(Rostock Alemania) La precisi\u00f3n se encuentra con el progreso en el puerto de Phu My. El LPS 550 se encarga de la manipulaci\u00f3n de graneles con un alto rendimiento y combina una capacidad de elevaci\u00f3n de 144 toneladas con un brazo de 48 metros de largo y el avanzado sistema de propulsi\u00f3n hidroest\u00e1tica de Liebherr. Su motor el\u00e9ctrico de alta tensi\u00f3n garantiza un funcionamiento eficiente en t\u00e9rminos de energ\u00eda y se complementa con un motor di\u00e9sel como respaldo en caso de fallos de red. El sistema de agarre de cuatro cables mejora el flujo de material, mientras que los anclajes de tormenta y la robusta construcci\u00f3n garantizan estabilidad en condiciones dif\u00edciles. Tras su puesta en marcha, la gr\u00faa super\u00f3 las expectativas en las pruebas de rendimiento, alcanzando hasta 1.250 toneladas por hora.<\/p>\n
El operador de Phu My ha registrado en los \u00faltimos a\u00f1os casi 7 millones de toneladas de carga, lo que subraya la necesidad de equipos confiables con alta frecuencia de ciclos. En su primer a\u00f1o, la gr\u00faa oper\u00f3 4.000 horas y estuvo en funcionamiento hasta 22 horas al d\u00eda, lo que destaca su papel como pieza central de la estrategia para garantizar la operaci\u00f3n continua de Baria Serece. Con dos muelles de un total de 620 metros de longitud y un dise\u00f1o para barcos de hasta 100.000 DWT, la infraestructura de la terminal est\u00e1 optimizada para grandes flujos de carga a granel y r\u00e1pidos cambios de barco.<\/p>\n
Las pruebas de rendimiento en la terminal confirmaron un rendimiento m\u00e1ximo de hasta 1.250 toneladas por hora. Esto es posible gracias al concepto de garra de cuatro cables de la gr\u00faa y los sistemas de propulsi\u00f3n hidroest\u00e1tica. Permiten levantar, girar e inclinar simult\u00e1neamente. Esta t\u00e9cnica apoya el creciente volumen comercial de Vietnam. Reduce los tiempos de descarga para productos agr\u00edcolas y barcos de fertilizantes. Al mismo tiempo, asegura el cumplimiento de los horarios en los picos estacionales.<\/p>\n
El chasis portal permite que la gr\u00faa se desplace sobre rieles. El \u00e1rea debajo del portal permanece libre para camiones y tr\u00e1fico de servicio, lo que es especialmente ventajoso en muelles estrechos. La construcci\u00f3n de portal asegura el acceso al suelo y permite la integraci\u00f3n directamente sobre l\u00edneas de transporte para un flujo continuo de carga hacia el almac\u00e9n. Esto acelera los procesos de manipulaci\u00f3n y reduce los atascos en el muelle. El LPS 550 combina el alcance y la precisi\u00f3n de una m\u00e1quina de granel con la flexibilidad de atender m\u00faltiples muelles y cargas sin necesidad de modificaciones.<\/p>\n
La presencia de servicio regional de Liebherr apoya el mantenimiento programado durante las ventanas de tiempo de los barcos y ofrece acceso a piezas de repuesto y t\u00e9cnicos. Esto asegura tiempos de operaci\u00f3n y ciclos planificables para la operaci\u00f3n de granel altamente ocupada. \u00abLas decisiones t\u00e9cnicas en Baria Serece fueron determinadas por la necesidad de espacio, el tiempo de ciclo y la fiabilidad\u00bb, explica Andreas Ritschel, Gerente General de Ventas de Gr\u00faas M\u00f3viles Portuarias en Liebherr-Rostock GmbH. \u00abUna gr\u00faa portal sobre rieles con control de garra de cuatro cables ofrece la estabilidad y velocidad de manipulaci\u00f3n que la terminal necesita, sin restringir el acceso al muelle para la log\u00edstica terrestre.\u00bb<\/p>\n
La configuraci\u00f3n establece la base para que la manipulaci\u00f3n de graneles en Phu My mantenga el ritmo con la demanda del mercado y al mismo tiempo se conserve un \u00e1rea de muelle compacta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El puerto Baria Serece Phu My se encuentra en el r\u00edo Thi Vai y sirve como un centro de conexi\u00f3n para barcos de diversas regiones del [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4069,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-71348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n