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En el centro de Basilea, se est\u00e1 ampliando la conexi\u00f3n ferroviaria con Francia para el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril<\/caption>\n(Basilea) El Parlamento encarg\u00f3 al Consejo Federal en junio de 2020 que firmara los contratos estatales correspondientes. El objetivo es trasladar el transporte de mercanc\u00edas de la carretera al ferrocarril. La interrupci\u00f3n de la l\u00ednea en 2017 en Rastatt, Alemania, tambi\u00e9n ha demostrado lo valioso que es para la econom\u00eda contar con varias l\u00edneas eficientes disponibles en rutas de transporte importantes.<\/p>\n
Por ello, el gobierno federal ha encargado a la SBB que ajuste el perfil del tramo entre la estaci\u00f3n de Basilea SBB y la frontera con Francia para los trenes de mercanc\u00edas m\u00e1s altos. Para este proyecto de 114 millones de francos, se avecina un hito importante: el dossier del proyecto estar\u00e1 disponible p\u00fablicamente en Basilea a partir del 8 de mayo durante 30 d\u00edas. La exposici\u00f3n p\u00fablica es parte del procedimiento de autorizaci\u00f3n seg\u00fan la ley ferroviaria, el llamado procedimiento de aprobaci\u00f3n del plan.<\/p>\n
En la segunda mitad de 2025 se espera que comiencen los trabajos. Se prev\u00e9 que finalicen a finales de 2029. A partir de cu\u00e1ndo los vagones de mercanc\u00edas m\u00e1s altos podr\u00e1n circular regularmente en el tramo mencionado depender\u00e1 tambi\u00e9n de la finalizaci\u00f3n de las medidas de construcci\u00f3n en el lado franc\u00e9s.<\/p>\n
En el centro de Basilea, se est\u00e1 ampliando la conexi\u00f3n ferroviaria con Francia para el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril<\/caption>\n
El proyecto incluye ajustes de perfil en el tramo de 4,2 kil\u00f3metros entre el portal norte del t\u00fanel Kannenfeldt y el Birsig. Se planea bajar las v\u00edas en los dos t\u00faneles Kannenfeld y Sch\u00fctzenmatt y ajustar la catenaria en consecuencia. Lo mismo es necesario bajo los dos pasos elevados Allschwilerstrasse y Oberwilerstrasse. Los descensos de las v\u00edas comenzar\u00e1n antes de los portal de los t\u00faneles y los pasos elevados, en tramos abiertos. De este modo, las v\u00edas pueden ser conducidas en forma de rampas al nivel m\u00e1s bajo dentro y debajo de las estructuras.<\/p>\n
En todos los lugares donde haya descensos de v\u00edas, tambi\u00e9n deben ajustarse las numerosas conducciones de servicios y cruces de r\u00edos que pasan por debajo de la traza ferroviaria. Por razones de sinergia, tambi\u00e9n se planea renovar los rieles, traviesas y balasto de las dos v\u00edas entre el t\u00fanel Kannenfeld y los puentes Birsig, incluso all\u00ed donde no se requieren descensos de v\u00edas. Adem\u00e1s, la SBB quiere restaurar los puentes Birsig cerca del Jard\u00edn Zool\u00f3gico de Basilea como parte del proyecto. El objetivo es que los trenes puedan cruzar los puentes de manera segura y fiable durante al menos otros 50 a\u00f1os.<\/p>\n
Foto: \u00a9 SBB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tambi\u00e9n se espera que los trenes de mercanc\u00edas con remolques de cuatro metros de altura lleguen en el futuro a Basilea a trav\u00e9s de Francia. El [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6564,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-65175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n