{"id":65567,"date":"2024-06-08T19:13:15","date_gmt":"2024-06-08T17:13:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/06\/08\/la-solucion-basada-en-ia-de-mansio-optimiza-el-trafico-de-encuentros\/"},"modified":"2024-06-08T19:13:15","modified_gmt":"2024-06-08T17:13:15","slug":"la-solucion-basada-en-ia-de-mansio-optimiza-el-trafico-de-encuentros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/06\/08\/la-solucion-basada-en-ia-de-mansio-optimiza-el-trafico-de-encuentros\/","title":{"rendered":"La soluci\u00f3n basada en IA de MANSIO optimiza el tr\u00e1fico de encuentros"},"content":{"rendered":"<h5><strong>No se puede hacer sin ello: Con un 72 por ciento de participaci\u00f3n en el rendimiento del transporte, los camiones son indispensables para el transporte de mercanc\u00edas. Sin embargo, este medio de transporte carece de viabilidad futura. Falta de conductores y las emisiones de CO<sub>2<\/sub> son demasiado altas. Pero, \u00bfqu\u00e9 pasar\u00eda si se convirtiera una parte del transporte de larga distancia en transporte regional?<\/strong><strong> La startup MANSIO se ha dedicado a la optimizaci\u00f3n del tr\u00e1fico de encuentros.<\/strong><\/h5>\n<p>(Aquisgr\u00e1n) Este enfoque es seguido por la startup MANSIO con su soluci\u00f3n de TI para el tr\u00e1fico de encuentros inteligentes. Su fundador y director general, Maik Sch\u00fcrmeyer, describe el concepto: \u00abEn el tr\u00e1fico de encuentros, dos conductores intercambian sus remolques de cami\u00f3n despu\u00e9s de aproximadamente 4,5 horas de conducci\u00f3n en un punto de ruta definido. Ambos regresan a su ubicaci\u00f3n de origen despu\u00e9s del intercambio de remolques. As\u00ed, el remolque contin\u00faa en el transporte de larga distancia, mientras que el conductor puede quedarse en la regi\u00f3n.\u00bb<\/p>\n<p>Para que la combinaci\u00f3n de los pedidos de transporte para los tr\u00e1ficos pareados que luego se llevan a cabo en el tr\u00e1fico de encuentros tenga \u00e9xito, MANSIO ha desarrollado un sistema de transporte digital que se basa en un complejo algoritmo de optimizaci\u00f3n y en IA. En este se integran, entre otros, datos sobre el veh\u00edculo, ubicaciones y pedidos de transporte. Se a\u00f1aden la distancia m\u00e1xima de viaje y el tiempo de conducci\u00f3n, as\u00ed como las ventanas de carga, la compatibilidad t\u00e9cnica de los veh\u00edculos y la calificaci\u00f3n de los conductores. Bas\u00e1ndose en estos par\u00e1metros, la soluci\u00f3n de TI verifica qu\u00e9 pedidos de transporte se pueden combinar para el tr\u00e1fico de encuentros y de relevos.<\/p>\n<h5><strong>De vuelta a casa despu\u00e9s del turno<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abCon la exigencia de moverse en un radio de 4,5 horas alrededor del lugar de salida, se generan ventajas tanto para los conductores como para los despachadores. Sch\u00fcrmeyer menciona estas ventajas: \u00abEl camionero est\u00e1 de vuelta en casa despu\u00e9s del turno y el transportista puede utilizar el veh\u00edculo en un sistema de dos turnos.\u00bb En general, el perfil laboral para el conductor se vuelve significativamente m\u00e1s atractivo y familiar. Est\u00e1 en su lugar de origen al final de la jornada, en lugar de pasar su tiempo libre como \u00abtiempo de descanso\u00bb en el cami\u00f3n. Lo \u00faltimo es poco atractivo y adem\u00e1s peligroso. Porque los aparcamientos para camiones en las autopistas son escasos. La consecuencia: Seg\u00fan datos de ADAC, los camiones aparcan de manera altamente riesgosa en el 46 por ciento de las \u00e1reas de descanso. Adem\u00e1s, existe el peligro del robo de carga. A menudo, los conductores son asaltados durante su tiempo de descanso, ya que hay muy pocos aparcamientos seguros.<\/p>\n<p>Alternativamente, los conductores estar\u00edan en su \u00e1rea con el concepto de MANSIO, es decir, en la regi\u00f3n que conocen bien, lo que es un factor adicional de confort. \u00abSi estos argumentos convencen a una parte de los buscadores de empleo, los tr\u00e1ficos de encuentros pueden ayudar a atraer m\u00e1s personal. Hay un gran potencial entre las conductoras. Actualmente, solo alrededor del dos por ciento de los conductores son mujeres\u00bb, informa Sch\u00fcrmeyer y subraya la actual escasez de mano de obra en la industria, \u00aben Alemania faltan actualmente entre 60,000 y 80,000 conductores de camiones.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Mejores condiciones para el uso de camiones el\u00e9ctricos en el transporte de larga distancia<\/strong><\/h5>\n<p>Adem\u00e1s de la tensa situaci\u00f3n del mercado laboral, la reducci\u00f3n de las emisiones de CO<sub>2<\/sub> en el sector del transporte tambi\u00e9n necesita nuevos impulsos. Porque aqu\u00ed tambi\u00e9n se enfrenta a una tarea casi imposible. Para alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos de Par\u00eds, se requiere una reducci\u00f3n de al menos el 80 por ciento de los gases de efecto invernadero en el sector del transporte para 2050 (en comparaci\u00f3n con 1990). \u00abPara reducir las emisiones, se requieren diversas tecnolog\u00edas, combustibles y conceptos innovadores\u00bb, dice Sch\u00fcrmeyer. El concepto de MANSIO podr\u00eda, por ejemplo, apoyar que los camiones el\u00e9ctricos a bater\u00eda se utilicen en tramos parciales en el transporte de larga distancia.<\/p>\n<p>Actualmente, los camiones el\u00e9ctricos est\u00e1n casi exclusivamente en el transporte local. Sch\u00fcrmeyer menciona como razones la baja autonom\u00eda de las bater\u00edas, la infraestructura de carga incompleta y los altos costos de inversi\u00f3n de alrededor de 400,000 \u20ac por veh\u00edculo, aproximadamente cuatro veces m\u00e1s que un cami\u00f3n convencional. \u00abA trav\u00e9s de los tr\u00e1ficos de encuentros, los camiones el\u00e9ctricos ya son aptos para el transporte de larga distancia\u00bb, est\u00e1 convencido Sch\u00fcrmeyer, \u00abcreamos un transporte regional, en el que solo se mueve el remolque en el transporte de larga distancia.\u00bb El empresario puede utilizar el veh\u00edculo en un sistema de dos turnos, de modo que la compra se amortiza m\u00e1s r\u00e1pidamente y puede cargar el cami\u00f3n en su propia propiedad. Desde la pr\u00e1ctica, Sch\u00fcrmeyer informa: \u00abNuestros usuarios ven en los tr\u00e1ficos de encuentros con MANSIO exactamente el caso de uso para invertir en camiones el\u00e9ctricos en el futuro.\u00bb<\/p>\n<p>Pero no solo mira como empresario, sino tambi\u00e9n como cient\u00edfico hacia el desarrollo. Esto se debe a su posici\u00f3n como profesor de log\u00edstica en la Universidad de Niederrhein. Para \u00e9l, el transporte de larga distancia es uno de los grandes causantes de emisiones de CO<sub>2<\/sub>, lo que requiere una acci\u00f3n r\u00e1pida en este segmento. El joven de 39 a\u00f1os tambi\u00e9n puede demostrarlo: \u00abAproximadamente el 56 por ciento de los viajes de camiones en Europa son m\u00e1s largos de 300 km.\u00bb<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-26297 size-full alignnone\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/MANSIO_6.6.24_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1554\" height=\"931\" \/>Menos kil\u00f3metros vac\u00edos y mejor situaci\u00f3n de aparcamiento<\/strong><\/h5>\n<p>Sin embargo, no basta con considerar solo las distancias recorridas de manera aislada, sino que tambi\u00e9n hay que mirar dentro de los camiones, opina Sch\u00fcrmeyer. Despu\u00e9s de todo, aproximadamente el 20 por ciento de los kil\u00f3metros recorridos por camiones son llamados viajes vac\u00edos. Esta proporci\u00f3n se puede minimizar con la soluci\u00f3n de TI de MANSIO. El algoritmo est\u00e1 dise\u00f1ado para que cada veh\u00edculo salga cargado de su regi\u00f3n de origen hasta el punto de entrega. \u00abEsperamos que los kil\u00f3metros vac\u00edos para obtener carga de retorno se puedan reducir hasta en un 50 por ciento mediante el uso de nuestra herramienta digital\u00bb, explica Sch\u00fcrmeyer.<\/p>\n<p>Para el intercambio de remolques, el equipo de MANSIO planea alrededor de 20 minutos. Esto no solo libera a los conductores, que deben cumplir con un tiempo de descanso de 11 horas en el transporte de larga distancia, de la pausa obligatoria en la autopista, sino que tambi\u00e9n mejora la situaci\u00f3n de aparcamiento. Seg\u00fan estimaciones de Sch\u00fcrmeyer, faltan m\u00e1s de 30,000 plazas de aparcamiento para camiones en las autopistas alemanas. \u00abSi en Alemania se llevaran a cabo tr\u00e1ficos de encuentros de manera generalizada, no ser\u00eda necesario construir m\u00e1s plazas de aparcamiento para camiones\u00bb, muestran los c\u00e1lculos de Sch\u00fcrmeyer.<\/p>\n<h5>Permitir la operaci\u00f3n de camiones convencionales y aut\u00f3nomos<\/h5>\n<p>Mientras se despliega el concepto para la optimizaci\u00f3n del transporte de larga distancia, MANSIO ya se ha fijado el siguiente objetivo. El proveedor de servicios de TI para soluciones log\u00edsticas quiere ser el primero en permitir una operaci\u00f3n h\u00edbrida de camiones convencionales y aut\u00f3nomos. MANSIO quiere proporcionar la TI para gestionar una red a nivel europeo, en la que los remolques se transfieren entre camiones manuales y aut\u00f3nomos.<\/p>\n<p>Fotos\/Graficos: \u00a9 MANSIO \/ <em><strong>Imagen principal<\/strong> (de izq. a der.): Dirigen MANSIO: Dr. Maik Sch\u00fcrmeyer (fundador y CEO) y Julian Blasig (COO)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No se puede hacer sin ello: Con un 72 por ciento de participaci\u00f3n en el rendimiento del transporte, los camiones son indispensables para el transporte de<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6403,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-65567","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La soluci\u00f3n basada en IA de MANSIO optimiza el tr\u00e1fico de encuentros - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/06\/08\/la-solucion-basada-en-ia-de-mansio-optimiza-el-trafico-de-encuentros\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La soluci\u00f3n basada en IA de MANSIO optimiza el tr\u00e1fico de encuentros - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"No se puede hacer sin ello: Con un 72 por ciento de participaci\u00f3n en el rendimiento del transporte, los camiones son indispensables para el transporte de [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/06\/08\/la-solucion-basada-en-ia-de-mansio-optimiza-el-trafico-de-encuentros\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-06-08T17:13:15+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/06\\\/08\\\/la-solucion-basada-en-ia-de-mansio-optimiza-el-trafico-de-encuentros\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/06\\\/08\\\/la-solucion-basada-en-ia-de-mansio-optimiza-el-trafico-de-encuentros\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"La soluci\u00f3n basada en IA de MANSIO optimiza el tr\u00e1fico de encuentros\",\"datePublished\":\"2024-06-08T17:13:15+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/06\\\/08\\\/la-solucion-basada-en-ia-de-mansio-optimiza-el-trafico-de-encuentros\\\/\"},\"wordCount\":1314,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/06\\\/08\\\/la-solucion-basada-en-ia-de-mansio-optimiza-el-trafico-de-encuentros\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/MANSIO_6.6.24_1-scaled-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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