{"id":65817,"date":"2024-07-12T19:32:57","date_gmt":"2024-07-12T17:32:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/07\/12\/timocom-publica-el-barometro-de-transporte-para-el-q2-24\/"},"modified":"2024-07-12T19:32:57","modified_gmt":"2024-07-12T17:32:57","slug":"timocom-publica-el-barometro-de-transporte-para-el-q2-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/07\/12\/timocom-publica-el-barometro-de-transporte-para-el-q2-24\/","title":{"rendered":"TIMOCOM publica el Bar\u00f3metro de Transporte para el Q2\/24"},"content":{"rendered":"<h5><strong>En toda Europa se generaron el doble de ofertas de carga que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o 2023 (+101 %) y un 53 % m\u00e1s que en el Q1 2024. Al igual que el a\u00f1o pasado, mayo mostr\u00f3 picos en el volumen de carga (+112 % en comparaci\u00f3n con 2023) y alcanz\u00f3 un nuevo m\u00e1ximo anual con una participaci\u00f3n de carga promedio del 81 %. El n\u00famero de ofertas de carga en el transporte interno alem\u00e1n fue en el segundo trimestre un 66 % superior al del mismo trimestre del a\u00f1o anterior. En comparaci\u00f3n con el primer trimestre, el n\u00famero de ofertas internas alemanas tambi\u00e9n aument\u00f3 en dos tercios.<\/strong><\/h5>\n<p>(Erkrath) En el mes de mayo, que es fuerte en d\u00edas festivos, hay una necesidad de transporte especialmente alta cada a\u00f1o. Para hacer frente a estos picos, se buscan principalmente las capacidades adicionales necesarias en las bolsas de carga. Tambi\u00e9n los cargadores y las empresas de transporte, que normalmente utilizan principalmente socios de transporte fijos, aumentan en esta situaci\u00f3n la publicaci\u00f3n de \u00f3rdenes de transporte. \u00abLos precios de oferta en las bolsas de carga suelen ser m\u00e1s lucrativos que las condiciones fijas acordadas\u00bb, explica Gunnar Gburek, jefe de Asuntos Comerciales en TIMOCOM. \u00abLos transportistas a menudo no est\u00e1n dispuestos a ofrecer a sus clientes m\u00e1s capacidades a los precios de carga relativamente bajos. Por lo tanto, muchos clientes optan por ofrecer las \u00f3rdenes de transporte abiertas en las bolsas de carga.\u00bb<\/p>\n<p>La escasez de conductores y el aumento de quiebras contribuyen a los cuellos de botella de capacidad en el mercado de transporte. En el mercado de TIMOCOM, despu\u00e9s de una disminuci\u00f3n del 28 % en la oferta de espacio de carga en el Q1 2024, se registraron en el segundo trimestre de 2024 un 3 % menos de capacidades de camiones que el a\u00f1o anterior. \u00abUna mayor demanda y precios en aumento en realidad animan a los transportistas a construir nuevas capacidades. Sin embargo, la mala infraestructura y la imprevisibilidad de la viabilidad de las nuevas tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n hacen que muchos duden\u00bb, dice Gunnar Gburek. \u00abEsto podr\u00eda llevar a que una posible recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica se vea obstaculizada por la falta de capacidades.\u00bb<\/p>\n<p>TIMOCOM recomienda a los cargadores establecer bolsas de carga cerradas, donde se puedan ofrecer las rutas adicionales necesarias. All\u00ed, los socios de transporte fijos conectados tienen la oportunidad de solicitar precios de mercado actuales para estas rutas mediante propuestas de precios. \u00abLas ofertas en las bolsas de carga son actualmente m\u00e1s lucrativas que las condiciones fijas acordadas a principios de a\u00f1o.\u00bb Gunnar Gburek, jefe de Asuntos Comerciales en TIMOCOM.<\/p>\n<h5><strong>Los precios de oferta y las propuestas de precios fluct\u00faan<\/strong><\/h5>\n<p>Dentro de Alemania, los precios de oferta de las ofertas de carga publicadas en el Q2 2024 variaron seg\u00fan la demanda actual, con un promedio semanal entre 1,61 \u20ac\/km y 1,83 \u20ac\/km. El precio promedio en el segundo trimestre fue un 13,9 % superior al precio de oferta del mismo trimestre del a\u00f1o anterior. En contraste, las propuestas de precios de los transportistas en el segundo trimestre mostraron valores promedio de hasta 1,93 \u20ac\/km. En semanas de alta demanda, el precio solicitado para las rutas internas alemanas aument\u00f3 significativamente. Esto representa un aumento del 17,4 % en comparaci\u00f3n con 2023. Por lo tanto, los precios de oferta y demanda est\u00e1n claramente desalineados. \u00abAl final, ambas partes probablemente habr\u00e1n llegado a un acuerdo en el medio\u00bb, comenta Gunnar Gburek.<\/p>\n<p>En cuanto a todas las relaciones europeas, el precio de oferta fue de promedio 1,60 \u20ac\/km. Las propuestas de precios para los transportes internacionales, en cambio, fueron de hasta 1,58 \u20ac\/km, casi al nivel del precio de oferta. Aqu\u00ed la diferencia no fue tan marcada, ya que las rutas m\u00e1s largas y transfronterizas suelen permitir un precio por km m\u00e1s bajo y los costos de di\u00e9sel y peajes var\u00edan seg\u00fan la regi\u00f3n.<\/p>\n<p>Los precios de oferta m\u00e1s altos se encontraron en rutas hacia Gran Breta\u00f1a: los valores m\u00e1ximos para las ofertas de transporte, especialmente desde Suiza, Italia y Francia hacia el Reino Unido, oscilaron en promedio semanal entre 2,34 \u20ac\/km y 2,75 \u20ac\/km. El esfuerzo adicional debido a los complicados tr\u00e1mites aduaneros y los prolongados tiempos de espera en las fronteras, as\u00ed como la dificultad para encontrar rutas de regreso adecuadas, son razones fundamentales para los precios relativamente altos.<\/p>\n<h5><strong>Se espera un par\u00f3n veraniego: disminuci\u00f3n de las ofertas de carga hasta agosto inclusive<\/strong><\/h5>\n<p>La previsi\u00f3n para el tercer trimestre de 2024 anticipa una disminuci\u00f3n de la demanda en el mercado de transporte. Se espera que la relaci\u00f3n promedio de ofertas de carga a espacio de carga est\u00e9 por debajo de 70:30 en los tradicionalmente m\u00e1s d\u00e9biles meses de verano de julio y agosto. Solo a partir de septiembre, con miras a la pr\u00f3xima temporada navide\u00f1a, se prev\u00e9 que haya un aumento estacional en las ofertas de carga. La participaci\u00f3n de carga en el Bar\u00f3metro de Transporte de TIMOCOM podr\u00eda entonces superar nuevamente el 75 % y acercarse a los valores de TI2022.<\/p>\n<h4><a href=\"https:\/\/share-eu1.hsforms.com\/1BYdhOz-yQ7SK6WwWxV7jwgfi5xk\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aqu\u00ed est\u00e1 el informe completo<\/a><\/h4>\n<p>Gr\u00e1fico: \u00a9 TIMOCOM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En toda Europa se generaron el doble de ofertas de carga que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o 2023 (+101 %) y un 53 % m\u00e1s<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6300,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-65817","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>TIMOCOM publica el Bar\u00f3metro de Transporte para el Q2\/24 - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/07\/12\/timocom-publica-el-barometro-de-transporte-para-el-q2-24\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TIMOCOM publica el Bar\u00f3metro de Transporte para el Q2\/24 - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En toda Europa se generaron el doble de ofertas de carga que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o 2023 (+101 %) y un 53 % m\u00e1s [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/07\/12\/timocom-publica-el-barometro-de-transporte-para-el-q2-24\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-07-12T17:32:57+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/07\\\/12\\\/timocom-publica-el-barometro-de-transporte-para-el-q2-24\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/07\\\/12\\\/timocom-publica-el-barometro-de-transporte-para-el-q2-24\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"TIMOCOM publica el Bar\u00f3metro de Transporte para el Q2\\\/24\",\"datePublished\":\"2024-07-12T17:32:57+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/07\\\/12\\\/timocom-publica-el-barometro-de-transporte-para-el-q2-24\\\/\"},\"wordCount\":874,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/07\\\/12\\\/timocom-publica-el-barometro-de-transporte-para-el-q2-24\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/TIMOCOM_12.7.24.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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