{"id":65187,"date":"2024-05-09T09:19:02","date_gmt":"2024-05-09T07:19:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/05\/09\/daimler-truck-presenta-el-freightliner-ecascadia-autonomo\/"},"modified":"2024-05-09T09:19:02","modified_gmt":"2024-05-09T07:19:02","slug":"daimler-truck-presenta-el-freightliner-ecascadia-autonomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/05\/09\/daimler-truck-presenta-el-freightliner-ecascadia-autonomo\/","title":{"rendered":"Daimler Truck presenta el Freightliner eCascadia aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"
Daimler Truck re\u00fane por primera vez en un portador tecnol\u00f3gico dos tecnolog\u00edas innovadoras y prometedoras para llevar a cabo la visi\u00f3n: la propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica y la conducci\u00f3n aut\u00f3noma: el Freightliner eCascadia aut\u00f3nomo. El cami\u00f3n se basa en el modelo de producci\u00f3n en serie norteamericano del Freightliner eCascadia totalmente el\u00e9ctrico y est\u00e1 equipado con el software de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Torc Robotics, as\u00ed como con la tecnolog\u00eda de sensores y computaci\u00f3n m\u00e1s avanzada.<\/h5>\n

(Leinfelden-Echterdingen\/Portland) Estos componentes permiten que el portador tecnol\u00f3gico pueda conducir de manera aut\u00f3noma en un futuro seg\u00fan el nivel 4 de la SAE. Torc Robotics es la filial independiente de Daimler Truck para tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Aunque todav\u00eda se trata de un proyecto de investigaci\u00f3n y desarrollo, Daimler Truck demuestra as\u00ed el potencial de desarrollar tecnolog\u00eda aut\u00f3noma en una plataforma modular y escalable, que sea independiente de la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n y que se pueda utilizar de manera flexible en diversas aplicaciones de camiones. El objetivo es ofrecer a los clientes una selecci\u00f3n m\u00e1s amplia de veh\u00edculos para satisfacer sus requisitos de transporte espec\u00edficos y prop\u00f3sitos de uso en el futuro con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n

\u00abAl combinar tecnolog\u00edas libres de emisiones y aut\u00f3nomas en un producto, estamos probando soluciones para los posibles desaf\u00edos futuros de nuestros clientes\u00bb, dijo John O\u2019Leary, presidente y CEO de Daimler Truck North America. \u00abQueremos ofrecerles opciones que les permitan hacer lo que mejor saben hacer: mantener el mundo en movimiento hoy y en el futuro. Esto requiere muchos a\u00f1os de previsi\u00f3n, cuestionamiento, pruebas, aprendizaje, mejora y co-creaci\u00f3n con nuestros clientes para finalmente encontrar la soluci\u00f3n adecuada. Este cami\u00f3n es un gran ejemplo del comienzo de este proceso.\u00bb<\/p>\n

Joanna Buttler, l\u00edder del Grupo Global de Tecnolog\u00eda Aut\u00f3noma, Daimler Truck: \u00abJunto con Torc Robotics, estamos logrando avances significativos en la introducci\u00f3n planificada de camiones aut\u00f3nomos en los EE. UU. en 2027. Mientras que para este primer lanzamiento al mercado nos enfocamos en camiones aut\u00f3nomos con tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n convencional, siempre miramos hacia el futuro. Adoptaremos un enfoque iterativo en el desarrollo, prueba y optimizaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y libre de emisiones, y exploraremos junto con nuestros clientes de flotas los casos de uso m\u00e1s prometedores.\u00bb<\/p>\n

Lo mejor de ambos mundos<\/strong><\/h5>\n

El Freightliner eCascadia totalmente el\u00e9ctrico, l\u00edder en la industria, forma la base para el portador tecnol\u00f3gico aut\u00f3nomo. El modelo eCascadia sali\u00f3 al mercado en 2022 y ha recorrido hasta la fecha m\u00e1s de 6 millones de millas con clientes en m\u00e1s de 55 flotas en los EE. UU. El cami\u00f3n libre de emisiones fue dise\u00f1ado para una productividad \u00f3ptima para las flotas que desean cambiar a tractores de remolque eficientes y libres de emisiones. La bater\u00eda se puede cargar del 0 al 80 por ciento en solo 90 minutos. Hay disponibles varias opciones de bater\u00eda y ejes de propulsi\u00f3n que, seg\u00fan la configuraci\u00f3n, ofrecen un rango t\u00edpico de 155, 220 o 230 millas. El Freightliner eCascadia est\u00e1 equipado con el sistema de propulsi\u00f3n Detroit ePowertrain, que se destaca por su potencia, eficiencia y fiabilidad. Para mayor seguridad en la carretera, el eCascadia tambi\u00e9n viene de serie con el paquete de seguridad Detroit Assurance, que incluye Active Brake Assist 5.<\/p>\n

Por primera vez, la tecnolog\u00eda de sensores y el hardware inform\u00e1tico del Cascadia aut\u00f3nomo, que actualmente se encuentra en fase de prueba y que tiene propulsi\u00f3n di\u00e9sel, est\u00e1n integrados en una unidad compacta en el eCascadia totalmente el\u00e9ctrico con cabina corta para el tr\u00e1fico de distribuci\u00f3n o de corta distancia. Para garantizar una refrigeraci\u00f3n adecuada, el equipo de desarrollo previo dise\u00f1\u00f3 un concepto avanzado para la refrigeraci\u00f3n de la unidad de computaci\u00f3n, que se coloca de manera compacta entre el asiento del conductor y el del pasajero. Un software personalizado proporciona al sistema aut\u00f3nomo interfaces de control y retroalimentaci\u00f3n sobre datos importantes del estado del veh\u00edculo. La cubierta desarrollada internamente para la barra de sensores, que incluye c\u00e1maras, sensores Lidar y sensores de radar, mejora la aerodin\u00e1mica y ofrece una mejor protecci\u00f3n contra da\u00f1os y suciedad. Cuatro bater\u00edas adicionales de 12 voltios proporcionan un almacenamiento de energ\u00eda integrado, de modo que la unidad de conducci\u00f3n virtual tambi\u00e9n puede ser alimentada y operada con tensi\u00f3n el\u00e9ctrica incluso cuando las bater\u00edas de alto voltaje est\u00e1n inactivas. Esto asegura un funcionamiento aut\u00f3nomo ininterrumpido y aumenta la eficiencia y la seguridad.<\/p>\n

\"\"Propulsi\u00f3n tambi\u00e9n posible con hidr\u00f3geno<\/h5>\n

Daimler Truck trabaja con gran dedicaci\u00f3n para investigar y aprovechar el potencial de nuevas tecnolog\u00edas en beneficio de sus clientes. El objetivo de la empresa es ofrecerles las soluciones vehiculares \u00f3ptimas mediante el uso de diversas tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n, para permitir el transporte m\u00e1s adecuado y eficiente de sus mercanc\u00edas. Al desarrollar una plataforma de camiones aut\u00f3nomos independiente de la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n, Daimler Truck utiliza su fuerza combinada para tener un impacto positivo en el futuro del transporte.<\/p>\n

El portador tecnol\u00f3gico aut\u00f3nomo eCascadia ofrece una visi\u00f3n de futuros casos de uso aut\u00f3nomos, incluidas rutas dedicadas m\u00e1s cortas y el uso de una infraestructura libre de emisiones. Dependiendo del caso de uso, los futuros camiones aut\u00f3nomos tambi\u00e9n podr\u00edan ser impulsados por hidr\u00f3geno.<\/p>\n

En la aplicaci\u00f3n priorizada actualmente de Hub-to-Hub, el cami\u00f3n conduce de manera aut\u00f3noma entre centros de carga a lo largo de corredores de autopistas en EE. UU. En un posible escenario futuro, la infraestructura de carga y los centros log\u00edsticos aut\u00f3nomos podr\u00edan fusionarse. El proceso de carga el\u00e9ctrica podr\u00eda llevarse a cabo simult\u00e1neamente con la carga, lo que aumentar\u00eda a\u00fan m\u00e1s la eficiencia para las empresas de transporte.<\/p>\n

Muchas similitudes con el modelo de producci\u00f3n en serie<\/h5>\n

El portador tecnol\u00f3gico aut\u00f3nomo eCascadia tiene muchas similitudes con el modelo de producci\u00f3n en serie del Freightliner eCascadia. Se aprovechan las sinergias en el proceso de desarrollo y se optimizan los procesos de ingenier\u00eda. Adem\u00e1s, el beneficio se incrementa mediante una opci\u00f3n de mantenimiento simplificada, cuando el cliente ya tiene experiencia previa con el Freightliner eCascadia totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Daimler Truck present\u00f3 el Freightliner Inspiration Truck en 2015. Este cami\u00f3n fue el primer veh\u00edculo comercial aut\u00f3nomo con licencia de nivel 2 de la SAE para su uso en v\u00edas p\u00fablicas en EE. UU. Para 2027, la empresa planea lanzar camiones aut\u00f3nomos listos para la producci\u00f3n en serie de acuerdo con el nivel 4 de la SAE en EE. UU. Junto con Torc, Daimler Truck ha logrado avances significativos y ha demostrado que el software para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma puede manejar tareas complejas de manera segura en v\u00edas p\u00fablicas. Desde hace un a\u00f1o, Torc ha estado probando el cami\u00f3n Freightliner Cascadia aut\u00f3nomo en aplicaciones reales con empresas de log\u00edstica seleccionadas como Schneider y C.R. England. La carga de los clientes se transporta de manera aut\u00f3noma en la ruta de prueba entre Phoenix, Arizona, y Oklahoma City, Oklahoma.<\/p>\n

A partir de 2030 se planea un volumen de negocios de m\u00e1s de 3 mil millones de euros<\/h5>\n

Daimler Truck desea aprovechar las oportunidades de mercado altamente escalables y rentables de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y planea alcanzar un volumen de negocios de m\u00e1s de 3 mil millones de euros y un EBIT de m\u00e1s de 1 mil millones de euros con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en 2030.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Daimler Truck<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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