(L\u00fcbeck) Las cantidades de contenedores aumentaron un ocho por ciento. Sin embargo, debido al mercado, el tr\u00e1fico de veh\u00edculos nuevos disminuy\u00f3 un 18 por ciento, alcanzando las 47 000 unidades. El n\u00famero de pasajeros de ferry aument\u00f3 ligeramente a 504 000, quienes transportaron 191 000 autom\u00f3viles, lo que representa un dos por ciento m\u00e1s que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n
El sector intermodal de la LHG ha tenido un desarrollo especialmente positivo: En las instalaciones de la empresa filial Baltic Rail Gate (BRG) en el Skandinavienkai en L\u00fcbeck-Travem\u00fcnde, el tr\u00e1fico de remolques y contenedores aument\u00f3 un diez por ciento, superando las 124 000 unidades. La LHG ya ha reaccionado a las altas tasas de crecimiento de la terminal intermodal: Al final del a\u00f1o, se completaron con \u00e9xito las obras de ampliaci\u00f3n. Tras la aprobaci\u00f3n oficial, ahora hay seis v\u00edas de 740 metros de longitud cada una disponibles. Esto aumentar\u00e1 la capacidad tras la llegada de una tercera gr\u00faa p\u00f3rtico, que est\u00e1 prevista para este a\u00f1o, a hasta 240 000 remolques y contenedores anualmente.<\/p>\n
Para 2025, el director general de LHG, Sebastian J\u00fcrgens, espera cifras de tr\u00e1fico similares: \u00abSin embargo, el negocio de productos forestales, que tiene un gran volumen, seguir\u00e1 bajo presi\u00f3n. La raz\u00f3n son los ajustes estructurales de la industria de productos forestales n\u00f3rdicos debido al mercado extremadamente vol\u00e1til.\u00bb<\/p>\n
Para diversificarse, la LHG seguir\u00e1 impulsando el tr\u00e1fico de carga de proyectos tambi\u00e9n en 2025: \u00abEsto incluye, por ejemplo, veh\u00edculos ferroviarios para el mercado escandinavo, as\u00ed como componentes de energ\u00eda e\u00f3lica\u00bb, explica J\u00fcrgens. \u00abAdem\u00e1s, junto con empresas asociadas, recientemente hemos manejado dos transformadores con un peso total de 572 toneladas en nuestro Nordlandkai. Con este peso r\u00e9cord, hemos podido demostrar de manera impresionante nuestra competencia en cargas pesadas. Las ventajas de un puerto universal se est\u00e1n haciendo cada vez m\u00e1s evidentes.\u00bb<\/p>\n
Foto: \u00a9 LHG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Sociedad del Puerto de L\u00fcbeck (LHG) ha cerrado el a\u00f1o 2024 con un aumento del dos por ciento en el tr\u00e1fico total, a pesar de [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5504,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-67811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n