(Hamburgo) \u00abEsto es un rev\u00e9s. Dudo mucho que se logre un consenso el pr\u00f3ximo a\u00f1o\u00bb, dice Martin Kr\u00f6ger, director general de la Asociaci\u00f3n de Armadores Alemanes (VDR). \u00abUna pausa puede ayudar, pero no debe convertirse en un estado permanente. Si la decisi\u00f3n se pospone continuamente, el proceso corre el riesgo de estancarse por completo.\u00bb<\/p>\n
\u00abLa industria naviera ha tenido una posici\u00f3n clara desde hace tiempo\u00bb, enfatiza Kr\u00f6ger: \u00abNecesitamos un marco regulatorio global y uniforme para la protecci\u00f3n clim\u00e1tica en la navegaci\u00f3n.\u00bb Pero en la OMI son los Estados quienes deciden, y mientras algunos pa\u00edses como Estados Unidos hicieron ruido y presionaron fuertemente en contra de un marco global, la UE se mantuvo demasiado callada. \u00abJusto ahora, la UE podr\u00eda haber cambiado el rumbo con palabras claras y la disposici\u00f3n de adaptar sus regulaciones regionales a un sistema global. En cambio, permaneci\u00f3 en silencio y subestim\u00f3 completamente el cambio de \u00e1nimo de algunos Estados en el plenario\u00bb, contin\u00faa Kr\u00f6ger.<\/p>\n
Las negociaciones estaban en un punto de inflexi\u00f3n, una se\u00f1al clara de la UE podr\u00eda haber permitido el avance: Tal vez un acuerdo habr\u00eda sido m\u00e1s probable si la UE hubiera estado dispuesta a posponer sus medidas regionales en favor de un instrumento global efectivo bajo el paraguas de la OMI y lo hubiera comunicado claramente. En cambio, solo se hicieron anuncios vagos sobre la revisi\u00f3n de las regulaciones existentes de la UE, como el comercio de emisiones (ETS) o FuelEU Maritime, para verificar su conformidad con las futuras directrices de la OMI. Desafortunadamente, no hubo un compromiso claro.<\/p>\n
Cada regulaci\u00f3n especial adicional significa m\u00e1s burocracia, menos claridad y, al final, perjudica la protecci\u00f3n clim\u00e1tica efectiva. Kr\u00f6ger contin\u00faa: \u00abEra la gran oportunidad para que la UE finalmente pasara de las palabras a la acci\u00f3n: reducir la burocracia, eliminar estructuras duplicadas y volver a centrar la competitividad de Europa. Pero no se aprovech\u00f3.\u00bb<\/p>\n
El VDR exige que se reanuden r\u00e1pidamente las conversaciones en la OMI y que se logre un acuerdo sobre un marco global para la descarbonizaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n a pesar de la pausa anunciada hoy para el acuerdo. La navegaci\u00f3n es global y la protecci\u00f3n clim\u00e1tica en la navegaci\u00f3n tambi\u00e9n debe serlo. Si cada pa\u00eds y cada regi\u00f3n establece sus propias regulaciones, la protecci\u00f3n clim\u00e1tica se vuelve m\u00e1s cara, m\u00e1s complicada, menos efectiva y la competencia justa se ve desequilibrada. La navegaci\u00f3n necesita urgentemente un marco global claro.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los Estados miembros de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) no pudieron llegar a un acuerdo esta semana sobre regulaciones globales de protecci\u00f3n clim\u00e1tica para la navegaci\u00f3n [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-70812","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n