{"id":64290,"date":"2024-02-25T11:00:29","date_gmt":"2024-02-25T10:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/"},"modified":"2024-02-25T11:00:29","modified_gmt":"2024-02-25T10:00:29","slug":"kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/","title":{"rendered":"Kombiverkehr transporta un 15,9 % menos unidades en 2023"},"content":{"rendered":"
Kombiverkehr KG ha cerrado el a\u00f1o fiscal 2023 con un total de 815.467 env\u00edos de camiones (un env\u00edo corresponde a la capacidad de un tren de carretera) o 1,63 millones de TEU, que fueron trasladados de la carretera a la v\u00eda f\u00e9rrea ecol\u00f3gica. En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, se transportaron un 15,9 por ciento menos de contenedores, contenedores intercambiables y remolques.<\/strong><\/h5>\n

(Fr\u00e1ncfort\/Main) Dentro de las dos \u00e1reas de negocio de transporte nacional e internacional, el volumen de env\u00edos fue de 186.856 env\u00edos de camiones (-10,1 por ciento) y 628.611 env\u00edos de camiones (-17,5 por ciento). En total, se transportaron 19 millones de toneladas brutas de mercanc\u00edas de manera ecol\u00f3gica por ferrocarril. De este modo, los clientes de la empresa de Fr\u00e1ncfort ahorraron 1,2 millones de toneladas de di\u00f3xido de carbono gracias a su compromiso intermodal solo en el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n

Econom\u00eda de la UE d\u00e9bil, huelgas, presi\u00f3n de costos y p\u00e9rdida de calidad<\/strong><\/h5>\n

Despu\u00e9s de un desarrollo comercial ligeramente positivo en 2022, el a\u00f1o fiscal pasado se vio afectado especialmente por la disminuci\u00f3n de la demanda de servicios de transporte nacionales e internacionales, la p\u00e9rdida de calidad debido a trabajos de construcci\u00f3n en la red ferroviaria, huelgas en Francia y Alemania, as\u00ed como influencias clim\u00e1ticas en el tr\u00e1fico alpino y el cierre temporal del t\u00fanel base de Gotthard, lo que afect\u00f3 los resultados comerciales de la empresa. \u00abEstas condiciones negativas incluso se han multiplicado en partes y, combinadas con una alta presi\u00f3n de costos debido a desv\u00edos de tr\u00e1fico y enormes costos de energ\u00eda en los ferrocarriles, han llevado a una situaci\u00f3n general aguda. Lamentablemente, esto contin\u00faa despu\u00e9s del cambio de a\u00f1o\u00bb, dice Armin Riedl, director general de Kombiverkehr KG. Ya a principios de 2023, el operador de Fr\u00e1ncfort tuvo que ajustar sus precios de transporte y aplicar un recargo adicional por energ\u00eda, lo que llev\u00f3 a un mayor endurecimiento de la competitividad y ampli\u00f3 a\u00fan m\u00e1s la brecha de precios entre ferrocarril y carretera.<\/p>\n

Falta de seguridad en la planificaci\u00f3n<\/h5>\n

Kombiverkehr tambi\u00e9n ve una falta de seguridad en la planificaci\u00f3n para las empresas del sector y los usuarios de KV en relaci\u00f3n con la promoci\u00f3n de precios de rutas. La situaci\u00f3n actual en el presupuesto federal, con recortes monetarios tambi\u00e9n en el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, hace que el uso de las rutas vuelva a ser m\u00e1s caro para los operadores y transportistas. \u00abUna promoci\u00f3n que deber\u00eda ser efectiva para aumentar significativamente la cuota de mercado del ferrocarril en t\u00e9rminos de ahorros de CO2<\/sub> en el futuro es pr\u00e1cticamente obsoleta y no facilitar\u00e1 a nosotros como operadores lograr un cambio a corto y medio plazo en el desarrollo comercial. Adem\u00e1s, este a\u00f1o se est\u00e1n llevando a cabo amplias medidas de renovaci\u00f3n en tramos importantes de Alemania, que tambi\u00e9n influir\u00e1n fuertemente en la relaci\u00f3n calidad-precio en el transporte combinado\u00bb, a\u00f1ade su colega director Heiko Krebs.<\/p>\n

Decisiones a nivel de la UE de gran importancia<\/strong><\/h5>\n

En el camino hacia la neutralidad de CO2<\/sub>, la Comisi\u00f3n se est\u00e1 preparando para reorganizar completamente el sector del transporte en la UE mediante el \u00abPaquete de Transporte Ecol\u00f3gico\u00bb como parte del \u00abPacto Verde\u00bb. No solo se revisar\u00e1n las directrices sobre dimensiones y pesos y la directiva KV. Tambi\u00e9n se busca lograr la internalizaci\u00f3n completa de todos los costos externos en el sector del transporte. \u00abEn principio, apoyamos mucho las nuevas directrices para finalmente obtener claridad en algunas cuestiones importantes para el sector que ya son urgentes. Adem\u00e1s, vemos la oportunidad de condiciones de competencia equitativas, donde cada modo de transporte puede aprovechar sus ventajas espec\u00edficas dentro de un mercado funcional. Pero al mismo tiempo, tambi\u00e9n vemos el gran peligro de que los planes puedan estancarse a mitad de camino y, por lo tanto, se cementar\u00eda el desequilibrio entre ferrocarril y carretera. Y eso es lo que ahora amenaza, tambi\u00e9n porque la Comisi\u00f3n ha introducido las nuevas regulaciones solo en los \u00faltimos momentos del per\u00edodo legislativo\u00bb, expresa Riedl su preocupaci\u00f3n sobre el progreso en las negociaciones en curso. La revisi\u00f3n de la directiva KV tambi\u00e9n debe considerarse obligatoriamente en relaci\u00f3n con la adaptaci\u00f3n de las directrices sobre dimensiones y pesos y \u00abContar Emisiones\u00bb. \u00abParticularmente en este \u00faltimo, abogamos porque en el c\u00e1lculo de emisiones y eficiencia se incluyan todos los costos externos en la evaluaci\u00f3n y no solo el di\u00f3xido de carbono. Adem\u00e1s, advertimos sobre una burocracia interminable en la evaluaci\u00f3n de qu\u00e9 transporte es ecol\u00f3gicamente eficiente y, por lo tanto, elegible para subsidios. En esta cuesti\u00f3n, abogamos por un enfoque pragm\u00e1tico, simple y pr\u00e1ctico que no sobrecargue a los usuarios del transporte combinado con costos adicionales\u00bb, dice Riedl.<\/p>\n

Inicio de la gesti\u00f3n automatizada en terminales<\/strong>\u00a0<\/strong><\/h5>\n

Junto con la Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Stra\u00dfe (DUSS) y el terminal combinado de Ludwigshafen, el operador de Fr\u00e1ncfort est\u00e1 impulsando la gesti\u00f3n digital de unidades de carga en los terminales. El objetivo a largo plazo es automatizar completamente el procesamiento de los conductores y hacerlo sin contacto, de modo que las entregas y recogidas se realicen sin paradas intermedias para los conductores de camiones y se lleven a cabo de manera m\u00e1s eficiente en t\u00e9rminos de tiempo. A trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n para conductores de los terminales, esto ya es posible hoy en las ubicaciones de Ludwigshafen, N\u00faremberg, Duisburgo, Hamburgo, Kornwestheim, M\u00fanich y Ulm. \u00abEn el terminal de Leipzig, a mediados de enero, tambi\u00e9n comenzamos un piloto de dos meses para el procesamiento simplificado de camiones que entregan y recogen junto con DUSS. Actualmente, m\u00e1s del 80 por ciento de las unidades de carga est\u00e1n funcionando con \u00e9xito en el procedimiento de prueba. En el futuro, queremos ofrecer el procesamiento a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n para conductores tambi\u00e9n para unidades de carga con mercanc\u00edas peligrosas. Lamentablemente, en estos transportes a\u00fan no existe una continuidad digital en la identificaci\u00f3n en la puerta del cami\u00f3n, lo que conlleva un procesamiento manual en el mostrador\u00bb, se\u00f1ala Heiko Krebs, no solo destacando el progreso en este proyecto de digitalizaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n otras etapas importantes de expansi\u00f3n. Paralelamente, tambi\u00e9n se est\u00e1 planificando el desarrollo de un proceso de informaci\u00f3n digital comparable a trav\u00e9s de la plataforma de datos KV 4.0, para que los transportistas puedan participar en el procesamiento sin contacto a trav\u00e9s de sus propios sistemas en el futuro.<\/p>\n

A principios de a\u00f1o, Kombiverkehr KG ampli\u00f3 su gama de servicios en dos corredores de transporte. En el tr\u00e1fico del sureste de Europa, los clientes de log\u00edstica y transporte han recibido desde principios de enero una mayor flexibilidad en la disposici\u00f3n de sus transportes intermodales con Turqu\u00eda y Grecia. La empresa aument\u00f3 la frecuencia de salidas en la conexi\u00f3n M\u00fanich - Trieste de tres a cinco recorridos semanales. Desde el puerto de Trieste, los terminales portuarios de Pendik, Mersin y Cesme en Turqu\u00eda, as\u00ed como Patras en Grecia, son accesibles a trav\u00e9s de reservas continuas en el procedimiento de One-Stop-Shop. Tambi\u00e9n existen conexiones adicionales desde M\u00fanich-Riem tanto dentro de Alemania como desde y hacia varios terminales en los Pa\u00edses Bajos, B\u00e9lgica, Reino Unido, Polonia, Noruega y Suecia.<\/p>\n

Expansi\u00f3n de los transportes a Suecia<\/h5>\n

En el tr\u00e1fico del norte de Europa, la empresa ha complementado el horario con una oferta especial de doble sentido desde y hacia Suecia. Desde enero, el terminal L\u00fcbeck D\u00e4nischburg CTL ha recibido una conexi\u00f3n directa que puede ser reservada por cada transportista a trav\u00e9s del cruce fijo hacia Hallsberg y Estocolmo. Se accede al terminal de Estocolmo Norra (Rosersberg), que se encuentra a unos 30 kil\u00f3metros al norte de Estocolmo. Lo mismo se aplica a otra nueva conexi\u00f3n interna continua en Suecia para remolques y contenedores desde el puerto de Malm\u00f6 a trav\u00e9s de Norrk\u00f6ping hasta Estocolmo y de regreso. La combinaci\u00f3n de ferry desde L\u00fcbeck-Skandinavienkai y tren desde Malm\u00f6 se puede reservar de manera continua o individualmente.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Kombiverkehr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kombiverkehr KG ha cerrado el a\u00f1o fiscal 2023 con un total de 815.467 env\u00edos de camiones (un env\u00edo corresponde a la capacidad de un tren de [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6906,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-64290","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\nKombiverkehr transporta un 15,9 % menos unidades en 2023 - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kombiverkehr transporta un 15,9 % menos unidades en 2023 - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kombiverkehr KG ha cerrado el a\u00f1o fiscal 2023 con un total de 815.467 env\u00edos de camiones (un env\u00edo corresponde a la capacidad de un tren de [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-02-25T10:00:29+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/02\\\/25\\\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/02\\\/25\\\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Kombiverkehr transporta un 15,9 % menos unidades en 2023\",\"datePublished\":\"2024-02-25T10:00:29+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/02\\\/25\\\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\\\/\"},\"wordCount\":1425,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/02\\\/25\\\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Kombiverkehr_25.2.24.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding & Logistics\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/02\\\/25\\\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/02\\\/25\\\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/02\\\/25\\\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\\\/\",\"name\":\"Kombiverkehr transporta un 15,9 % menos unidades en 2023 - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/02\\\/25\\\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/02\\\/25\\\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Kombiverkehr_25.2.24.jpg\",\"datePublished\":\"2024-02-25T10:00:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/02\\\/25\\\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/02\\\/25\\\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/02\\\/25\\\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Kombiverkehr_25.2.24.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Kombiverkehr_25.2.24.jpg\",\"width\":1381,\"height\":783},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/2024\\\/02\\\/25\\\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Kombiverkehr transporta un 15,9 % menos unidades en 2023\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"Grupo Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Grupo Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kombiverkehr transporta un 15,9 % menos unidades en 2023 - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Kombiverkehr transporta un 15,9 % menos unidades en 2023 - ITJ | International Transport Journal","og_description":"Kombiverkehr KG ha cerrado el a\u00f1o fiscal 2023 con un total de 815.467 env\u00edos de camiones (un env\u00edo corresponde a la capacidad de un tren de [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2024-02-25T10:00:29+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"7 minuto"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Kombiverkehr transporta un 15,9 % menos unidades en 2023","datePublished":"2024-02-25T10:00:29+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/"},"wordCount":1425,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kombiverkehr_25.2.24.jpg","articleSection":["Categories","Forwarding & Logistics","Regions"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/","name":"Kombiverkehr transporta un 15,9 % menos unidades en 2023 - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kombiverkehr_25.2.24.jpg","datePublished":"2024-02-25T10:00:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kombiverkehr_25.2.24.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kombiverkehr_25.2.24.jpg","width":1381,"height":783},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/2024\/02\/25\/kombiverkehr-transporta-un-159-menos-unidades-en-2023\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Kombiverkehr transporta un 15,9 % menos unidades en 2023"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#organization","name":"Grupo Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Grupo Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64290"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64290\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}