\u00e1 en forma para el comercio en l\u00ednea del ma\u00f1ana\u00bb, enfatiza Barbara Schr\u00f6der.<\/p>\n<h5>Renovaci\u00f3n en cada pasillo<\/h5>\n<p>Ya en el primer trimestre de este a\u00f1o, en el marco del proyecto Goliath 61, se reemplaz\u00f3 el controlador de flujo de materiales. El fabricante TUP ha programado el software de tal manera que pueda controlar tanto los RBG antiguos como los nuevos hasta la instalaci\u00f3n de los \u00faltimos sistemas de almacenamiento a finales de 2028. Para que los nuevos dispositivos puedan asumir y entregar las cajas de forma totalmente automatizada, es necesario ampliar la tecnolog\u00eda de transporte en cada pasillo y conectarla a la tecnolog\u00eda existente. Todos los pasos de modernizaci\u00f3n se llevan a cabo durante el funcionamiento continuo en el sistema existente: \u00abEsto requiere el m\u00e1ximo nivel de coordinaci\u00f3n y precisi\u00f3n de todos los involucrados y convierte todo el proyecto en un verdadero desaf\u00edo\u00bb, enfatiza Barbara Schr\u00f6der. Despu\u00e9s del RBG piloto, el pr\u00f3ximo intercambio est\u00e1 previsto para el segundo trimestre de 2026. Entonces se instalar\u00e1n y retirar\u00e1n otros cuatro sistemas de almacenamiento. Los antiguos colosos de acero ser\u00e1n desechados, excepto por los componentes que a\u00fan sean utilizables.<\/p>\n<p>Para Stefan Nie\u00dfen, director del centro de env\u00edo en la calle Hamburger, el proyecto Goliath 61 se suma a las medidas de modernizaci\u00f3n de los \u00faltimos a\u00f1os: \u00abCon el intercambio de los sistemas de almacenamiento, seguimos invirtiendo en el futuro de la ubicaci\u00f3n y enviamos una se\u00f1al poderosa: Haldensleben seguir\u00e1 siendo un faro de la log\u00edstica dentro del Grupo Otto.\u00bb<\/p>\n<h5>Alrededor de 4,000 empleados<\/h5>\n<p>En Hermes Fulfilment en Haldensleben, trabajan alrededor de 4,000 empleados. Con esto, la empresa es el mayor empleador de la ciudad y se encuentra entre los diez mayores empleadores del pa\u00eds.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fue un trabajo milim\u00e9trico: Con la ayuda de una gr\u00faa de carga pesada de 60 metros de altura, hoy se ha instalado el primero de un<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4067,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561],"tags":[],"class_list":["post-71354","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Hermes Fulfilment moderniza el centro log\u00edstico de Haldersleben - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/12\/05\/hermes-fulfilment-moderniza-el-centro-logistico-de-haldersleben\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hermes Fulfilment moderniza el centro log\u00edstico de Haldersleben - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Fue un trabajo milim\u00e9trico: Con la ayuda de una gr\u00faa de carga pesada de 60 metros de altura, hoy se ha instalado el primero de un [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/12\/05\/hermes-fulfilment-moderniza-el-centro-logistico-de-haldersleben\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-12-05T17:00:45+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2025\\\/12\\\/05\\\/hermes-fulfilment-moderniza-el-centro-logistico-de-haldersleben\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2025\\\/12\\\/05\\\/hermes-fulfilment-moderniza-el-centro-logistico-de-haldersleben\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Hermes Fulfilment moderniza el centro log\u00edstico de Haldersleben\",\"datePublished\":\"2025-12-05T17:00:45+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2025\\\/12\\\/05\\\/hermes-fulfilment-moderniza-el-centro-logistico-de-haldersleben\\\/\"},\"wordCount\":876,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2025\\\/12\\\/05\\\/hermes-fulfilment-moderniza-el-centro-logistico-de-haldersleben\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Hermes_Fulfilment_5.12.25.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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