{"id":66086,"date":"2024-08-04T18:29:05","date_gmt":"2024-08-04T16:29:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/08\/04\/es-el-transporte-de-mercancias-entre-continentes-ya-obsoleto\/"},"modified":"2024-08-04T18:29:05","modified_gmt":"2024-08-04T16:29:05","slug":"es-el-transporte-de-mercancias-entre-continentes-ya-obsoleto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/08\/04\/es-el-transporte-de-mercancias-entre-continentes-ya-obsoleto\/","title":{"rendered":"\u00bfEs el transporte de mercanc\u00edas entre continentes ya obsoleto?"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La econom\u00eda deber\u00eda evitar, en la medida de lo posible, todos los conceptos que se basan en un intercambio de mercanc\u00edas intercontinental a gran escala, recomienda Jane Enny van Lambalgen, CEO de la consultora y empresa de gesti\u00f3n Planet Industrial Excellence.<\/strong><\/h5>\n<p>(Fr\u00e1ncfort) Ella menciona como raz\u00f3n \u00ablas tensiones geopol\u00edticas que pueden interrumpir las cadenas de suministro en cualquier momento de manera incontrolable, pero tambi\u00e9n el aumento de los costos de transporte.\u00bb Es \u00abimperativo despedirse de una distribuci\u00f3n excesiva de trabajo y mercanc\u00edas a trav\u00e9s de los continentes.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Retorno al principio de regionalidad<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abEn una econom\u00eda mundial dise\u00f1ada para la globalidad, el retorno al principio de regionalidad es dif\u00edcil\u00bb, admite Jane Enny van Lambalgen. Pero ella advierte: \u00abSi toda la producci\u00f3n en Europa y Am\u00e9rica depende de ciertas partes o pasos en Asia, eso significa que cualquier conflicto en Asia o en los pa\u00edses asi\u00e1ticos correspondientes o en las rutas de transporte puede potencialmente paralizar toda la empresa.\u00bb<\/p>\n<p>La ventaja de costos, que a menudo se menciona para la producci\u00f3n en Asia, de entre el 30 y el 70 por ciento, dependiendo de la industria y los productos, no puede ser ignorada, admite la CEO de Planet Industrial Excellence. Pero \u00abdada la amenaza de una paralizaci\u00f3n total de la producci\u00f3n, aferrarse a categor\u00edas de costos de la situaci\u00f3n mundial actual no es justo\u00bb, opina ella.<\/p>\n<h5><strong>Enfoque en dos etapas: primero la adquisici\u00f3n, luego la producci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n<p>Jane Enny van Lambalgen aconseja a las empresas un enfoque en dos etapas para lograr m\u00e1s independencia de las crecientes tensiones geopol\u00edticas. En el primer paso, la parte de adquisici\u00f3n deber\u00eda organizarse de tal manera que haya al menos dos proveedores para cada producto intermedio, distribuidos en diferentes continentes.<\/p>\n<p>\u00abEsto presenta enormes desaf\u00edos para la industria manufacturera mediana\u00bb, sabe la CEO por numerosos proyectos. \u00abSin embargo, las empresas est\u00e1n bien asesoradas para abordar este primer paso r\u00e1pidamente, antes de que en alg\u00fan lugar del mundo vuelva a estallar un conflicto\u00bb, expresa de manera coloquial. Jane Enny van Lambalgen explica: \u00abM\u00e1s all\u00e1 de los conflictos evidentes en la tr\u00edada de las grandes potencias EE. UU., China y Rusia, que a su vez albergan numerosos conflictos de poder, hay muchas m\u00e1s amenazas en todo el mundo, como las organizaciones terroristas, cuyos efectos ning\u00fan l\u00edder empresarial puede prever. Por lo tanto, los CEOs inteligentes colocan la desglobalizaci\u00f3n en el sentido de una producci\u00f3n donde se encuentra el mercado de clientes de la empresa, muy alto en su agenda.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Advertencia sobre la trampa de la cadena de suministro<\/strong><\/h5>\n<p>En este contexto, Jane Enny van Lambalgen advierte sobre la \u00abtrampa de la cadena de suministro\u00bb en la lucha por m\u00e1s independencia: \u00abNo sirve de nada depender de un proveedor en Europa para una planta europea que, a su vez, depende de productos intermedios asi\u00e1ticos\u00bb, da un ejemplo concreto.<\/p>\n<p>Ella aconseja aprovechar el esfuerzo que ya se requiere en relaci\u00f3n con la actual regulaci\u00f3n de la UE sobre la cadena de suministro, no solo para cumplir con las pruebas de sostenibilidad exigidas por el legislador, sino tambi\u00e9n para examinar la resiliencia de la cadena de suministro ante campos de tensi\u00f3n geopol\u00edtica. \u00abPara la cadena de suministro, lo mismo que para cualquier cadena: solo es tan duradera como su eslab\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil\u00bb, se\u00f1ala la CEO sobre \u00abuna verdad de Perogrullo que a menudo recibe muy poca atenci\u00f3n en la gesti\u00f3n.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Ejemplos positivos de Bosch a Hugo Boss<\/strong><\/h5>\n<p>En el segundo paso, la reducci\u00f3n de las dependencias globales deber\u00eda extenderse m\u00e1s all\u00e1 de la adquisici\u00f3n a los lugares de producci\u00f3n. \u00abLo que se vende en Am\u00e9rica deber\u00eda producirse en Am\u00e9rica. Lo que se vende en Europa, en Europa\u00bb, resume Jane Enny van Lambalgen. As\u00ed, ella eval\u00faa los recientes desplazamientos de producci\u00f3n de Alemania a Polonia u otros pa\u00edses de Europa del Este como \u00abecon\u00f3micamente no cr\u00edticos y a menudo sensatos\u00bb. Ella menciona como ejemplos a Bosch, Miele, Viessmann \u00aby muchas otras empresas medianas y corporaciones\u00bb que han recorrido con \u00e9xito el camino hacia el pa\u00eds vecino.<\/p>\n<p>\u00abSin embargo, establecer una planta de fabricaci\u00f3n en Asia es actualmente y probablemente por un tiempo previsible solo sensato si los productos producidos all\u00ed tambi\u00e9n encuentran principalmente mercado en Asia\u00bb, establece directrices claras para la desglobalizaci\u00f3n. Por el contrario, ella aconseja traer de vuelta las l\u00edneas de producci\u00f3n de Asia a Europa en la medida de lo posible. \u00abEsto no necesariamente tiene que hacerse mediante la creaci\u00f3n de plantas de producci\u00f3n europeas propias. La externalizaci\u00f3n a fabricantes por contrato con producci\u00f3n europea representa una alternativa viable\u00bb, aclara, \u00absiempre que se asegure que el fabricante por contrato no est\u00e9 atrapado en la trampa de la cadena de suministro.\u00bb Como buen ejemplo de este modelo, menciona el enfoque de la empresa de moda Hugo Boss.<\/p>\n<h5><strong>Pensamiento en categor\u00edas de costos<\/strong><\/h5>\n<p>Como uno de los principales obst\u00e1culos para fortalecer la resiliencia a trav\u00e9s de la desglobalizaci\u00f3n, Jane Enny van Lambalgen menciona \u00abel pensamiento en categor\u00edas de costos\u00bb en amplias partes de la econom\u00eda. Ella concede a los \u00abcazadores de costos en la gesti\u00f3n\u00bb: \u00abPor supuesto, aqu\u00ed y ahora es m\u00e1s barato obtener productos intermedios de Asia o operar una planta de producci\u00f3n all\u00ed que, por ejemplo, en Europa. Pero el riesgo asociado con esta dependencia est\u00e1 aumentando constantemente y se vuelve cada vez m\u00e1s impredecible.\u00bb Esto es a\u00fan m\u00e1s cierto para la protecci\u00f3n de conocimientos espec\u00edficos como el software, advierte ella.<\/p>\n<h5><strong>Las lecciones de Corona ya se han desvanecido<\/strong><\/h5>\n<p>Jane Enny van Lambalgen se sorprende: \u00abEn muchas c\u00fapulas de gesti\u00f3n, las lecciones de Corona aparentemente ya se han desvanecido. Pero hay que dejar claro: Corona puede volver en cualquier momento, solo que esta vez puede llamarse Taiw\u00e1n.\u00bb Ella elogia como \u00abuna medida inteligente\u00bb la decisi\u00f3n del empresario alem\u00e1n mediano Stihl de trasladarse a Suiza. \u00abUn buen ejemplo de una fuga exitosa de la abrumadora regulaci\u00f3n en la UE y de los crecientes costos operativos para una producci\u00f3n en Alemania\u00bb, opina Jane Enny van Lambalgen.<\/p>\n<blockquote><p><em><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-26676 alignleft\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Jenny_4.8.24_1-300x252.jpg\" alt=\"\" width=\"185\" height=\"155\" \/><strong>Jane Enny van Lambalgen<\/strong> es socia fundadora y directora general de la empresa Planet Industrial Excellence, as\u00ed como miembro de United Interim, la principal comunidad para gerentes interinos en el \u00e1mbito de habla alemana, y del Diplomatic Council, un think tank global con estatus de asesor ante las Naciones Unidas (ONU). Para las empresas, trabaja como gerente interina en estrategia, excelencia operativa, reestructuraci\u00f3n, gesti\u00f3n de la cadena de suministro y transformaci\u00f3n digital. Como gerente temporal, asume posiciones como CEO, director general, COO, delegada del consejo de administraci\u00f3n, consejo de supervisi\u00f3n y asesor en la econom\u00eda mediana. Sus \u00e1reas de enfoque son las operaciones internacionales con un enfoque en producci\u00f3n, cadena de suministro y log\u00edstica.<\/em><\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La econom\u00eda deber\u00eda evitar, en la medida de lo posible, todos los conceptos que se basan en un intercambio de mercanc\u00edas intercontinental a gran escala, recomienda<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6190,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-66086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfEs el transporte de mercanc\u00edas entre continentes ya obsoleto? 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