{"id":66074,"date":"2024-08-04T13:17:06","date_gmt":"2024-08-04T11:17:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/08\/04\/deutsche-telekom-apoya-el-proyecto-autolog-en-el-puerto-de-emden\/"},"modified":"2024-08-04T13:17:06","modified_gmt":"2024-08-04T11:17:06","slug":"deutsche-telekom-apoya-el-proyecto-autolog-en-el-puerto-de-emden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/08\/04\/deutsche-telekom-apoya-el-proyecto-autolog-en-el-puerto-de-emden\/","title":{"rendered":"Deutsche Telekom apoya el proyecto AutoLog en el puerto de Emden"},"content":{"rendered":"<h5><strong>La Deutsche Telekom apoya el proyecto financiado p\u00fablicamente \u00abAutoLog\u00bb en el puerto de Emden con dos innovaciones del grupo. Se busca automatizar y hacer m\u00e1s eficientes los flujos de trabajo en los terminales de autom\u00f3viles. Para ello, la Telekom aporta dos nuevas tecnolog\u00edas: la red 5G con una conexi\u00f3n especial (Network-API) y un Edge Data Center para el procesamiento r\u00e1pido de datos en el lugar.<\/strong><\/h5>\n<p>(Bonn\/Emden) Junto con los socios Volkswagen Konzernlogistik, el Instituto de Producci\u00f3n y Log\u00edstica de Bremen (BIBA) y el experto en software Unikie, se desarrollan y prueban nuevas y eficientes soluciones de almacenamiento y log\u00edstica con conducci\u00f3n automatizada en el terminal de autom\u00f3viles de la planta de Volkswagen en Emden.<\/p>\n<p>Los terminales de autom\u00f3viles son puntos clave para la log\u00edstica en la industria automotriz alemana. Cada a\u00f1o, Volkswagen Konzernlogistik env\u00eda aproximadamente 2,4 millones de autom\u00f3viles desde alrededor de 40 puertos. El puerto m\u00e1s grande de esta red se encuentra en Emden. Los operadores de los terminales enfrentan muchos desaf\u00edos: hay cada vez m\u00e1s autom\u00f3viles que enviar, pero no suficientes profesionales para gestionar los procesos log\u00edsticos. Adem\u00e1s, el espacio en los terminales es limitado y las expectativas de flexibilidad y eficiencia est\u00e1n aumentando. Por ello, se est\u00e1 probando c\u00f3mo la conducci\u00f3n automatizada puede ayudar a mejorar, hacer m\u00e1s seguros y ecol\u00f3gicos los procesos en la log\u00edstica de veh\u00edculos, as\u00ed como contrarrestar la creciente escasez de mano de obra especializada.<\/p>\n<p>Los procesos en los terminales de autom\u00f3viles se ocupan esencialmente de la manipulaci\u00f3n de veh\u00edculos para su transporte posterior en diferentes modos de transporte (ferrocarril, cami\u00f3n, barco). El sitio de Emden es un nodo central en la red de transporte del grupo VW, con una superficie log\u00edstica que abarca m\u00e1s de 100 campos de f\u00fatbol. La gesti\u00f3n de los veh\u00edculos en el terminal de autom\u00f3viles requiere una gran cantidad de profesionales para llevar a cabo los movimientos de los veh\u00edculos y los transportes de los conductores al siguiente encargo de conducci\u00f3n. Anualmente, se manejan m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de veh\u00edculos en Emden, incluyendo importaciones de ubicaciones en el extranjero y exportaciones para abastecer mercados globales.<\/p>\n<h5><strong>Campo de pruebas en el puerto de Emden<\/strong><\/h5>\n<p>Para el proyecto \u00abAutoLog\u00bb, la Telekom proporciona cobertura total de 5G en la superficie log\u00edstica del puerto de Emden. La planta de Volkswagen en Emden est\u00e1 directamente conectada al puerto. De este modo, se pueden probar diferentes situaciones de tr\u00e1fico, como la operaci\u00f3n mixta de veh\u00edculos conducidos manualmente y de forma automatizada. El campo de pruebas incluye \u00e1reas de estacionamiento para autom\u00f3viles, varios caminos de conducci\u00f3n y una rotonda muy utilizada.<\/p>\n<p>Para este campo de pruebas, se crear\u00e1 un gemelo digital de las \u00e1reas de estacionamiento con sensores LiDAR, que se instalar\u00e1n en el puerto de Emden. La abreviatura LiDAR significa Light imaging, detection and ranging y se refiere a una t\u00e9cnica que utiliza luz para medir distancias y velocidades. Estos sensores pueden capturar detalles muy peque\u00f1os con gran precisi\u00f3n y en tiempo real. Detectan todo lo que se mueve o est\u00e1 quieto, como personas, veh\u00edculos y objetos. Los sensores tienen una alta fiabilidad en diferentes condiciones de luz y en malas condiciones clim\u00e1ticas.<\/p>\n<h5><strong>APIs de red 5G<\/strong><\/h5>\n<p>La empresa de software Unikie proporciona el sistema para el control autom\u00e1tico de los veh\u00edculos, conocido como \u00abMarshalling System\u00bb. La recreaci\u00f3n digital de las \u00e1reas de estacionamiento es una parte esencial del sistema. La Soluci\u00f3n de Marshalling de Unikie (UMS) asegura que los veh\u00edculos puedan ser controlados de manera precisa y segura, incluso en \u00e1reas de alta densidad de tr\u00e1fico o espacios reducidos. La comunicaci\u00f3n con los veh\u00edculos se realiza a trav\u00e9s de la red p\u00fablica 5G. Adem\u00e1s, los sensores LiDAR utilizar\u00e1n en el futuro la telefon\u00eda m\u00f3vil para conectarse con la UMS. Esto ahorra un costoso cableado. Una interfaz especial (Quality on Demand Network API) en la red 5G de la Telekom garantiza una transmisi\u00f3n de datos estable. Asegura una calidad y fiabilidad constantes de la conexi\u00f3n.<\/p>\n<h5>Capacidad de c\u00e1lculo y almacenamiento de datos m\u00e1s cerca del usuario<\/h5>\n<p>La Telekom opera la UMS en un llamado Edge Data Center. Esto asegura que la comunicaci\u00f3n entre el sistema de marshalling y el veh\u00edculo sea r\u00e1pida y segura. Con el Edge-Cloud Computing, la capacidad de c\u00e1lculo y el almacenamiento de datos se acercan al usuario.<\/p>\n<p>A diferencia del Cloud Computing tradicional, que se basa en centros de datos centrales, estos recursos en el Edge-Cloud Computing se encuentran en lugares descentralizados en el borde de la red. Est\u00e1n exactamente donde se generan y utilizan los datos. Esto mejora el procesamiento de datos en tiempo real y permite reacciones m\u00e1s r\u00e1pidas a las solicitudes de los usuarios.<\/p>\n<h5><strong>Descubrir los requisitos para los procesos<\/strong><\/h5>\n<p>En el campo de pruebas del puerto de Emden, los socios quieren descubrir qu\u00e9 requisitos deben establecerse para los procesos y la infraestructura en los terminales de autom\u00f3viles. Tambi\u00e9n quieren aclarar c\u00f3mo debe dise\u00f1arse la infraestructura t\u00e9cnica para un control seguro de los veh\u00edculos. Adem\u00e1s, buscan oportunidades para mejorar los procesos de almacenamiento y log\u00edstica. Un gran desaf\u00edo es coordinar de manera segura veh\u00edculos controlados autom\u00e1ticamente y manualmente, as\u00ed como peatones.<\/p>\n<p>El proyecto \u00abAutoLog\u00bb tiene como objetivo demostrar que la automatizaci\u00f3n de la log\u00edstica portuaria en los terminales de autom\u00f3viles tiene muchas ventajas. Puede ayudar, por ejemplo, a compensar la escasez de personal, aumentar la seguridad en el trabajo y hacer los procesos m\u00e1s eficientes. Los socios tambi\u00e9n ven un gran potencial en el tema de la sostenibilidad: las \u00e1reas en el terminal de autom\u00f3viles pueden utilizarse de manera aproximadamente un 20% m\u00e1s eficiente. Adem\u00e1s, una reducci\u00f3n en el n\u00famero de viajes de transporte puede disminuir los kil\u00f3metros recorridos y, por lo tanto, las emisiones de CO2 de los transportes en hasta un 25%.<\/p>\n<h5><strong>Datos clave del proyecto AutoLog<\/strong><\/h5>\n<p>El proyecto conjunto AutoLog (Desarrollo de procesos de conducci\u00f3n automatizados y conceptos din\u00e1micos de almacenamiento y log\u00edstica en terminales de autom\u00f3viles) se llevar\u00e1 a cabo durante 3 a\u00f1os y tiene un volumen total de 5,8 millones de euros. Est\u00e1 financiado en total con 3,2 millones de euros por el programa de Tecnolog\u00edas Innovadoras para Puertos (IHATEC II) del Ministerio Federal de Digitalizaci\u00f3n y Transporte (BMDV) y supervisado por T\u00dcV Rheinland. Con esta financiaci\u00f3n, el gobierno federal busca promover tecnolog\u00edas innovadoras en los puertos mar\u00edtimos y fluviales alemanes y as\u00ed aumentar su competitividad. Los socios en el proyecto son Volkswagen Konzernlogistik y el BIBA - Instituto de Producci\u00f3n y Log\u00edstica de la Universidad de Bremen. Los socios asociados son Deutsche Telekom y Unikie (M\u00fanich). Los resultados cient\u00edficos de este proyecto tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n para futuras investigaciones. Los desarrollos del proyecto deber\u00edan ser transferibles a muchos terminales.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Volkswagen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Deutsche Telekom apoya el proyecto financiado p\u00fablicamente \u00abAutoLog\u00bb en el puerto de Emden con dos innovaciones del grupo. 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