{"id":70753,"date":"2025-10-14T15:14:10","date_gmt":"2025-10-14T13:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/10\/14\/evg-exige-la-destitucion-de-la-directora-de-db-cargo-sigrid-nikutta\/"},"modified":"2025-10-14T15:14:10","modified_gmt":"2025-10-14T13:14:10","slug":"evg-exige-la-destitucion-de-la-directora-de-db-cargo-sigrid-nikutta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/10\/14\/evg-exige-la-destitucion-de-la-directora-de-db-cargo-sigrid-nikutta\/","title":{"rendered":"EVG exige la destituci\u00f3n de la directora de DB Cargo, Sigrid Nikutta"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La EVG tira de la cadena: Sigrid Nikutta debe ser destituida como presidenta de DB Cargo. Despu\u00e9s de casi seis a\u00f1os al frente de la empresa, est\u00e1 claro: su rumbo lleva a DB Cargo al abismo.<\/strong> Lo que comenz\u00f3 con grandes promesas ha terminado en desilusi\u00f3n y estancamiento. No ha quedado nada de la esperanza de un nuevo comienzo. En lugar de crecimiento, ha habido retroceso; en lugar de mejoras, caos; en lugar de una estrategia de futuro, una pol\u00edtica de reducci\u00f3n y desmembramiento.<\/h5>\n<p style=\"text-align: left\">De: Sindicato de Ferrocarriles y Transporte (EVG)<\/p>\n<p>(Berl\u00edn\/Mainz) \u00abEl balance de Nikutta es devastador: m\u00e1s de 3,1 mil millones de euros en p\u00e9rdidas desde su llegada al cargo hablan por s\u00ed mismos\u00bb, escribe la vicepresidenta de la EVG y presidenta adjunta del consejo de supervisi\u00f3n, Cosima Ingenschay, en una carta a la directora de Bahn, Evelyn Palla, y al presidente del consejo de supervisi\u00f3n de DB, Werner Gatzer. \u00abLo que ella llama &#8216;transformaci\u00f3n&#8217; es en realidad un desmantelamiento sin cabeza.\u00bb Mientras el personal da lo mejor de s\u00ed cada d\u00eda para mantener los trenes en funcionamiento, la direcci\u00f3n de la empresa vende activos valiosos, despide personal necesario con indemnizaciones y otorga servicios innecesarios a terceros. Las consecuencias son dram\u00e1ticas: calidad en descenso, puntualidad deficiente, creciente inseguridad. Mientras tanto, Cargo necesita urgentemente una estrategia para el desarrollo del negocio, no para la gesti\u00f3n del negocio.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-29916 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/EVG_DB_Cargo_14.10.25_2.jpg\" alt=\"\" width=\"628\" height=\"889\" \/><br \/>\nDB Cargo es la columna vertebral de la econom\u00eda alemana. Sin Cargo, no funciona ning\u00fan alto horno, ninguna planta de acero, ninguna f\u00e1brica de autom\u00f3viles. Pero en lugar de fortalecer el sistema ferroviario, la presidenta se pierde en la auto-representaci\u00f3n y en apariciones en redes sociales. \u00abSu energ\u00eda se destina a los titulares, no a las soluciones\u00bb, critica Ingenschay.<\/p>\n<p>La EVG ahora toma las consecuencias: Nikutta ha perdido la confianza. Para nosotros est\u00e1 claro: solo un nuevo comienzo personal y estrat\u00e9gico puede salvar a DB Cargo.<\/p>\n<p>\u00abAsumimos la responsabilidad: por los empleados, por la empresa y por el futuro del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en Alemania. Solo puede haber un futuro para DB Cargo si la se\u00f1ora Nikutta no tiene futuro all\u00ed.\u00bb<\/p>\n<blockquote><p><strong>Comentario de Andreas M\u00fcller<br \/>\n<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-27216 alignleft\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/AndreasMueller_12.10.24-208x300.jpg\" alt=\"\" width=\"183\" height=\"264\" \/>La Deutsche Bahn y, en particular, su filial de mercanc\u00edas DB Cargo, est\u00e1n permanentemente en los titulares negativos. Es generalmente dif\u00edcil ocupar el cargo de CEO de DB Cargo. Las condiciones marco no ofrecen margen de maniobra. Al final del d\u00eda, solo se puede destacar con una reducci\u00f3n de p\u00e9rdidas. Presentar una cuenta equilibrada o incluso un beneficio son meros sue\u00f1os.<\/p>\n<p>La ocupaci\u00f3n de los puestos de alta direcci\u00f3n de tales empresas estatales se realiza, por lo general, principalmente seg\u00fan el libro de partido pol\u00edtico, luego seg\u00fan los m\u00e9ritos dentro del partido correspondiente y, por supuesto, tambi\u00e9n seg\u00fan la cualificaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El \u00abenemigo\u00bb en las empresas estatales, lamentablemente, no suele estar en la competencia, sino en casa. En este ejemplo, en forma de sindicatos, pero tambi\u00e9n en forma de empresas hermanas como InfraGO. La cr\u00edtica dirigida a la se\u00f1ora Nikutta puede ser v\u00e1lida, pero en muchos casos, esos mismos sindicatos son el freno para un posible desarrollo. Aunque la EVG ha destacado poco por huelgas hasta ahora, la GDL lo ha hecho mucho m\u00e1s (dos sindicatos ferroviarios que a\u00fan no piensan igual&#8230;). Lo que unos pocos d\u00edas de huelga le cuestan a su propio empleador, especialmente a DB Cargo y, por ende, a la econom\u00eda, no les importa. Lo principal es obtener m\u00e1s salario, con menos horas de trabajo.<\/p>\n<p>No se vislumbra ninguna mejora o soluci\u00f3n bajo tales circunstancias. Simplemente faltan los instrumentos para ello. Si este ataque general de la EVG es \u00fatil y si la destituci\u00f3n de Nikutta realmente ayuda&#8230; eso es dudoso. Especialmente porque tales trabajos no son del agrado de muchos, y menos a\u00fan de grandes figuras del sector privado.<\/p><\/blockquote>\n<p>Foto: \u00a9 Deutsche Bahn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La EVG tira de la cadena: Sigrid Nikutta debe ser destituida como presidenta de DB Cargo. 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