(Hamburgo\/Klaip\u0117da) Marina Basso Michael: \u00abComo puertos y navieras, enfrentamos desaf\u00edos muy similares. Existe la necesidad de transformar nuestra econom\u00eda hacia un modelo de negocio m\u00e1s sostenible, basado en nuevas tecnolog\u00edas. Tambi\u00e9n se nos exige, como europeos, unirnos ante los riesgos crecientes en un mundo cada vez m\u00e1s inestable.\u00bb<\/p>\n
Que ya existen relaciones muy intensas entre los dos pa\u00edses tambi\u00e9n fue confirmado por Algis Latakas, director general de la Autoridad Portuaria de Klaip\u0117da. \u00abLa conexi\u00f3n entre los dos pa\u00edses va m\u00e1s all\u00e1 del aumento del volumen de carga en los \u00faltimos a\u00f1os y los servicios regulares de transporte mar\u00edtimo; se ve fortalecida por numerosas empresas alemanas que han mantenido relaciones s\u00f3lidas con empresas lituanas durante muchos a\u00f1os. Estas conexiones se enriquecen a\u00fan m\u00e1s a trav\u00e9s de diversos proyectos de cooperaci\u00f3n y memorandos. Un ejemplo de la durabilidad de estas relaciones es el servicio de ferry de DFDS, que ha estado operando durante m\u00e1s de tres d\u00e9cadas entre Klaip\u0117da y Kiel. El foro de navegaci\u00f3n germano-lituano que se lleva a cabo en Klaip\u0117da subraya el car\u00e1cter estrat\u00e9gico de esta asociaci\u00f3n\u00bb, dijo Latakas.<\/p>\n
El puerto de Klaip\u0117da cuenta con varias l\u00edneas mar\u00edtimas que conectan los puertos de Klaip\u0117da y Alemania. En 2023, los flujos de carga hacia y desde Alemania representaron m\u00e1s del 13 por ciento del total de la carga del puerto de Klaip\u0117da, con 4,4 millones de toneladas. De esto, 2,4 millones de toneladas correspondieron a mercanc\u00edas Roll-on\/Roll-off, 1,1 millones de toneladas a contenedores y 0,3 millones de toneladas a productos agr\u00edcolas.<\/p>\n
En 2022, los puertos de Klaip\u0117da y Hamburgo firmaron un memorando de cooperaci\u00f3n en el que se comprometieron a profundizar sus relaciones portuarias, intercambiar experiencias en el desarrollo de infraestructura mar\u00edtima y lanzar proyectos conjuntos. Ese mismo a\u00f1o, el puerto de Klaip\u0117da se convirti\u00f3 en miembro de Hafen Hamburg Marketing, lo que le dio acceso a datos anal\u00edticos, conocimientos de mercado y oportunidades de promoci\u00f3n en mercados alemanes e internacionales.<\/p>\n
Una componente importante entre los puertos son tambi\u00e9n las conexiones de ferry. El transporte de ferris en el Mar B\u00e1ltico enfrenta hoy una serie de desaf\u00edos. La regi\u00f3n se ve afectada negativamente por la guerra en Ucrania, el aumento de las tasas de inter\u00e9s y la situaci\u00f3n econ\u00f3mica. El riesgo de fluctuaciones econ\u00f3micas en mercados tan importantes como Suecia, Alemania, y en general en el norte y oeste de Europa, obliga a todos los involucrados a buscar nuevas soluciones. Por otro lado, el transporte mar\u00edtimo debe adaptarse en el futuro a las crecientes demandas de protecci\u00f3n ambiental y buscar soluciones tanto a corto como a largo plazo para la reducci\u00f3n de CO2.<\/p>\n
\u00abEstamos observando las crecientes demandas y requerimientos de soluciones sostenibles e inteligentes para el transporte y cadenas de suministro complejas. Como empresa l\u00edder en el sector RoRo, buscamos nuevas formas de atender a nuestros clientes de manera m\u00e1s sostenible y eficiente. Estamos convencidos de que la colaboraci\u00f3n con los puertos de Hamburgo, Kiel y Klaip\u0117da en el camino hacia soluciones m\u00e1s ecol\u00f3gicas representar\u00e1 un gran valor no solo para nuestros clientes, sino tambi\u00e9n para las comunidades locales y el mundo en general. Puedo decir que DFDS ya ha dado grandes pasos en esta direcci\u00f3n, al implementar una de las flotas m\u00e1s grandes de camiones el\u00e9ctricos en Europa y planeamos tener seis ferris ecol\u00f3gicos para 2030\u00bb, dice Aleksej Slipenciuk, director de rutas en DFDS.<\/p>\n
En 2023, la empresa pudo reducir las emisiones de CO2 de sus barcos en un 5,4 por ciento en comparaci\u00f3n con 2022. En 2024, DFDS seguir\u00e1 ampliando su posici\u00f3n de liderazgo en Europa en cuanto al n\u00famero de camiones el\u00e9ctricos disponibles. Ampliar\u00e1 su flota ya ordenada de 125 camiones el\u00e9ctricos con otros 100 camiones el\u00e9ctricos Volvo. Desde junio del a\u00f1o pasado, tres camiones el\u00e9ctricos est\u00e1n en funcionamiento en la regi\u00f3n de Klaip\u0117da, mientras que diez camiones el\u00e9ctricos est\u00e1n operando en Alemania, espec\u00edficamente en Cuxhaven y Neuenkirchen.<\/p>\n
DFDS tambi\u00e9n opera una de las conexiones de ferry m\u00e1s importantes entre el PUERTO DE KIEL y el PUERTO DE KLAIP\u0116DA. Esta conexi\u00f3n ha estado en funcionamiento durante muchas d\u00e9cadas. En 1993, la conexi\u00f3n de ferry fue inaugurada por la naviera lituana (LISCO UAB) con el \u00abSiauliai\u00bb. Desde entonces, esta ruta del Mar B\u00e1ltico ha ganado cada vez m\u00e1s importancia y hoy se cuenta entre las rutas m\u00e1s transitadas entre Alemania y los estados b\u00e1lticos. Con el \u00abAura Seaways\u00bb, el operador DFDS implementar\u00e1 a principios de 2024 uno de sus ferris Ropax m\u00e1s grandes en esta ruta, seguido de un aumento en los vol\u00famenes de carga. Con una infraestructura de energ\u00eda en tierra en todas las terminales de ferry, el puerto de Kiel planea abastecer los ferris en la ruta Kiel-Klaip\u0117da con energ\u00eda ecol\u00f3gica en el futuro. \u00abLa conexi\u00f3n entre Kiel y Klaip\u0117da es un pilar en medio de la tormenta, especialmente en estos dif\u00edciles tiempos geopol\u00edticos. M\u00e1s de tres d\u00e9cadas de buena cooperaci\u00f3n - y una ruta que subraya su relevancia no solo por el aumento de los vol\u00famenes de carga, sino por la pura necesidad de una conexi\u00f3n mar\u00edtima confiable entre Alemania y Lituania\u00bb, enfatiz\u00f3 Dr. Dirk Claus, CEO del PUERTO DE KIEL.<\/p>\n
La ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, la profundidad de agua permanente para buques de mar y la conexi\u00f3n directa a la red ferroviaria y de carreteras regional hacen que el puerto mar\u00edtimo de Kiel sea atractivo tanto para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas como para el de pasajeros, con un enfoque en las rutas hacia Escandinavia y Lituania, as\u00ed como en la industria de cruceros. En 2023, el puerto registr\u00f3 un r\u00e9cord hist\u00f3rico tanto en el n\u00famero de pasajeros (+22 por ciento) como en la carga (+3 por ciento).<\/p>\n
Foto: \u00a9 HHM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Las cooperaciones en la econom\u00eda mar\u00edtima entre Lituania y Alemania contin\u00faan creciendo. Este es uno de los resultados del foro mar\u00edtimo germano-lituano en Klaip\u0117da. Marina Basso [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6459,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-65429","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n