{"id":69258,"date":"2025-05-23T18:45:56","date_gmt":"2025-05-23T16:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/05\/23\/dhl-presenta-el-camion-erev-de-scania-en-leipzig\/"},"modified":"2025-05-23T18:45:56","modified_gmt":"2025-05-23T16:45:56","slug":"dhl-presenta-el-camion-erev-de-scania-en-leipzig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/05\/23\/dhl-presenta-el-camion-erev-de-scania-en-leipzig\/","title":{"rendered":"DHL presenta el cami\u00f3n EREV de Scania en Leipzig"},"content":{"rendered":"<h5><strong>DHL Group ha presentado hoy en el Foro Internacional de Transporte de la OCDE en Leipzig el \u00abVeh\u00edculo El\u00e9ctrico de Rango Ampliado\u00bb (EREV), desarrollado en colaboraci\u00f3n con el fabricante de veh\u00edculos comerciales Scania. El EREV es un cami\u00f3n el\u00e9ctrico que est\u00e1 equipado con un generador de respaldo a combustible que produce electricidad para recargar las bater\u00edas cuando estas se est\u00e1n agotando.<\/strong><\/h5>\n<p>(Bonn\/Leipzig) Este nuevo concepto de cami\u00f3n est\u00e1 siendo probado intensamente por DHL para el transporte de paquetes entre Berl\u00edn y Hamburgo. Los resultados despu\u00e9s de los primeros 100 d\u00edas son muy positivos: el EREV ha recorrido aproximadamente 22,000 kil\u00f3metros y ha estado en modo el\u00e9ctrico m\u00e1s del 90 por ciento del tiempo. El extensor de rango se activ\u00f3 solo en aproximadamente el 8.1 por ciento de los kil\u00f3metros recorridos. Como resultado, el EREV ha ahorrado m\u00e1s del 90 por ciento de las emisiones de CO<sub>2<\/sub>e en comparaci\u00f3n con un cami\u00f3n di\u00e9sel convencional durante la fase de prueba.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo, aumenta la flexibilidad operativa al proporcionar una reserva de energ\u00eda adicional cuando no hay estaciones de carga disponibles, a diferencia de un cami\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico. El generador en s\u00ed no puede accionar directamente el eje motriz del veh\u00edculo. En este sentido, el EREV se diferencia de los veh\u00edculos h\u00edbridos convencionales. M\u00e1s bien, es un concepto novedoso con un gran potencial para apoyar la transici\u00f3n hacia el transporte electrificado. La prueba entre los centros de paquetes de DHL en Berl\u00edn y Hamburgo ha demostrado que el EREV es un medio de transporte pr\u00e1ctico y, sobre todo, sostenible para la log\u00edstica.<\/p>\n<h5>Se requieren condiciones regulatorias adecuadas<\/h5>\n<p>As\u00ed lo expres\u00f3 Tobias Meyer, presidente del consejo de administraci\u00f3n de DHL Group: \u00abTodos nosotros - empresas, pol\u00edtica y sociedad - queremos menos emisiones a trav\u00e9s de una mayor movilidad el\u00e9ctrica en el transporte de mercanc\u00edas. Al mismo tiempo, todos los expertos saben que la transici\u00f3n a camiones totalmente el\u00e9ctricos llevar\u00e1 muchos a\u00f1os, principalmente porque la red el\u00e9ctrica y la infraestructura de carga son insuficientes. Pero no deber\u00edamos estar obligados a esperar. Necesitamos soluciones pragm\u00e1ticas como el EREV y decisiones pol\u00edticas r\u00e1pidas para permitir estas tecnolog\u00edas puente. Queremos descarbonizar el sector del transporte ahora. La regulaci\u00f3n deber\u00eda apoyarnos en esto, no obstaculizarnos.\u00bb<\/p>\n<div id=\"attachment_28882\" style=\"width: 765px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-28882\" class=\"wp-image-28882\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DHL_23.5.25_1-scaled-1.jpg\" alt=\"\" width=\"755\" height=\"503\" \/><p id=\"caption-attachment-28882\" class=\"wp-caption-text\">Tambi\u00e9n el nuevo Ministro Federal de Transporte, Patrick Schnieder (izquierda), se hizo una idea del lugar junto a Dr. Tobias Meyer, presidente del consejo de administraci\u00f3n de DHL Group<\/p><\/div>\n<p>La exitosa prueba del EREV ha demostrado que la huella ambiental de este veh\u00edculo puede acercarse a la de un cami\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico. El c\u00e1lculo de los peajes de carretera y los valores de emisi\u00f3n para los l\u00edmites de flota de la UE deber\u00eda reflejar las emisiones reales o realistas esperadas, lo cual no es el caso actualmente con el EREV. Un veh\u00edculo deber\u00eda pagar el peaje de cami\u00f3n de CO<sub>2<\/sub> de acuerdo con sus emisiones efectivas de gases de efecto invernadero. Los responsables pol\u00edticos deber\u00edan apoyar esto introduciendo una clase de emisiones adicional que reconozca reducciones proporcionales de emisiones de CO<sub>2<\/sub> en el marco de la legislaci\u00f3n sobre peajes de carretera, bas\u00e1ndose en emisiones certificadas. DHL acoge con satisfacci\u00f3n el acuerdo de coalici\u00f3n del nuevo gobierno alem\u00e1n, que incluye el apoyo a los EREV, como un paso en la direcci\u00f3n correcta y exige una implementaci\u00f3n oportuna de las regulaciones correspondientes.<\/p>\n<h5>91.9 por ciento del tiempo en operaci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica<\/h5>\n<p>Desde febrero, el EREV se ha utilizado en el \u00e1rea de negocio de Correos y Paquetes de Alemania para el transporte entre los centros de paquetes en Ludwigsfelde, cerca de Berl\u00edn, y Hamburgo. Durante este tiempo, el cami\u00f3n ha recorrido aproximadamente 22,000 kil\u00f3metros y, por lo general, ha realizado la ruta de aproximadamente 250 kil\u00f3metros con energ\u00eda el\u00e9ctrica renovable, que se carg\u00f3 a trav\u00e9s de la red el\u00e9ctrica. En d\u00edas m\u00e1s fr\u00edos o en caso de problemas de carga imprevistos (como estaciones de carga ocupadas o defectuosas), que requer\u00edan un rango adicional, se activ\u00f3 el extensor de rango, que proporciona flexibilidad adicional como respaldo. Esta es una ventaja significativa sobre los camiones totalmente el\u00e9ctricos, especialmente porque facilita una planificaci\u00f3n de rutas confiable, algo que es indispensable en la log\u00edstica.<\/p>\n<p>En la primera fase de la prueba, el EREV funcion\u00f3 en modo totalmente el\u00e9ctrico el 91.9 por ciento del tiempo, el 8.1 por ciento de la energ\u00eda fue proporcionada por el extensor de rango incorporado. En comparaci\u00f3n con un cami\u00f3n convencional, el EREV ha ahorrado hasta ahora m\u00e1s del 90 por ciento de las emisiones de CO<sub>2<\/sub>e, lo que se traduce en aproximadamente 16 toneladas menos de emisiones de gases de efecto invernadero durante la fase de prueba en comparaci\u00f3n con un cami\u00f3n di\u00e9sel comparable. En el futuro, las emisiones podr\u00edan reducirse a\u00fan m\u00e1s utilizando combustibles de fuentes renovables, como el biodi\u00e9sel, para la peque\u00f1a parte de energ\u00eda que se proporciona a trav\u00e9s del generador.<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 DHL\/Jens Schlueter<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DHL Group ha presentado hoy en el Foro Internacional de Transporte de la OCDE en Leipzig el \u00abVeh\u00edculo El\u00e9ctrico de Rango Ampliado\u00bb (EREV), desarrollado en colaboraci\u00f3n<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":4973,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-69258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>DHL presenta el cami\u00f3n EREV de Scania en Leipzig - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/05\/23\/dhl-presenta-el-camion-erev-de-scania-en-leipzig\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"DHL presenta el cami\u00f3n EREV de Scania en Leipzig - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"DHL Group ha presentado hoy en el Foro Internacional de Transporte de la OCDE en Leipzig el \u00abVeh\u00edculo El\u00e9ctrico de Rango Ampliado\u00bb (EREV), desarrollado en colaboraci\u00f3n [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/05\/23\/dhl-presenta-el-camion-erev-de-scania-en-leipzig\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-05-23T16:45:56+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/05\/23\/dhl-presenta-el-camion-erev-de-scania-en-leipzig\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/05\/23\/dhl-presenta-el-camion-erev-de-scania-en-leipzig\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"DHL presenta el cami\u00f3n EREV de Scania en Leipzig\",\"datePublished\":\"2025-05-23T16:45:56+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/05\/23\/dhl-presenta-el-camion-erev-de-scania-en-leipzig\/\"},\"wordCount\":912,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/05\/23\/dhl-presenta-el-camion-erev-de-scania-en-leipzig\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/2DHL_23.5.25_1-scaled-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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