{"id":68145,"date":"2025-02-18T18:37:05","date_gmt":"2025-02-18T17:37:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2025\/02\/18\/las-barreras-burocraticas-presionan-a-las-navieras-alemanas\/"},"modified":"2025-02-18T18:37:05","modified_gmt":"2025-02-18T17:37:05","slug":"las-barreras-burocraticas-presionan-a-las-navieras-alemanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/02\/18\/las-barreras-burocraticas-presionan-a-las-navieras-alemanas\/","title":{"rendered":"Las barreras burocr\u00e1ticas presionan a las navieras alemanas"},"content":{"rendered":"<h5>Las crecientes obligaciones de informes y las regulaciones especiales regionales en el marco de las directrices de protecci\u00f3n clim\u00e1tica est\u00e1n afectando gravemente a las navieras alemanas. Deben recopilar y reportar una gran cantidad de datos a nivel nacional, europeo y global, a menudo varias veces, en diferentes sistemas y con plazos distintos.<\/h5>\n<p>(Hamburgo) Esta carga administrativa no solo afecta a las grandes empresas, sino especialmente a las peque\u00f1as y medianas navieras, que representan el 80 por ciento de la industria naviera alemana.<\/p>\n<p>Un ejemplo ilustra la magnitud: la naviera familiar del norte de Alemania, Rambow, opera doce buques portacontenedores en Europa y dos buques multiprop\u00f3sito en todo el mundo para el transporte de diversas mercanc\u00edas. El capit\u00e1n Manfred Hirsch informa frustrado: \u00abHoy en d\u00eda, pasamos casi m\u00e1s tiempo a bordo con la burocracia que con nuestras tareas reales, como la navegaci\u00f3n y el mantenimiento. Los datos de emisiones deben ser ingresados en numerosos sistemas, cada uno con sus propios requisitos y plazos. Para los oficiales, esta carga es casi imposible de manejar adem\u00e1s de las operaciones diarias.\u00bb<\/p>\n<p>La direcci\u00f3n tambi\u00e9n siente la presi\u00f3n. Malte Rambow describe las consecuencias para la empresa: \u00abNuestro negocio principal, el transporte mar\u00edtimo y la operaci\u00f3n de buques, est\u00e1 quedando cada vez m\u00e1s en segundo plano. Las crecientes regulaciones y las obligaciones de informes poco claras nos frenan y ponen en peligro nuestra competitividad.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Caos regulatorio e incertidumbre por el EU-ETS<\/strong><\/h5>\n<p>Desde 2024, el transporte mar\u00edtimo est\u00e1 integrado en el sistema de comercio de emisiones de la UE (EU-ETS). Las navieras deben registrar sus emisiones de CO\u2082 y adquirir los certificados correspondientes. Sin embargo, la implementaci\u00f3n nacional tard\u00eda en Alemania ha generado incertidumbre. Paralelamente, otros pa\u00edses como Turqu\u00eda y el Reino Unido est\u00e1n tomando caminos propios y estableciendo sus propios sistemas de comercio de emisiones para el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n<p>El resultado: un mosaico de regulaciones con diferentes requisitos, formatos de informes y plazos. La creciente burocracia consume recursos valiosos, sobrecarga al personal y dificulta la operaci\u00f3n eficiente de los buques.<\/p>\n<p>Martin Kr\u00f6ger, director general de la Asociaci\u00f3n de Navieros Alemanes (VDR), advierte: \u00abNuestras empresas no pueden permitirse un departamento propio para la burocracia. Deber\u00edan concentrarse en el transporte de mercanc\u00edas y la protecci\u00f3n clim\u00e1tica, no en buscar el portal en l\u00ednea adecuado para informes siempre nuevos. Necesitamos urgentemente una simplificaci\u00f3n de las obligaciones de informes y el fin de los caminos especiales europeos.\u00bb<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del EU-ETS, las navieras deber\u00e1n cumplir con el reglamento FuelEU Maritime a partir de 2025. Este establece que la intensidad de gases de efecto invernadero de la energ\u00eda utilizada por los buques no debe exceder ciertos l\u00edmites, lo que representa otro obst\u00e1culo burocr\u00e1tico.<\/p>\n<p>Kr\u00f6ger critica: \u00abEl reglamento FuelEU es bien intencionado, pero no se ajusta a la realidad de la industria. Las responsabilidades no est\u00e1n reguladas de manera pr\u00e1ctica.\u00bb En el transporte mar\u00edtimo, a menudo hay varios actores:<\/p>\n<ul>\n<li>Propietarios de buques,<\/li>\n<li>Fletadores que alquilan el buque y adquieren el combustible,<\/li>\n<li>Gestores de buques que son responsables de la operaci\u00f3n segura.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sin embargo, seg\u00fan el reglamento, se supone que el gestor del buque debe garantizar el cumplimiento de las regulaciones, aunque no tiene influencia sobre la compra de combustible. Esto genera incertidumbre y regulaciones alejadas de la pr\u00e1ctica.<\/p>\n<h5>Informes de sostenibilidad: nueva ola de burocracia<\/h5>\n<p>Adem\u00e1s de los informes clim\u00e1ticos, la UE tambi\u00e9n est\u00e1 exigiendo cada vez m\u00e1s informes de sostenibilidad (Directiva de Informes de Sostenibilidad Corporativa - CSRD). Desde 2024, las grandes navieras deben elaborar informes detallados sobre aspectos ecol\u00f3gicos y sociales. A partir de 2026, esta obligaci\u00f3n tambi\u00e9n se aplicar\u00e1 a las peque\u00f1as y medianas empresas. La documentaci\u00f3n adicional consume m\u00e1s recursos y aumenta significativamente la carga administrativa.<\/p>\n<h5>La industria exige una unificaci\u00f3n internacional<\/h5>\n<p>La presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, ha reconocido el problema y ha anunciado una reducci\u00f3n de la burocracia. Pero la industria necesita medidas r\u00e1pidas y concretas.<\/p>\n<p>El VDR exige una simplificaci\u00f3n radical de las regulaciones. \u00abNecesitamos una armonizaci\u00f3n internacional de las directrices de protecci\u00f3n clim\u00e1tica, la recopilaci\u00f3n de datos y las obligaciones de informes\u00bb, enfatiza Kr\u00f6ger. \u00abEl gobierno federal debe comprometerse decididamente a reducir la burocracia en Europa; de lo contrario, Europa corre el riesgo de perder su competitividad internacional.\u00bb<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las crecientes obligaciones de informes y las regulaciones especiales regionales en el marco de las directrices de protecci\u00f3n clim\u00e1tica est\u00e1n afectando gravemente a las navieras alemanas.<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5382,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-68145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Las barreras burocr\u00e1ticas presionan a las navieras alemanas - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2025\/02\/18\/las-barreras-burocraticas-presionan-a-las-navieras-alemanas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las barreras burocr\u00e1ticas presionan a las navieras alemanas - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Las crecientes obligaciones de informes y las regulaciones especiales regionales en el marco de las directrices de protecci\u00f3n clim\u00e1tica est\u00e1n afectando gravemente a las navieras alemanas. 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