{"id":64391,"date":"2024-03-03T19:54:19","date_gmt":"2024-03-03T18:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/03\/03\/las-huelgas-en-alemania-amenazan-cada-vez-mas-las-cadenas-de-suministro\/"},"modified":"2024-03-03T19:54:19","modified_gmt":"2024-03-03T18:54:19","slug":"las-huelgas-en-alemania-amenazan-cada-vez-mas-las-cadenas-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/03\/03\/las-huelgas-en-alemania-amenazan-cada-vez-mas-las-cadenas-de-suministro\/","title":{"rendered":"Las huelgas en Alemania amenazan cada vez m\u00e1s las cadenas de suministro"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Las huelgas del sindicato GDL y sus maquinistas han afectado masivamente el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en Alemania y, apenas han cesado, Lufthansa Cargo y, por ende, el transporte a\u00e9reo est\u00e1n en huelga. El a\u00f1o pasado, las huelgas en las terminales de HHLA afectaron el transporte mar\u00edtimo y, sobre todo, el tr\u00e1fico de hinterland.<\/strong><\/h5>\n<p>Por: Andreas M\u00fcller<\/p>\n<p>En la Constituci\u00f3n Federal de Alemania, el derecho a huelga est\u00e1 expresamente consagrado (Art. 28). Las \u00fanicas dos condiciones: la huelga debe afectar las relaciones laborales (por lo que las llamadas huelgas pol\u00edticas no est\u00e1n protegidas por el Art. 28 de la BV); y no debe violar una obligaci\u00f3n de paz acordada en un contrato colectivo.<\/p>\n<p>El derecho a huelga significa que<\/p>\n<ul>\n<li>el Estado y las autoridades est\u00e1n obligados a una absoluta neutralidad. Por ejemplo, el derecho penal (como las denuncias por coacci\u00f3n, violaci\u00f3n de la paz del hogar, etc.) no puede ser abusado para combatir una huelga;<\/li>\n<li>las sanciones laborales (por ejemplo, despidos) por parte del empleador est\u00e1n prohibidas (la suspensi\u00f3n del pago de salarios no es una sanci\u00f3n, sino el equivalente a la suspensi\u00f3n del trabajo)<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>\u00bfEs el derecho a huelga a\u00fan contempor\u00e1neo?<\/strong><\/h5>\n<p>Si algo est\u00e1 incluso consagrado en la Constituci\u00f3n Federal, debe tener su justificaci\u00f3n. Pero en 1949, cuando entr\u00f3 en vigor, no se sab\u00eda c\u00f3mo se desarrollar\u00eda la econom\u00eda. Todo estaba en ruinas y en el suelo, y la experiencia en la relaci\u00f3n entre empleadores y empleados solo se ten\u00eda de la \u00e9poca anterior a la guerra. En ese entonces, los trabajadores eran claramente explotados. Jornadas de diecis\u00e9is horas durante seis d\u00edas con el trabajo f\u00edsico m\u00e1s duro eran, por ejemplo, completamente normales en el puerto de Hamburgo a finales del siglo XIX y principios del XX. No se pod\u00eda hablar de higiene y seguridad. Por lo tanto, se quer\u00eda proteger a los trabajadores en la nueva constituci\u00f3n de tal manera que la explotaci\u00f3n no fuera posible.<\/p>\n<p>Pero hoy en d\u00eda, alrededor de 75 a\u00f1os despu\u00e9s de la entrada en vigor de la Constituci\u00f3n Federal, el derecho a huelga en esta forma est\u00e1 obsoleto. Hoy sirve a los sindicatos como un instrumento de poder y, en primer lugar, a los l\u00edderes sindicales para su perfil pol\u00edtico personal. Por lo general, estas personas l\u00edderes pertenecen a un partido de izquierda. Los trabajadores son una masa manipulable, ya que no se puede hablar m\u00e1s de opresi\u00f3n o explotaci\u00f3n.<\/p>\n<h5><strong>Enormes da\u00f1os econ\u00f3micos<\/strong><\/h5>\n<p>Lo absurdo que significan estas huelgas se ve en el hecho de que le cuestan a los empleadores sumas exorbitantes. Se causan enormes da\u00f1os econ\u00f3micos. Esto asciende a cientos de millones. Como informa el <a href=\"https:\/\/www.mdr.de\/nachrichten\/deutschland\/wirtschaft\/gdl-streik-auswirkungen-wirtschaft-sachsen-sachsen-anhalt-thueringen-100.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><u>MDR<\/u><\/strong><\/a>, solo la huelga de GDL en Deutsche Bahn ha causado un da\u00f1o de 100 millones de euros <strong><u>por d\u00eda<\/u><\/strong>. Por supuesto, el transporte de pasajeros est\u00e1 incluido. Esto es irresponsable y no guarda relaci\u00f3n con las condiciones laborales de hoy, incluso en tiempos de escasez de mano de obra, donde las cartas est\u00e1n m\u00e1s bien en manos de los trabajadores. Pero eso tambi\u00e9n ha sido diferente y puede cambiar r\u00e1pidamente. Actualmente, se est\u00e1n acumulando informes de despidos masivos en Alemania. No se vislumbra un final.<\/p>\n<p>En general, se observa que las huelgas en mayor escala ocurren principalmente en sectores o empresas que est\u00e1n directa o indirectamente vinculados al sector p\u00fablico. Los trabajadores en empleos seguros con buenas condiciones a menudo agotan sus posibilidades a expensas de los contribuyentes.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-25546 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Streik_3.3.24.jpg\" alt=\"\" width=\"1232\" height=\"712\" \/>\u00bfResolver\u00e1 la conducci\u00f3n aut\u00f3noma los problemas?<\/strong><\/h5>\n<p>Sin embargo, los trabajadores tambi\u00e9n podr\u00edan especular con sus demandas y exagerar la situaci\u00f3n. La conducci\u00f3n aut\u00f3noma avanza. Especialmente en los puertos, en los dep\u00f3sitos de contenedores y en las v\u00edas, hay enormes avances. Las locomotoras ya est\u00e1n siendo dirigidas y supervisadas en gran medida desde un centro de control. Los procesos de frenado se activan autom\u00e1ticamente en muchos casos, etc.<\/p>\n<p>En los dep\u00f3sitos de contenedores, las gr\u00faas portuarias ya operan de manera aut\u00f3noma en muchos lugares y tambi\u00e9n hay intentos de controlar los barcos desde tierra. Los empleadores a\u00fan aseguran que esto deber\u00eda ayudar principalmente en tiempos de escasez de mano de obra. Pero en alg\u00fan momento, cuando la medida est\u00e9 llena, esto puede extenderse de manera general.<\/p>\n<p>En otros sectores, para compensar los costos de los conflictos laborales, se eliminan puestos de trabajo o se trasladan empleos a pa\u00edses donde los salarios son mucho m\u00e1s bajos y\/o las huelgas no son comunes, ya que los trabajadores est\u00e1n contentos de tener trabajo. Si este es el camino correcto, queda por ver, pero esto est\u00e1 sucediendo.<\/p>\n<h5><strong>Imprevisibilidad de las cadenas de suministro<\/strong><\/h5>\n<p>No solo el bombardeo de buques de carga por los rebeldes hut\u00edes en el Mar Rojo o accidentes y cuellos de botella en el Canal de Suez o Panam\u00e1 hacen que las cadenas de suministro sean impredecibles y aumentan los costos log\u00edsticos. No, estas huelgas tambi\u00e9n se est\u00e1n convirtiendo cada vez m\u00e1s en un problema para una cadena de suministro confiable. Especialmente con esta frecuencia. Aunque tambi\u00e9n se est\u00e1n llevando a cabo huelgas en otros pa\u00edses europeos, en ning\u00fan otro lugar, como en Alemania, otros pa\u00edses se ven afectados. Los ejes Norte-Sur y Este-Oeste est\u00e1n interrumpidos. Alemania es, debido a su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, el pa\u00eds de tr\u00e1nsito m\u00e1s importante de Europa.<\/p>\n<p>No sirve de nada trasladar la producci\u00f3n a Europa para no depender tanto de Oriente (China) si las entregas se vuelven cada vez m\u00e1s impredecibles.<\/p>\n<h5><strong>Se necesita una adaptaci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n<p>No es necesario eliminar el derecho a huelga de la Constituci\u00f3n. Pero se necesitan nuevas condiciones marco. No puede ser que millones de personas tengan que posponer o cancelar sus viajes, ya sean privados o de negocios. Tampoco puede ser que la econom\u00eda se detenga o al menos las cadenas de suministro se interrumpan durante d\u00edas debido a unos pocos porcentajes de aumento salarial.<\/p>\n<p>Los partidos deben llegar a un acuerdo en la mesa de negociaciones. Las manifestaciones deben llevarse a cabo fuera del horario laboral. El funcionamiento de los medios de transporte p\u00fablicos, ya sea en el transporte de pasajeros o de mercanc\u00edas, debe mantenerse. En muchos sectores esto es posible.<\/p>\n<p>Los tiempos de explotaci\u00f3n han quedado atr\u00e1s y, por lo tanto, se necesitan soluciones razonables. En caso de necesidad, se deben aceptar los fallos de los organismos de conciliaci\u00f3n. No es f\u00e1cil y tampoco se ajustar\u00e1 a ciertos partidos pol\u00edticos. Pero todos se ven afectados.<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 Loginfo24 (Adobe Stock\/Pixabay)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las huelgas del sindicato GDL y sus maquinistas han afectado masivamente el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en Alemania y, apenas han cesado, Lufthansa Cargo y,<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6866,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-64391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Las huelgas en Alemania amenazan cada vez m\u00e1s las cadenas de suministro - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/03\/03\/las-huelgas-en-alemania-amenazan-cada-vez-mas-las-cadenas-de-suministro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las huelgas en Alemania amenazan cada vez m\u00e1s las cadenas de suministro - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Las huelgas del sindicato GDL y sus maquinistas han afectado masivamente el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en Alemania y, apenas han cesado, Lufthansa Cargo y, [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/03\/03\/las-huelgas-en-alemania-amenazan-cada-vez-mas-las-cadenas-de-suministro\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-03-03T18:54:19+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/03\\\/03\\\/las-huelgas-en-alemania-amenazan-cada-vez-mas-las-cadenas-de-suministro\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/03\\\/03\\\/las-huelgas-en-alemania-amenazan-cada-vez-mas-las-cadenas-de-suministro\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Las huelgas en Alemania amenazan cada vez m\u00e1s las cadenas de suministro\",\"datePublished\":\"2024-03-03T18:54:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/03\\\/03\\\/las-huelgas-en-alemania-amenazan-cada-vez-mas-las-cadenas-de-suministro\\\/\"},\"wordCount\":1173,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/03\\\/03\\\/las-huelgas-en-alemania-amenazan-cada-vez-mas-las-cadenas-de-suministro\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Streik_3.3.24_2.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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