(Horstmar\/Great Horwood) Andrew Marshall, director de Marine & Cargo: \u00abHemos tenido el S.KOe COOL en la carretera durante algunas semanas y los primeros resultados son realmente positivos. La tecnolog\u00eda es f\u00e1cil de usar y ofrecer\u00e1 a nuestra empresa y a nuestros clientes enormes beneficios de sostenibilidad a largo plazo.<\/p>\n
\u00abEn nuestra operaci\u00f3n consumimos alrededor de 200 litros de di\u00e9sel por semana, que nuestros remolques frigor\u00edficos est\u00e1ndar necesitan para mantener las mercanc\u00edas a la temperatura exacta requerida. Con el remolque frigor\u00edfico totalmente el\u00e9ctrico eliminamos esta cantidad, lo que representa un ahorro significativo que ya estamos logrando.\u00bb Schmitz Cargobull present\u00f3 oficialmente el S.KOe COOL a principios de este a\u00f1o en el mercado brit\u00e1nico e irland\u00e9s. El S.KOe COOL est\u00e1 homologado y ayuda a las empresas de transporte a cumplir con las regulaciones de emisiones cada vez m\u00e1s estrictas.<\/p>\n
El nuevo remolque frigor\u00edfico de Marine & Cargo est\u00e1 equipado con la m\u00e1quina de refrigeraci\u00f3n de transporte totalmente el\u00e9ctrica S.CU ep85 con electr\u00f3nica de potencia integrada, un sistema de bater\u00edas y un eje generador el\u00e9ctrico que permite un funcionamiento 100% libre de emisiones. La empresa ha combinado el S.KOe COOL con un tractor Mercedes-Benz Actros Gigaspace, que es impulsado por un motor Euro VI de 530 CV que ahorra combustible y funciona con aceite vegetal hidrogenado (HVO) para reducir a\u00fan m\u00e1s las emisiones.<\/p>\n
\u00abNuestros veh\u00edculos est\u00e1n en uso en el transporte de larga distancia en rutas de varios d\u00edas, saliendo del dep\u00f3sito los lunes por la ma\u00f1ana y regresando los viernes. Debido a la falta de infraestructura de carga, actualmente no hay una opci\u00f3n el\u00e9ctrica adecuada para el tractor\u00bb, explica Andrew. \u00abPor lo tanto, debemos reducir nuestras emisiones de otras maneras. \u00abAl utilizar este remolque el\u00e9ctrico, que genera su propia energ\u00eda durante el viaje a trav\u00e9s del eje el\u00e9ctrico, estamos acerc\u00e1ndonos tanto como sea posible al transporte sostenible en nuestra operaci\u00f3n.\u00bb<\/p>\n
El eje del remolque electrificado del S.KOe COOL recupera energ\u00eda, entre otras cosas, al frenar, prolongando el tiempo de funcionamiento de la unidad de refrigeraci\u00f3n o reduciendo el tiempo de carga de la bater\u00eda a trav\u00e9s de la red el\u00e9ctrica. Esto tambi\u00e9n reduce los tiempos de espera en los centros de distribuci\u00f3n.<\/p>\n
Gracias a tres modos predefinidos (ECO, STANDARD y SAFE), el remolque se puede optimizar seg\u00fan las condiciones y objetivos de uso del cliente. El modo ECO garantiza la m\u00e1xima eficiencia energ\u00e9tica y de costos en el transporte refrigerado. El modo STANDARD ofrece una protecci\u00f3n rentable contra el deterioro de la carga, mientras que el modo SAFE proporciona la m\u00e1xima protecci\u00f3n contra el deterioro de las mercanc\u00edas. Los modos se pueden seleccionar a trav\u00e9s de la pantalla y el teclado de la unidad de refrigeraci\u00f3n de transporte o a trav\u00e9s del portal de telem\u00e1tica y la aplicaci\u00f3n TrailerConnect\u00ae de Schmitz Cargobull.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Schmitz Cargobull<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Marine & Cargo ha puesto en funcionamiento el primer remolque frigor\u00edfico Schmitz Cargobull S.KOe COOL totalmente el\u00e9ctrico en Inglaterra. El remolque frigor\u00edfico libre de emisiones se [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":5835,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-66972","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n