(Rostock) \u00abLos resultados de manejo del puerto de ultramar se han mantenido en un nivel excepcionalmente alto durante tres a\u00f1os\u00bb, enfatiz\u00f3 el director general de ROSTOCK PORT, Dr. Gernot Tesch. El tr\u00e1fico de pasajeros de ferry tambi\u00e9n pudo seguir creciendo, alcanzando 1,03 millones de pasajeros, un aumento de 14.000.<\/p>\n
El terminal de ferry y RoRo mostr\u00f3 un rendimiento particularmente fuerte nuevamente, con 8,4 millones de toneladas de mercanc\u00edas manejadas, alrededor de 100.000 toneladas m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. Esto represent\u00f3 el 54% del total de manejo. El n\u00famero de escalas de barcos de ferry y RoRo fue de 2.878, ligeramente por encima del nivel del a\u00f1o anterior. En el tr\u00e1fico rodante, se transportaron 196.100 camiones acompa\u00f1ados, un aumento de casi 3.000 unidades. Los remolques no acompa\u00f1ados aumentaron a 74.100, lo que equivale a un incremento del 5%. Adem\u00e1s, se despacharon 10.800 vagones de tren (+7%) y alrededor de 70.000 coches nuevos (+30%).<\/p>\n
El tr\u00e1fico combinado tambi\u00e9n registr\u00f3 una tendencia al alza con 56.500 unidades intermodales. Esto marca un regreso a la senda del crecimiento despu\u00e9s de dos a\u00f1os dif\u00edciles. Actualmente, circulan semanalmente 48 trenes KV entre Rostock y destinos en Alemania, Italia, Luxemburgo, Eslovaquia y Ruman\u00eda. Francia y Espa\u00f1a tambi\u00e9n est\u00e1n conectadas a trav\u00e9s de Bettembourg. Una nueva conexi\u00f3n a Karlsruhe ampl\u00eda la oferta desde julio de 2024. Para satisfacer la demanda, se est\u00e1 ampliando la infraestructura: las v\u00edas con gr\u00faa en el terminal se extender\u00e1n a 680 metros para 2026.<\/p>\n
Tambi\u00e9n en las \u00e1reas de mercanc\u00edas a granel y carga fraccionada, el puerto pudo aumentar su rendimiento: el manejo de mercanc\u00edas l\u00edquidas alcanz\u00f3 cuatro millones de toneladas, de las cuales tres millones de toneladas fueron de petr\u00f3leo crudo para la refiner\u00eda PCK en Schwedt. En el manejo de carga a granel, el total fue de 2,8 millones de toneladas, principalmente debido a aumentos en el carb\u00f3n (+330.000 toneladas) y el colza (+60.000 toneladas). El manejo de granos disminuy\u00f3 ligeramente. En el segmento de carga fraccionada, se manejaron 451.000 toneladas, 161.000 toneladas m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, incluyendo tubos, componentes de energ\u00eda e\u00f3lica y gr\u00faas.<\/p>\n
Junto con la exitosa operaci\u00f3n, ROSTOCK PORT est\u00e1 invirtiendo de manera integral en la infraestructura portuaria. La construcci\u00f3n de los muelles 33 y 34, con una inversi\u00f3n de casi 20 millones de euros, se llevar\u00e1 a cabo hasta 2026. El muelle de aguas profundas 5 en el puerto de petr\u00f3leo est\u00e1 en fase de planificaci\u00f3n y se espera que se realice a partir de 2026. La modernizaci\u00f3n del muelle 3 ya en curso se complet\u00f3 en junio.<\/p>\n
En el marco del proyecto de la UE \u00abRail-IT-MoS\u00bb, se modernizaron las instalaciones ferroviarias y de desv\u00edo y se puso en funcionamiento una nueva instalaci\u00f3n de ascensores para pasajeros de ferry. Adem\u00e1s, se est\u00e1 creando una superficie de carga asfaltada adicional al oeste del muelle 9a. La puerta norte se est\u00e1 modernizando t\u00e9cnicamente para el check-in y check-out automatizado de camiones.<\/p>\n
Con el proyecto HARBOUR, financiado por la UE, Rostock y el puerto finland\u00e9s de Hanko est\u00e1n invirtiendo conjuntamente en la expansi\u00f3n de su infraestructura de manejo. Para Rostock, esto significa especialmente la expansi\u00f3n del terminal KV, la ampliaci\u00f3n de las instalaciones ferroviarias y nuevas \u00e1reas de espera. El volumen del proyecto de casi 14 millones de euros ser\u00e1 financiado en parte por la UE.<\/p>\n
Paralelamente, ROSTOCK PORT trabaja con la pol\u00edtica y la econom\u00eda en una planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica del uso del suelo para poder dar forma activa a futuros desarrollos, por ejemplo, en el \u00e1rea de energ\u00eda. A trav\u00e9s de una planificaci\u00f3n anticipada y inversiones espec\u00edficas, el puerto fortalece su importancia como un centro multimodal en la regi\u00f3n del B\u00e1ltico y motor para el transporte de mercanc\u00edas sostenible.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Rostock Port<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El puerto de Rostock ha demostrado una vez m\u00e1s ser un puerto universal de alto rendimiento en el primer semestre de 2025. En total, se manejaron [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4765,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-69827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n