(Berl\u00edn) Debido a que la promesa dif\u00edcilmente se cumplir\u00e1, varias asociaciones principales se dirigen ahora en un llamado conjunto al gobierno federal. La Asociaci\u00f3n Federal de Empresas Constructoras Medianas e.V. (BVMB), la Asociaci\u00f3n Principal de la Industria de la Construcci\u00f3n Alemana e.V. (HDB), la Asociaci\u00f3n Central de la Construcci\u00f3n Alemana e.V. (ZDB), la Asociaci\u00f3n de Ingenieros Consultores (VBI), Pro Movilidad \u2013 Iniciativa para la Infraestructura de Transporte e.V., la DVLV \u2013 Asociaci\u00f3n Alemana para la Protecci\u00f3n contra el Ruido en V\u00edas de Tr\u00e1fico e.V., la Comunidad de Calidad de Barreras de Acero e.V. y la Asociaci\u00f3n Alemana de Asfalto (DAV) e.V. critican: \u00abEstamos muy lejos de las 400 puentes anuales. Adem\u00e1s, en las \u00faltimas semanas se han cancelado cada vez m\u00e1s licitaciones debido a la falta de fondos y el programa de construcci\u00f3n de la GmbH de Autopistas se est\u00e1 extendiendo en general. Adem\u00e1s, se ha hecho p\u00fablico que el presupuesto de la GmbH de Autopistas se reducir\u00e1 en un 20% de 6.2 mil millones de euros a 4.9 mil millones de euros. Esta pol\u00edtica de inversi\u00f3n negligente llevar\u00e1 a que m\u00e1s puentes sean cerrados y la red vial contin\u00fae deterior\u00e1ndose.\u00bb<\/p>\n
Las asociaciones principales advierten, por lo tanto, de manera urgente contra la reducci\u00f3n de los fondos para la construcci\u00f3n de autopistas. En cambio, se deben proporcionar fondos adicionales de inversi\u00f3n por un valor de mil millones al a\u00f1o para poner en marcha el programa de modernizaci\u00f3n de puentes y asegurar la modernizaci\u00f3n de las carreteras federales. Tambi\u00e9n el Club Automovil\u00edstico Alem\u00e1n e.V. (ADAC), la Asociaci\u00f3n Federal de Transporte de Mercanc\u00edas, Log\u00edstica y Eliminaci\u00f3n (BGL) e.V., la Asociaci\u00f3n Federal de Expedici\u00f3n y Log\u00edstica DSLV e.V. y la Asociaci\u00f3n Federal de Log\u00edstica y Carga BWVL e.V. se unen a este llamado, ya que la p\u00e9rdida de un solo puente de autopista tiene graves consecuencias para el tr\u00e1fico, los residentes y la econom\u00eda a lo largo de las rutas alternativas. Los cierres del puente del valle de Rahmede (A 45) y del puente de Salzbachtal entre Frankfurt y Wiesbaden han demostrado esto de manera contundente. Si el gobierno federal no asigna suficientes recursos financieros para la construcci\u00f3n de carreteras federales en el presupuesto de transporte actual y en la planificaci\u00f3n financiera a medio plazo, las consecuencias ser\u00e1n fatales: se teme un colapso del tr\u00e1fico.<\/p>\n
\u00abUna red de autopistas funcional y confiable es una base indispensable para la movilidad de las personas y una econom\u00eda que funcione. Despu\u00e9s de todo, la carretera es el medio de transporte n\u00famero 1. Como pa\u00eds de tr\u00e1nsito europeo, Alemania tambi\u00e9n tiene una responsabilidad por la movilidad en toda Europa\u00bb, enfatizan BVMB, HDB, ZDB, VBI, Pro Movilidad, DVLV, Comunidad de Calidad de Barreras de Acero, DAV, ADAC, BGL, DSLV y BWVL. M\u00e1s de 1,000 estructuras de puentes de autopista, seg\u00fan la \u00faltima revisi\u00f3n del BMDV, se encuentran en un \u00abestado de construcci\u00f3n insuficiente\u00bb y 80 estructuras en un \u00abestado de construcci\u00f3n deficiente\u00bb. La capacidad de carga y, por lo tanto, la funcionalidad est\u00e1n gravemente afectadas en una gran cantidad de puentes. Si el programa de construcci\u00f3n de puentes no se implementa \u2013 como anunci\u00f3 el gobierno federal \u2013 las asociaciones pronostican m\u00e1s cierres de puentes que paralizar\u00edan el tr\u00e1fico durante a\u00f1os. Los desv\u00edos alrededor de puentes de autopista en mal estado o cerrados causan caos de tr\u00e1fico en los municipios a lo largo de las rutas alternativas, afectan a los residentes y empresas en las regiones, y adem\u00e1s sobrecargan indebidamente las v\u00edas de tr\u00e1fico en los municipios.<\/p>\n
El programa de construcci\u00f3n de puentes tambi\u00e9n es importante para la industria de la construcci\u00f3n. \u00abLas empresas han aumentado su capacidad porque confiaban en que los contratos anunciados por el gobierno federal tambi\u00e9n llegar\u00edan.\u00bb Ahora, las empresas constructoras est\u00e1n en una espera, lo que tiene graves consecuencias financieras. No se puede descartar el trabajo a tiempo parcial, tambi\u00e9n en la construcci\u00f3n de puentes.<\/p>\n
Foto: \u00a9 La GmbH de Autopistas del Estado \/ Pie de foto:<\/strong> El puente de Salzbachtal (A66) cerca de Wiesbaden) se espera que est\u00e9 terminado en 2025. Sin embargo, esto no cambia el hecho de que en Alemania otros 4,000 puentes de autopista est\u00e1n esperando su rehabilitaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" M\u00e1s de 4,000 puentes solo en el \u00e1rea de autopistas en Alemania necesitan urgentemente ser rehabilitados o deben ser reconstruidos. En este contexto, el Ministro Federal [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6346,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-65691","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n