{"id":66845,"date":"2024-10-08T20:18:20","date_gmt":"2024-10-08T18:18:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/10\/08\/hace-60-anos-bertschi-cargo-su-primer-tanque-en-el-tren\/"},"modified":"2024-10-08T20:18:20","modified_gmt":"2024-10-08T18:18:20","slug":"hace-60-anos-bertschi-cargo-su-primer-tanque-en-el-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/10\/08\/hace-60-anos-bertschi-cargo-su-primer-tanque-en-el-tren\/","title":{"rendered":"Hace 60 a\u00f1os, Bertschi carg\u00f3 su primer tanque en el tren"},"content":{"rendered":"<h5>El Grupo Bertschi celebra seis d\u00e9cadas de trabajo pionero en el transporte combinado. Un aniversario que coincide con el esfuerzo global por la sostenibilidad. Hoy en d\u00eda, el transporte intermodal de mercanc\u00edas es un medio indispensable para un transporte sostenible y eficiente en la industria qu\u00edmica. Sin embargo, cuando Bertschi carg\u00f3 por primera vez un tren cisterna para productos qu\u00edmicos en 1964, fue una innovaci\u00f3n revolucionaria en Europa.<\/h5>\n<p>(D\u00fcrren\u00e4sch) Hace m\u00e1s de 60 a\u00f1os, la empresa buscaba una ruta segura para el invierno para transportar productos qu\u00edmicos de manera eficiente desde Alemania a Italia a trav\u00e9s de los Alpes. En ese momento, no hab\u00eda carreteras de paso seguras para el invierno ni t\u00faneles de carretera a trav\u00e9s de los Alpes. Por lo tanto, muchos productos qu\u00edmicos ten\u00edan que ser transportados en invierno por la costosa v\u00eda mar\u00edtima hacia Italia. El fundador de la empresa, Hans Bertschi, vio la soluci\u00f3n en cargar sus trenes cisterna en plataformas planas de ferrocarril, ya que hab\u00eda un t\u00fanel ferroviario a trav\u00e9s del Gotardo que permit\u00eda un transporte seguro en invierno: una idea revolucionaria para la \u00e9poca. Despu\u00e9s de intensas discusiones, el concepto innovador se implement\u00f3 a partir del oto\u00f1o de 1964 en estrecha colaboraci\u00f3n con los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n<p>Cuando los trenes cisterna de Bertschi fueron cargados por primera vez en las v\u00edas entre Basilea y Lugano, fue el pistoletazo de salida para el transporte intermodal en Europa. \u00abEste logro pionero est\u00e1 profundamente arraigado en el ADN de nuestra empresa y se ha convertido en una marca registrada de Bertschi\u00bb, dice Hans-J\u00f6rg Bertschi, presidente ejecutivo del consejo de administraci\u00f3n del Grupo Bertschi. \u00abEl mismo esp\u00edritu empresarial orientado al futuro que ha dado forma a nuestro pasado nos permite seguir ofreciendo soluciones excepcionales de cadena de suministro global que satisfacen las necesidades cambiantes de nuestros clientes\u00bb, a\u00f1ade. \u00abEsto tambi\u00e9n incluye nuestro enfoque actual en la industria qu\u00edmica descarbonizada del futuro. Se trata de nuevas y complejas soluciones de cadena de suministro para materias primas renovables que reemplazan las actuales entregas de petr\u00f3leo y gas.<\/p>\n<h5>Fundaci\u00f3n de Hupac en 1967<\/h5>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-27179 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Bertschi_8.10.24_2.jpg\" alt=\"\" width=\"948\" height=\"633\" \/> En 1967 se funda Hupac<\/caption>\n<p>El papel pionero de Bertschi en el transporte intermodal se consolid\u00f3 a\u00fan m\u00e1s con la fundaci\u00f3n de Hupac AG en 1967, junto con la SBB y tres empresas de transporte m\u00e1s. Hoy en d\u00eda, la red no solo abarca toda Europa, sino que se extiende hasta China. \u00abM\u00e1s del 80% de nuestros transportes en Europa se gestionan hoy de manera intermodal, lo que equivale a un ahorro de 300,000 toneladas de CO2 al a\u00f1o en comparaci\u00f3n con el transporte por carretera puro\u00bb, explica Jan Arnet, CEO del Grupo Bertschi. Esto demuestra que el transporte intermodal se ha convertido en un componente indispensable para mover la econom\u00eda hacia la sostenibilidad\u00bb, contin\u00faa.<\/p>\n<p>Esta afirmaci\u00f3n es especialmente relevante en relaci\u00f3n con el Pacto Verde de la Uni\u00f3n Europea, que busca una reducci\u00f3n del 90% de las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte para 2050. En el transporte intermodal, Bertschi ya est\u00e1 por delante de estos objetivos con algunos proyectos, combinando trenes el\u00e9ctricos con camiones el\u00e9ctricos o mediante el uso de combustibles HVO para el transporte de ida y vuelta. Este enfoque permitir\u00e1 cadenas de suministro neutras en CO2.<\/p>\n<h5>Desarrollo continuo de la infraestructura es esencial<\/h5>\n<p>Sin embargo, tales conceptos de transporte dependen crucialmente de una red ferroviaria bien desarrollada, segura y confiable. \u00abLas inversiones y el desarrollo continuo de esta infraestructura son, por lo tanto, esenciales\u00bb, concluye Hans-J\u00f6rg Bertschi. Como l\u00edder del mercado en log\u00edstica qu\u00edmica intermodal sostenible, el Grupo Bertschi es consciente de su responsabilidad de dar un buen ejemplo y avanzar en la industria, continuando el legado pionero de Hans Bertschi, quien revolucion\u00f3 la log\u00edstica europea hace 60 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Foto del t\u00edtulo: \u00a9 Bertschi \/ Intermodalidad al estilo de 1964<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Grupo Bertschi celebra seis d\u00e9cadas de trabajo pionero en el transporte combinado. Un aniversario que coincide con el esfuerzo global por la sostenibilidad. 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