(Dresde) En el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, la asociaci\u00f3n portuaria logr\u00f3 un total de 1,07 millones de toneladas, el tercer mayor volumen de carga ferroviaria en su historia. Este resultado se debe en gran medida a los puertos de Torgau (+16,04 %) y Lovosice (+31,79 %). Aqu\u00ed se manejaron principalmente productos de madera, cereales, harina de soja y fertilizantes por vag\u00f3n.<\/p>\n
En el TrailerPort Alberthafen Dresden, se cargaron un total de 16.240 remolques (semirremolques) con un volumen de 370.000 toneladas por ferrocarril. Aqu\u00ed, la SBO tuvo que registrar una disminuci\u00f3n de 8.727 remolques (-34,95 %) en comparaci\u00f3n con 2022 debido al creciente retorno de transportes de ferrocarril a carretera. Desde noviembre de 2023, tambi\u00e9n se est\u00e1n despachando trenes de contenedores completos en el TrailerPort. En total, la SBO ya ha cargado 2.000 TEU (unidades de contenedor) en los dos \u00faltimos meses del a\u00f1o pasado. Para este a\u00f1o se esperan alrededor de 12.000 TEU.<\/p>\n
Para poder hacer frente a la creciente demanda de transportes ferroviarios en el tr\u00e1fico combinado y a los desplazamientos de tr\u00e1fico, la SBO ha estado construyendo desde noviembre de 2023 un nuevo TrailerPort en el lado sur del puerto de Dresde. Aqu\u00ed se podr\u00e1n manejar hasta 50.000 remolques y contenedores al a\u00f1o en el futuro. Los costos de inversi\u00f3n para el proyecto ascienden a aproximadamente 5,2 millones de euros, de los cuales 3,2 millones de euros son invertidos por la SBO y 2 millones de euros son financiados por la directiva de apoyo al KV del gobierno federal. Adem\u00e1s, la SBO invertir\u00e1 m\u00e1s de un mill\u00f3n de euros de sus propios fondos en nueva tecnolog\u00eda de maniobra m\u00e1s eficiente y potente en la ubicaci\u00f3n de Dresde. Tambi\u00e9n se mejorar\u00e1 parcialmente el \u00e1rea de v\u00edas para poder despachar m\u00e1s r\u00e1pidamente el creciente n\u00famero de trenes de remolques. Tambi\u00e9n aumentar\u00e1 el n\u00famero de empleados que encontrar\u00e1n empleos seguros en el nuevo TrailerPort.<\/p>\n
Los tres puertos sajones de Dresde, Riesa y Torgau (SBO) lograron un buen resultado con casi 2 millones de toneladas de carga. Aqu\u00ed, especialmente la carga de barcos aument\u00f3 notablemente con un incremento del 378 % (+65.735 toneladas) en comparaci\u00f3n con 2022. Solo en el puerto de Torgau, se cargaron un total de 102 barcos con 31.950 toneladas de grava. Se trataba de barcos de trabajo para medidas de mantenimiento en la v\u00eda fluvial federal Elba, que se continuar\u00e1n en 2024.<\/p>\n
La carga de contenedores en el puerto de Riesa pudo recuperarse ligeramente en 2023. En total, se manejaron 33.748 TEU (unidades de contenedor) \u2013 un aumento de 1.109 TEU (+3,40 %) en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. En el puerto de Riesa, la SBO ofrece soluciones log\u00edsticas integrales para las empresas y clientes establecidos. En la sala de servicio de contenedores con control de temperatura, se realizan numerosos \u00abservicios relacionados con el contenedor\u00bb. La cartera abarca desde reparaciones, limpiezas, etiquetado y construcci\u00f3n especial de contenedores hasta la instalaci\u00f3n de interiores, construcciones especiales y personalizadas, as\u00ed como el apilamiento y la preparaci\u00f3n de contenedores, as\u00ed como el comercio y la venta de contenedores.<\/p>\n
En los puertos de Dresde y Lovosice, se pudieron cargar numerosas cargas pesadas y de proyecto, como turbinas, transformadores, motores y generadores. Desde junio hasta noviembre de 2023, los puertos de Oberelbe tuvieron que lidiar con los niveles de agua muy bajos del Elba, lo que llev\u00f3 a la suspensi\u00f3n de la navegaci\u00f3n interior por razones econ\u00f3micas. Sin embargo, la carga de mercanc\u00edas por barco interior en los puertos de Oberelbe aument\u00f3 un 8,73 % a un total de 112.457 toneladas. La falta de espacio de barco disponible en la Oberelbe impidi\u00f3 un aumento a\u00fan mayor. Entre las mercanc\u00edas transportadas por barco interior se encontraban, adem\u00e1s de las cargas de proyecto, cereales, carb\u00f3n, mineral y fertilizantes.<\/p>\n
Los dos puertos checos de Decin y Lovosice alcanzaron nuevamente casi el volumen de carga de 2022 (-1,60 %). A pesar de m\u00faltiples bloqueos de v\u00edas en la frontera germano-checa, el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por ferrocarril en el puerto de Lovosice aument\u00f3 considerablemente (+31,79 %). Las mercanc\u00edas transportadas inclu\u00edan harina de soja, fertilizantes, cereales y sal. Desde octubre de 2023, la CSP est\u00e1 construyendo con la ayuda del Fondo Estatal de Infraestructura de Transporte (SFDI) dos nuevas v\u00edas de conexi\u00f3n en el puerto de Lovosice para mejorar el acceso a la parte trasera del puerto y poder utilizarlas para la carga de vagones. Los costos de inversi\u00f3n para el proyecto ascienden a aproximadamente un mill\u00f3n de euros.<\/p>\n
Foto: \u00a9 SBO \/ Pie de foto:<\/strong> Alberthafen Dresden<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tambi\u00e9n en el resultado anual se espera un buen a\u00f1o comercial para la asociaci\u00f3n portuaria. A pesar de una ligera disminuci\u00f3n en los ingresos, el grupo [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":6986,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-64087","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n