{"id":68385,"date":"2025-03-09T19:12:40","date_gmt":"2025-03-09T18:12:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/03\/09\/las-asociaciones-exigen-apoyo-en-bruselas-para-la-transicion-de-propulsion\/"},"modified":"2025-03-09T19:12:40","modified_gmt":"2025-03-09T18:12:40","slug":"las-asociaciones-exigen-apoyo-en-bruselas-para-la-transicion-de-propulsion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/03\/09\/las-asociaciones-exigen-apoyo-en-bruselas-para-la-transicion-de-propulsion\/","title":{"rendered":"Las asociaciones exigen apoyo en Bruselas para la transici\u00f3n de propulsi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<h5>La semana pasada, los l\u00edderes de las asociaciones del Common Road Transport Office de BGL, FNTR y NLA se reunieron en Bruselas con miembros del Parlamento Europeo, Christophe Grudler (Renew), Marianne Vind (S&amp;D), Asger Christensen (Renew) y posteriormente con la Directora General de la DG MOVE de la Comisi\u00f3n Europea, Magda Kopczy\u0144ska.<\/h5>\n<p>Durante las reuniones, los l\u00edderes de las asociaciones, Prof. Dr. Dirk Engelhardt (BGL), Florence Berthelot (FNTR), Erik \u00d8stergaard (NLA), comunicaron los siguientes mensajes clave para el transporte de mercanc\u00edas por carretera:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<blockquote><p>Para la transici\u00f3n de propulsi\u00f3n se requiere un enfoque m\u00e1s pr\u00e1ctico. A\u00fan faltan varios factores importantes antes de que la gran mayor\u00eda de las empresas de transporte por carretera puedan invertir en veh\u00edculos sin emisiones. A corto y medio plazo, la neutralidad tecnol\u00f3gica debe seguir siendo prioritaria, con combustibles renovables como el biog\u00e1s y el HVO desempe\u00f1ando un papel m\u00e1s importante. Dado que ni la infraestructura de carga ni un suministro adecuado de electricidad verde est\u00e1n disponibles, las asociaciones recomiendan una revisi\u00f3n temprana de la legislaci\u00f3n de la UE sobre el objetivo de CO<sub>2<\/sub> para nuevos veh\u00edculos comerciales pesados, para dar tiempo al mercado para adaptarse. A tal fin, las empresas de transporte por carretera necesitan, adem\u00e1s de una infraestructura de carga p\u00fablica, mayores capacidades el\u00e9ctricas para la carga operativa, as\u00ed como para \u00e1reas industriales y terminales de transbordo. Un fondo de inversi\u00f3n especial de la UE para acelerar la construcci\u00f3n de la infraestructura de carga y mecanismos para precios estables de la electricidad son medidas indispensables que pueden ayudarnos a hacer realidad la transici\u00f3n verde.<\/p>\n<p>Un transporte de mercanc\u00edas por carretera europeo competitivo est\u00e1 estrechamente relacionado con una aplicaci\u00f3n eficiente de las regulaciones del paquete de movilidad. Instamos a la Comisi\u00f3n a examinar detenidamente el impacto de la eliminaci\u00f3n de la obligaci\u00f3n de retorno de los camiones cada 8 semanas por parte del TJUE, para ver si el problema de las empresas buz\u00f3n se presenta con m\u00e1s frecuencia. Si este es el caso, esta regla deber\u00eda ser reinstaurada. Adem\u00e1s, las condiciones laborales de los conductores deben ser monitoreadas de cerca. Los Estados miembros de la UE deben proporcionar los recursos adecuados para la aplicaci\u00f3n, tambi\u00e9n a trav\u00e9s de controles m\u00e1s espec\u00edficos de las regulaciones del paquete de movilidad.<\/p>\n<p>Para contrarrestar la dram\u00e1tica escasez de conductores, se requiere una imagen profesional m\u00e1s atractiva que incluya un acceso m\u00e1s f\u00e1cil para los conductores al mercado laboral, garantizando al mismo tiempo el cumplimiento de las regulaciones de la UE. La revisi\u00f3n en curso de la directiva de permisos de conducir es importante para facilitar el acceso al mercado para los j\u00f3venes conductores. Adem\u00e1s, es necesaria una revisi\u00f3n de la directiva de formaci\u00f3n para conductores profesionales, para actualizar las regulaciones y hacerlas m\u00e1s relevantes para la formaci\u00f3n de conductores. Tambi\u00e9n es importante dar a los conductores jubilados la oportunidad de trabajar a tiempo parcial, al mismo tiempo que se reduce la carga burocr\u00e1tica para las empresas y los conductores.<\/p><\/blockquote>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los l\u00edderes de las asociaciones Florence BERTHELOT (FNTR), Erik \u00d8STERGAARD (NLA) y Prof. Dr. Dirk ENGELHARDT (BGL): \u00abEl sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera se encuentra en un momento decisivo. Las empresas est\u00e1n fuertemente desafiadas por la situaci\u00f3n econ\u00f3mica, mientras que Europa se enfrenta a una demanda de transporte en crecimiento a largo plazo. Por lo tanto, acogemos con agrado que la UE se centre en la reducci\u00f3n de las obligaciones de informes excesivas. Se requieren altas inversiones en la transici\u00f3n verde, pero se realizan en un entorno muy dif\u00edcil. Por lo tanto, instamos a los Estados miembros de la UE a invertir mucho m\u00e1s en la expansi\u00f3n de la infraestructura de carga y en la necesaria expansi\u00f3n de la red el\u00e9ctrica, que es esencial para apoyar la electrificaci\u00f3n de las estaciones de alta tensi\u00f3n. Nuestras empresas siguen sufriendo gravemente por pr\u00e1cticas de competencia desleal y una legislaci\u00f3n burocr\u00e1tica innecesaria.<\/p>\n<h5>Se\u00f1ales alentadoras del Parlamento<\/h5>\n<p>Afortunadamente, hemos recibido algunas se\u00f1ales alentadoras de los responsables de la toma de decisiones en el Parlamento y en la Comisi\u00f3n de que nuestros problemas en relaci\u00f3n con la ecologizaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas, la aplicaci\u00f3n m\u00e1s eficiente para garantizar condiciones de competencia equitativas y la reducci\u00f3n de la burocracia para las empresas de transporte han sido comprendidos. Las recientes propuestas de la Comisi\u00f3n van en la direcci\u00f3n correcta. Pero esto es solo el comienzo. Necesitamos avances constantes en esta legislatura.<\/h5>\n<p>Foto \u00a9: BGL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La semana pasada, los l\u00edderes de las asociaciones del Common Road Transport Office de BGL, FNTR y NLA se reunieron en Bruselas con miembros del Parlamento<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5314,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-68385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Las asociaciones exigen apoyo en Bruselas para la transici\u00f3n de propulsi\u00f3n - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/03\/09\/las-asociaciones-exigen-apoyo-en-bruselas-para-la-transicion-de-propulsion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las asociaciones exigen apoyo en Bruselas para la transici\u00f3n de propulsi\u00f3n - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La semana pasada, los l\u00edderes de las asociaciones del Common Road Transport Office de BGL, FNTR y NLA se reunieron en Bruselas con miembros del Parlamento [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/03\/09\/las-asociaciones-exigen-apoyo-en-bruselas-para-la-transicion-de-propulsion\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-03-09T18:12:40+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/03\/09\/las-asociaciones-exigen-apoyo-en-bruselas-para-la-transicion-de-propulsion\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/03\/09\/las-asociaciones-exigen-apoyo-en-bruselas-para-la-transicion-de-propulsion\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Las asociaciones exigen apoyo en Bruselas para la transici\u00f3n de propulsi\u00f3n\",\"datePublished\":\"2025-03-09T18:12:40+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/03\/09\/las-asociaciones-exigen-apoyo-en-bruselas-para-la-transicion-de-propulsion\/\"},\"wordCount\":822,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/03\/09\/las-asociaciones-exigen-apoyo-en-bruselas-para-la-transicion-de-propulsion\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/BGL_9.3.25.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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